[發明專利]一種機動車用智能電動滑門驅動機構

無效

• 申請號: 200810022798.4
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN101368464A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 張天鍔;劉清煩;王忠
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/14
• 分類號: E05F15/14;B60J5/06;B60J5/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐暉

技術領域

本發明涉及一種機動車用滑門的技術制造領域，具體地說，涉及一種機動車用智能電動滑門驅動機構。

背景技術

目前，在汽車用滑門的制造技術領域中，滑門機構大體由滑門、滑軌、電機、驅動裝置、滑輪等零部件相關配合構成，而滑門機構的驅動裝置通常包括馬達、導軌等。從現有的技術可知，國內現行的電動滑門基本上是中導軌驅動。在現有的技術中，滑門的驅動馬達安裝在滑門上。

現有技術中存在如下技術問題：

現有技術中采用驅動馬達安裝在門上，由于中導軌在玻璃下沿，而拉絲與導軌固定在一起，不能光滑過度，則必然導致拉動阻力增大。由于馬達安裝在滑門上主體驅動機構的大部分件也安裝在滑門上，從而導致了滑門的重量加大，增大了滑門運動的阻力，即增大了滑門電動驅動所需要的功率。而在馬達所能提供的功率上限不變的情況下，后備功率將被減?。欢覟榱烁淖凂R達拉絲的輸出方向與滑們的運動方向不一致而增加了一組滑輪機構，使整個滑門驅動機構過于復雜，零件較多，即增加了很多成本，也使本就空間比較小的滑門內部空間更加緊張。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，在車用電動滑門的制造技術領域中，由于整個驅動機構安裝要安裝在滑門和車身上而導致滑門阻力大，滑門電動驅動所需功率大，以及整個滑門驅動裝置過于復雜，安裝繁瑣，滑門內部布置空間少等技術問題，而提供了一種能夠減小滑門阻力，內部結構簡單、安裝簡單、使用壽命長、工作可靠的車用電動滑門驅動機構。機動車用智能電動滑門驅動機構。

本發明的構思是，本發明把驅動馬達布置在車身D柱的位置，這樣就可以空出滑門里的空間，滑門布置起來空間變的比較充裕。

本發明所提供的技術方案是，一種機動車用智能電動滑門驅動機構，包括安裝在滑門上的導軌總成、拉絲機構、與所述拉絲相配合的滑輪總成和驅動所述拉絲的驅動馬達，所述驅動馬達的安裝位置設置在汽車車身上；所述驅動馬達設置靠近在汽車車身D柱的位置。

采用本發明所提供的技術方案，能夠有效的克服在車用電動滑門的制造技術領域中，由于整個驅動機構安裝要安裝在滑門和車身上而導致滑門阻力大，滑門電動驅動所需功率大，以及整個滑門驅動裝置過于復雜，安裝繁瑣，滑門內部布置空間少等技術問題；同時與傳統技術相比，本發明采用了車用滑動門驅動機構驅動馬達新的安裝位置，此發明用在中導軌驅動的電動滑門上面，馬達安裝在車身D柱位置，使整個驅動機構簡化。驅動機構裝配也要比原來簡單、方便；

附圖說明

圖1為現有技術中滑門驅動機構馬達安裝位置示意圖；

圖2為本發明滑門驅動機構結構示意圖；

其中，1為驅動馬達；2為拉絲；3為D柱；4為馬達安裝座；5為現有技術馬達安裝位置。

具體實施方式

如圖1所示，現有技術馬達安裝位置5在圖1中已充分表明。

如圖2所示，本發明所提供的技術方案是，一種機動車用智能電動滑門驅動機構，包括安裝在滑門上的導軌總成、拉絲2機構、與所述拉絲2相配合的滑輪總成和驅動所述拉絲2的驅動馬達1，所述驅動馬達1的安裝位置設置在汽車車身上；所述驅動馬達1設置靠近在汽車車身D柱3的位置(一般汽車的A?BCD柱3指從前往后玻璃之間的金屬支撐部分，例如A柱就是汽車擋風玻璃兩邊的金屬支撐部分，BCD就依次往后數，第四個就是D柱3)；所述驅動馬達1設置在汽車車身D柱3的前端；所述驅動馬達1設置在汽車車身D柱3的后端；所述驅動馬達1安裝在馬達安裝座4上，所述馬達安裝座4的底部設有3-6個螺絲安裝孔，具體為4個螺絲安裝孔，所述汽車車身上設有相配合的相同數量的螺絲安裝孔；所述布置在車身上的螺絲安裝孔一部分設在車身D柱3的上端，所述馬達安裝座4與所述車身通過螺絲固定連接；所述驅動馬達1同時安裝在汽車車體和車身D柱3上，即驅動馬達1的一部分通過螺絲安裝固定在車體上，另一部份安裝固定在車身D柱3上，有利于馬達的安裝固定和馬達帶動滑門工作的穩定性；所述布置在車身上的螺絲安裝孔有2個設置在車身D柱3的上端，與所述馬達安裝座4配合安裝固定。

本發明把馬達布置在車身D柱3的位置，這樣就可以空出滑門里的空間，滑門布置起來空間變的比較充裕；整個滑門的重量也隨之降低可以節約馬達的功率。而且馬達布置在這個位置，整個驅動機構也會變的比原來簡單，裝配也方便。

本發明所提供的技術方案，相對于現有技術而言，其進步性還具體表現在：