[發明專利]船用高效節能卷揚變速裝置

無效

• 申請號: 200810022399.8
• 申請日: 2008-07-14
• 公開（公告）號: CN101319702A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 張吉林;丁鎖平;殷凡
• 申請（專利權）人: 江蘇泰來減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H55/17;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種變速裝置，具體是一種船用高效節能卷揚變速裝置。

背景技術

現有的變速裝置行星齒輪傳動，太陽輪與行星架的連接，將太陽輪做成兩個齒部a和b，齒部a和齒部b中間留有足夠距離作為退刀槽c，退刀槽部的直徑受到兩齒部的齒輪參數制約，不能太大，所以退刀槽c處容易斷裂，整體強度就受到影響；齒部a和齒部b由于是兩個齒形，齒部a要求滾齒-滲碳淬火-磨齒，而齒部b只要求插齒，兩齒部的加工工藝不同，熱處理時控制齒部b的變形比較困難，加工工藝復雜；行星架采用簡支架結構，大、笨、粗，結構復雜，不便于加工，質量不穩定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種體積小、結構緊湊、加工簡單，簡化傳動路線，節約生產成本，提高傳動效率的船用高效節能卷揚變速裝置。

本發明采用的技術方案是：本裝置包括太陽輪、行星架、行星輪，太陽輪一端垂直聯接于行星架內齒輪中，行星架經行星軸通過軸承聯接行星輪，技術特征是將太陽輪加工成外徑為通長的一個齒部形狀，齒部一端與行星架內齒輪嚙合處加工兩只間隔的卡簧槽，行星架加工成單片圓盤狀鍛打件。

采用以上技術方案，本發明達到的有益效果是：太陽輪外徑為通長的一個齒部形狀，省去了退刀槽和雙齒部加工，太陽輪通過一個齒部傳動，簡化了加工工藝流程，以便更好的控制產品質量，傳動穩定性較佳，大幅度降低傳動噪音；省去了退刀槽，太陽輪的剛性有了很大提高，不會有斷裂危險，特別在加速時，提高操作安全性；將太陽輪既作為齒輪傳動又作為聯軸器與行星架聯接，所有功能均由一個齒部來完成，使整個傳動路線縮短；行星架為單片圓盤狀鍛打件，結構緊湊，便于加工，安裝方便，縮小變速裝置的體積，節約生產成本。

附圖說明

圖1是本發明的太陽輪和行星架組裝結構圖；

圖2是本發明的太陽輪結構圖；

圖3是現有技術太陽輪和行星架組裝結構圖；

圖4是現有技術太陽輪結構圖；

圖5是本發明變速裝置的傳動結構示意圖。

附圖中：太陽輪1，行星架2，行星輪3，軸承4，行星軸5，齒部6，卡簧槽7、71，中心軸8。

具體實施方式

在圖1、2、5中，一種船用高效節能卷揚變速裝置，卷揚機是由馬達傳動，經變速裝置傳送到卷筒，再經鋼索的牽引達到吊載物品升降的目的。在變速裝置傳動過程中，中心軸8帶動行星輪3運轉，行星輪經軸承4、行星軸5帶動行星架2，行星架2與太陽輪1組成聯軸器，反復經過不同齒輪的傳動，以達到變速效果。在變速裝置結構中，將傳統太陽輪的齒部a和齒部b合二為一，改為本裝置太陽輪1的一個通長齒部6的形狀，省去了退刀槽和雙齒部的加工；在太陽輪1齒部一端外徑加工兩只間隔的卡簧槽7、71，將行星架2制作成內齒形式，太陽輪1通過卡簧固定在行星架內齒輪中，與太陽輪的部分齒形聯接成聯軸器的形式，太陽輪既參與齒輪嚙合，又作為聯軸器使用；行星架為單片圓盤狀鍛打件，結構緊湊，簡化加工工藝，節約成本，縮小整個變速裝置的體積，提高效率和可靠性。

在圖3、4中，現有技術中的太陽輪1為兩個齒部a、b，中間留有退刀槽c，加工工藝復雜，成本較高；在嚙合運轉過程中，太陽輪容易在退刀槽處裂，強度低，可靠性差，質量不穩定，效率得不到提高。