[發明專利]一種汽車涂裝車門卡具

有效

• 申請號: 200810023050.6
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN101367074A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 孫小忠;施家厚
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 周光

技術領域

本發明涉及一種汽車制造工藝裝備，進一步涉及一種汽車涂裝車門卡具。

背景技術

目前，汽車車身在涂裝中使用的車門卡具主要有全彈簧鋼型和螺栓固定型兩種。全彈簧鋼型的車門卡具利用彈簧力卡緊車門和門框起到固定作用；螺栓固定型的車門卡具利用專門工具旋轉內六角螺栓頂緊車門邊從而起到固定車門的作用。在實際使用中存在如下問題：

采用全彈簧型的車門卡具時：1、容易在上下工裝時把固定孔擠壓變形；2、在使用和操作過程中稍有不慎會碰傷油漆漆膜造成車身返工或返修；3、在長期使用過程中，由于烘干爐的作用，全彈簧型卡具會不斷變硬，失去原有的彈性性能而報廢，一般一個半月更換一次，浪費較大。

采用螺栓固定型的車門卡具時：1、員工在安裝門鉤的時候需要專用工具，安裝和卸下都比較費勁；2、在使用和操作過程中稍有不慎會使車身鈑金變形，造成車身返工或返修；3、按照工藝要求卡具在使用一段時間后需要保潔公司清洗上面的積漆，保潔公司清洗卡具積漆一般用高濃度的高溫的強堿水，卡具的螺牙極易被腐蝕，造成卡具的報廢，每月要報廢100套左右，浪費較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種涂裝車門用卡具，其目的是保證加工質量、降低成本和方便操作，解決工裝將工藝孔擠壓變形的問題，員工無需要專門安裝門鉤的工具；并且解決由于堿水腐蝕螺牙的問題，減少四門固定輔具的報廢量。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：所提供的這種汽車涂裝車門卡具，固定在車門與車身門框之間，使車門與車身門框形成一個角度并保持不變，所述的汽車涂裝車門卡具上設有可與車身門框緊固的3個固定腳爪和一個裝有強力彈簧的夾狀手柄，根據三點確定一個平面的原理，利用夾狀手柄的彈力牢牢的將卡具固定在車門上。本發明的技術方案取消了用螺栓固定一類的門鉤；夾具式門鉤在同一原理下可以有很多變化，可以適應不同車型。

具體技術方案如下：

一種汽車涂裝車門卡具，其固定在車門與車身門框之間，使車門與車身門框形成一個角度并保持不變，包括第一固定腳爪，第二固定腳爪和第三固定腳爪，所述三個固定腳爪連接至手柄或把手或其他類似功能構件。

所述三個固定腳爪可以都對應于車身門框。

更好的情況下，所述三個固定腳爪中的一個固定腳爪對應于車身工藝孔，另外兩個固定腳爪對應于車身門框。

該第三固定腳爪卡住車門內側工藝孔，第一固定腳爪和/或第二固定腳爪上設有小槽，手柄的作用使車身門框邊沿置于該兩個固定腳爪的小槽內，手柄本身的彈力卡住車身門框。

第一固定腳爪或/和第二固定腳爪上設有卡入車身門框呢槽的固定角腳卡槽。

手柄或把手或其他類似功能構件采用裝有彈簧的夾狀手柄，三個固定腳爪通過該夾狀手柄進行鉸接。

卡具兩端還設有檔條，用以固定B柱和C柱邊沿，三個固定腳爪可以根據不同車型的工藝孔進行相應設計，擋條的長度和寬度可以根據不同車型的工藝要求進行相應改變。

其中，固定腳爪的材料為A3碳素鋼，或者，第一固定腳爪和第二固定腳爪的材料采用2毫米厚的35號鋼，以及，彈簧的材料為經熱處理淬硬的65號錳鋼。

一種汽車涂裝車門卡具，其固定在車門與車身門框之間，使車門與車身門框形成一個角度并保持不變，包括第一固定腳爪，第二固定腳爪，第三固定腳爪和手柄，該第三固定腳爪卡在車門內側工藝孔內，第一固定腳爪和第二固定腳爪上均設有卡入車身門框呢槽的固定角腳卡槽，裝有彈簧的夾狀手柄使第一固定腳爪和第二固定腳爪張開并卡到車身門框的呢槽和呢槽的位置，手柄自帶的彈力將三個固定腳爪固定在車門上。

與目前現有技術相比，本發明的有益效果體現在：

(1)保證了在涂裝過程中不會損壞工件，產品質量得到提高；工藝簡單，耐用性好，操作方便，成本降低；

(2)取消了用螺栓固定一類的門鉤；

(3)夾具式門鉤在同一原理下可以有很多變化，適應各種不同的車型。

附圖說明

圖1：本發明本發明的主視圖、俯視圖、左視圖；

圖2：圖1安裝車身部位的示意圖；

具體實施方式

下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。

通過圖1和圖2所表達的本發明的結構表明，本發明為一種汽車涂裝車門卡具，固定在車門與車身門框之間，使車門與車身門框形成一個角度并保持不變。在涂裝工藝過程中保證車門的位置準確不變化，提高涂裝的質量的穩定性。