[發明專利]一種整車靜態電流控制電路及其電流控制方法有效

申請號：	200810021779.X	申請日：	2008-08-13
公開（公告）號：	CN101367364A	公開（公告）日：	2009-02-18
發明（設計）人：	趙國華;檀銀學;鄧代俊	申請（專利權）人：	奇瑞汽車股份有限公司
主分類號：	B60R16/02	分類號：	B60R16/02;B60L1/00;H01H27/00
代理公司：	蕪湖安匯知識產權代理有限公司	代理人：	周光
地址：	241009安徽省***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種整車靜態電流控制電路及其控制方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種靜態電流控制電路，具體涉及汽車用新型靜態電流控制電路，還涉及整車電路以及整車靜態電流控制方法。

背景技術

隨著汽車用電器功能的增加，導致整車靜態電流變大的因素越來越多，并且隨著國產車在國內國際市場上數量日益增加和范圍越來越廣，商品車在離開生產廠到交付給顧客手中的運輸和倉儲過程的路程和時間越來越長。尤其是隨著汽車出口量迅速膨脹，且多數采用價格便宜但時間漫長的海運方式，汽車在運輸倉儲的總時間長達1個多月，極易頻繁出現整車虧電現象，導致整車在運輸過程中和到達目的地的時候無法起動。解決虧電起動問題主要又倆類方法：一種是要求整車各電器部件設計時做到無靜態電流或靜態電流特別小，此種方法對供應商要求嚴格，成本高，難以實現且不易控制，另一種當蓄電池出現虧電后用導線連接到好蓄電池、給蓄電池充電，或更換蓄電池，均需要耗費大量人工和材料倉儲成本。為了解決此問題，在汽車電源分配系統中，改善相關電源分配，并開發了專用的具有屏蔽和回復功能的總開關。

發明內容

隨著汽車出口量迅速膨脹，且多數采用價格便宜但時間漫長的海運方式，汽車在運輸倉儲的總時間長達1個多月，極易頻繁出現整車虧電現象，導致整車在運輸過程中和到達目的地的時候無法起動。為了解決此問題，在汽車電源分配系統中，改善相關電源分配，并開發了專用的具有屏蔽和回復功能的總開關

本發明的目的在于提供一種避免虧電的靜態電流控制電路；本發明的另一目的在于提供一種避免汽車在長途運輸中虧電的整車電路以及整車靜態電流控制方法。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：在整車電路的設計過程中，將影響靜態電流的各用電器的常電電源集中在一個總回路中，并在這個總回路中設計增加一個方便操作的斷開和恢復的總開關。具體來說，收集整車影響靜態電流的各電器部件信息，設計電器盒時將那些需要屏蔽的功能的電源回路集中掛在一個總電源下，在總電源的回路中增加一方便操作的開關。當商品車在裝車或裝船前，將電器盒中此開關打開，當車輛到達目的地時再由工作人員將此開關閉合，恢復被屏蔽的各電器部件功能。

具體技術方案如下：

一種靜態電流控制電路，其用于多用電器系統，包括一個總回路和一總開關，該總回路集中系統中各用電器的常電電源，該總開關控制該總回路的開關。所述系統中各用電器為系統中影響靜態電流的用電器。所述總回路的總開關設于電器盒內。所述開關為一插件，該插件的拔下和插入控制總回路的開關。

一種整車電路，包括一靜態電流控制電路，該靜態電流控制電路具有一總回路，該總回路集中整車中各用電器的常電電源，另設有一總開關控制該總回路的開關。所述整車中各用電器為不影響汽車駕駛和安全功能，并且影響靜態電流的各電器部件。所述開關為一插件，整車電路的電器盒將需要屏蔽的功能的電源回路集中掛在一個總電源下，該總電源的回路中設有一插件，該插件設于電器盒內，其拔下或插入控制總電源的開關。

一種整車的靜態電流控制方法，在整車電路的設計過程中，將各用電器的常電電源集中在一個總回路中，在該總回路中設置一總開關，控制該總回路的開關。具體包括以下步驟：

1)收集整車各電器部件信息；

2)將各電器部件的電源回路集中掛在一個總電源下；

3)在總電源的回路中增加一開關；

4)需要時，將電器盒中該開關打開；

5)需要解除后，將該開關閉合，恢復被屏蔽的各電器部件功能。

步驟1)中的電器部件為不影響汽車駕駛及安全功能，并且整車影響靜態電流的電器部件。

步驟2)進一步為設計電器盒時將需要屏蔽的功能的電源回路集中掛在一個總電源下。

步驟4)與5)中所述的需要分別為車輛在裝車或裝船之前以及當車輛到達目的地時。

與目前現有技術相比，本發明的有益效果體現在：在整車電路的設計過程中，將影響靜態電流的各用電器的常電電源集中在一個總回路中，并在這個總回路中設計增加一個方便操作的斷開和恢復的總開關；構思簡單，容易實現，成本低廉，操作方便。

附圖說明

圖1：車輛裝載前后插件拔下插上示意圖