[發(fā)明專利]組合式料架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810022615.9
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN101327858A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉明春
• 申請（專利權(quán)）人: 劉明春
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/38;B65D19/44;B65D61/00;B65D6/08;B65D21/02;B65D21/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種包裝用架體，尤其是一種可用于汽車零部件包裝的組合式料架。

背景技術(shù)

在越來越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化的時(shí)代，對汽車的零部件包裝要求也越來越高，同樣提出了挑戰(zhàn)。現(xiàn)有的包裝架體，一般都采用一次性投入或采用后續(xù)修改，一種規(guī)格的架體只能用于承載一種尺寸的汽車零部件。當(dāng)汽車零部件尺寸品種較多時(shí)，需相應(yīng)設(shè)計(jì)多種尺寸的架體，從而使得這種包裝架體投入成本高，對相關(guān)設(shè)計(jì)出現(xiàn)重復(fù)，相對設(shè)計(jì)人員來講工作量大，強(qiáng)度高；對制作人員來講勞動強(qiáng)度大；造成了材料及能源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可用于多種尺寸的產(chǎn)品的包裝、靈活性高、提高制作效率、降低工人勞動強(qiáng)度、能大大節(jié)約制作成本、避免相關(guān)設(shè)計(jì)出現(xiàn)重復(fù)的組合式料架。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述組合式料架包括由橫向桿體與縱向桿體固定連接形成的“±”形基架，在縱向桿體兩側(cè)的橫向桿體下表面設(shè)有叉車框體，在橫向桿體的左右兩端分別連接左側(cè)邊框桿與右側(cè)邊框桿，縱向桿體的前端連接前邊框桿，在縱向桿體兩側(cè)的前邊框桿下表面設(shè)有與叉車框體配合的叉車框體，使得橫向桿體、縱向桿體、左側(cè)邊框桿、右側(cè)邊框桿與前邊框桿形成“田”狀架體，橫向桿體與左側(cè)邊框桿之間、橫向桿體與右側(cè)邊框桿之間或者縱向桿體與前邊框桿之間伸縮插接部。

在左側(cè)邊框桿的右側(cè)面設(shè)有與橫向桿體插接的活動桿，并且在左側(cè)邊框桿的右側(cè)面活動桿兩側(cè)設(shè)有相互配合的固定夾板。在右側(cè)邊框桿的左側(cè)面設(shè)有與橫向桿體插接的活動桿，并且在右側(cè)邊框桿的左側(cè)面活動桿兩側(cè)設(shè)有相互配合的固定夾板。前邊框桿的后側(cè)面設(shè)有與縱向桿體插接的活動桿，在前邊框桿后側(cè)面活動桿兩側(cè)設(shè)有相互配合的夾板固定。

在左側(cè)邊框桿前端插接有活動桿，在前邊框桿的左段插接有活動桿，活動桿與活動桿通過向上伸出的限位桿連接成一體，限位桿在活動桿與活動桿的兩側(cè)分別設(shè)有固定夾板與固定夾板，在右側(cè)邊框桿前端插接有活動桿，在前邊框桿的右段插接有活動桿，活動桿與活動桿通過向上伸出的限位桿連接成一體，限位桿在活動桿與活動桿兩側(cè)分別設(shè)有固定夾板與固定夾板，在左側(cè)邊框桿后端設(shè)有向上伸出的限位桿，在右側(cè)邊框桿后端設(shè)有向上伸出的限位桿。

限位桿均為空心狀的桿體，其內(nèi)均插接有加長桿。限位桿的側(cè)壁開設(shè)有缺口，加長桿鉸接在限位桿、限位桿、限位桿和限位桿在它們各自缺口處的壁體上，且在缺口一側(cè)的壁體上開設(shè)有限位槽，在對應(yīng)于限位槽的位置的加長桿上開設(shè)有安裝孔，其內(nèi)設(shè)有彈簧并滑動插接有凸出安裝孔的卡塊，該彈簧的前端抵在卡塊的后端。加長桿的頂端部設(shè)有柱腳。

本發(fā)明可用于多種尺寸的產(chǎn)品的包裝，靈活性高，提高制作效率，降低工人勞動強(qiáng)度，能大大節(jié)約制作成本，避免相關(guān)設(shè)計(jì)出現(xiàn)重復(fù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖所示：它包括由橫向桿體1與縱向桿體2固定連接形成的“±”形基架3，在縱向桿體2兩側(cè)的橫向桿體1下表面設(shè)有叉車框體4，在橫向桿體1的左右兩端分別連接左側(cè)邊框桿5與右側(cè)邊框桿6，縱向桿體2的前端連接前邊框桿11，在縱向桿體2兩側(cè)的前邊框桿11下表面設(shè)有與叉車框體4配合的叉車框體1?3，使得橫向桿體1、縱向桿體2、左側(cè)邊框桿5、右側(cè)邊框桿6與前邊框桿11形成“田”狀架體，橫向桿體1與左側(cè)邊框桿5之間、橫向桿體1與右側(cè)邊框桿6之間或者縱向桿體2與前邊框桿11之間伸縮插接部。

在左側(cè)邊框桿5的右側(cè)面設(shè)有與橫向桿體1插接的活動桿7，并且在左側(cè)邊框桿5的右側(cè)面活動桿7兩側(cè)設(shè)有相互配合的固定夾板9。在右側(cè)邊框桿5的左側(cè)面設(shè)有與橫向桿體1插接的活動桿8，并且在右側(cè)邊框桿5的左側(cè)面活動桿7兩側(cè)設(shè)有相互配合的固定夾板10。前邊框桿11的后側(cè)面設(shè)有與縱向桿體2插接的活動桿12，在前邊框桿11后側(cè)面活動桿12兩側(cè)設(shè)有相互配合的夾板固定14。

在左側(cè)邊框桿5前端插接有活動桿15，在前邊框桿11的左段插接有活動桿16，活動桿15與活動桿16通過向上伸出的限位桿17連接成一體，限位桿17在活動桿15與活動桿16的兩側(cè)分別設(shè)有固定夾板28與固定夾板29，在右側(cè)邊框桿6前端插接有活動桿18，在前邊框桿11的右段插接有活動桿19，活動桿18與活動桿19通過向上伸出的限位桿20連接成一體，限位桿20在活動桿18與活動桿19兩側(cè)分別設(shè)有固定夾板30與固定夾板31，在左側(cè)邊框桿5后端設(shè)有向上伸出的限位桿21，在右側(cè)邊框桿6后端設(shè)有向上伸出的限位桿22。