[發(fā)明專利]安全氣囊用非涂層織物及其生產(chǎn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810022661.9
• 申請日: 2008-07-08
• 公開（公告）號: CN101624776A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許程博;莊建國;裴開明;土崎徹
• 申請（專利權(quán)）人: 東麗纖維研究所（中國）有限公司
• 主分類號: D06M11/79
• 分類號: D06M11/79;D06M13/50;D06M15/643;D06C7/02;B60R21/16
• 代理公司: 南通市永通專利事務(wù)所
• 代理人: 葛 雷

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及到一種通過特殊后加工處理的安全氣囊用非涂層織 物及其生產(chǎn)方法。

技術(shù)背景：

近年來，隨著汽車性能的優(yōu)化、路況的改善以及人們生活節(jié)奏的 加快，車輛行駛的速度不斷的提高。如何在激烈的碰撞事故中有效保 障司乘人員的安全日益引起人們的重視。車輛在受到撞擊時(shí)氣囊快速 充氣，氣囊內(nèi)部產(chǎn)生巨大內(nèi)壓力，所以氣囊織物必須具有較低的通氣 度，以形成人體與其前方機(jī)械構(gòu)件之間的緩沖氣囊。在人體與氣囊接 觸過程中，通過氣囊側(cè)面、背面的排氣孔快速排氣使氣囊快速收縮， 吸收司乘人員向前運(yùn)動的能量，避免了司乘人員被反彈回去造成的二 次傷害。同時(shí)，氣囊在高速氣流作用下展開時(shí)，受到拉伸、撕裂等綜 合作用，因此氣囊必須達(dá)到一定的拉伸、撕裂強(qiáng)力，以承受氣囊展開 氣流及司乘人員的沖擊。

為了防止安全氣囊在展開的過程中由于高溫高壓氣體的作用導(dǎo) 致縫制部位發(fā)生滑移過度，要求安全氣囊織物必須具有較高的滑脫抵 抗力。

專利CN1603174A中公開了用一種具有一定扁平度的異形截面合 成纖維長絲織造的安全氣囊織物，該織物雖然實(shí)現(xiàn)了較低的通氣度， 但是由于扁平絲在織造時(shí)容易發(fā)生錯(cuò)亂偏離，從而使得織物的滑脫抵 抗力降低，且織物的通氣度變差。

專利CN1381366A中公開了在采用高密度進(jìn)行織物織造后，再通 過收縮加工或軋光加工，使得織物具有輕質(zhì)、低通氣度等特性，但是 織物經(jīng)過軋光加工后，會使得織物的撕裂強(qiáng)力下降，影響安全氣囊織 物的性能。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有較高的滑脫抵抗力，良好的柔軟 性、高的尺寸穩(wěn)定性的安全氣囊用非涂層織物及其生產(chǎn)方法。

以下對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：

本發(fā)明的安全氣囊用非涂層織物，該織物上的有機(jī)硅附著量在 0.5％-2.0％。如果有機(jī)硅附著量高于2.0％，安全氣囊織物的手感會變 硬；如果有機(jī)硅附著量低于0.5％，安全氣囊織物滑脫抵抗力的提升 效果不明顯。其中

有機(jī)硅粒子附著量(％)＝(B?A)/A

A：有機(jī)硅溶液處理前的織物克重(g/m²)

B：有機(jī)硅溶液處理后的織物克重(g/m²)。

該織物分解絲的之間的動態(tài)摩擦系數(shù)為0.3-0.5。具體測試方法： 從安全氣囊用織物的任意部位取出的分解絲，根據(jù)ASTM?D?3412-2001 紗線與紗線之間摩擦系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，利用絞盤法進(jìn)行摩擦系數(shù) 測試。如果動態(tài)摩擦系數(shù)在0.3以下的話，滑脫抵抗力較低，縫制部 位在安全氣囊打開時(shí)的滑移較大；動態(tài)摩擦系數(shù)達(dá)到0.3以上的話， 滑脫抵抗力較高，縫制部位在安全氣囊打開時(shí)的滑移較小；動態(tài)摩擦 系數(shù)達(dá)到0.4以上的話，效果更好；但是動態(tài)摩擦系數(shù)超過0.5的話， 安全氣囊織物手感會變硬。其中動態(tài)摩擦系數(shù)優(yōu)選0.4-0.5。

本發(fā)明所述的動態(tài)摩擦系數(shù)，是指切向力即維持兩個(gè)接觸面之間 勻速相對運(yùn)動力和垂直力即使兩接觸面接觸的力之間的比率。其具體 方法是將單根紗線的兩端加上同等預(yù)加張力夾，懸掛于儀器的用紗線 樣品覆蓋的圓柱測量頭上，當(dāng)圓柱測量頭旋轉(zhuǎn)時(shí)，因紗線與圓柱體表 面覆蓋的紗線存在摩擦現(xiàn)象，隨圓柱體轉(zhuǎn)動方向一端的預(yù)加張力夾將 向下滑動，落到隨儀器的扭力天平秤鉤上，測出摩擦力。根據(jù)單根紗 線與圓柱體覆蓋的紗線摩擦關(guān)系，可計(jì)算得摩擦系數(shù)。

該織物經(jīng)向滑脫抵抗力為400N-900N，緯向滑脫抵抗力為 400N-900N。如果滑脫抵抗力過低，安全氣囊的縫合部位易滑移。如 果滑脫抵抗力過高，安全氣囊織物的柔軟性將會受到影響，這樣又會 影響到安全氣囊模塊小型化的問題。其中經(jīng)向滑脫抵抗力優(yōu)選 500N-800N，更優(yōu)選600N-800N；緯向滑脫抵抗力優(yōu)選450N-700N， 更優(yōu)選500N-650N。這里所說的滑脫抵抗力是根據(jù)ASTM?D-6479法測 定的。