[發明專利]一種V型風冷柴油機的機體風道

無效

• 申請號: 200810021734.2
• 申請日: 2008-08-11
• 公開（公告）號: CN101349211A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F02F1/06
• 分類號: F02F1/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種V型風冷柴油機的機體風道，具體地說是在左、右氣缸套四周均布置有冷卻分道及散熱片，并使左、右氣缸V型內側冷卻風道的面積達到足夠尺寸和流道前后暢通，屬于動力裝置技術領域。

背景技術

在一般V型風冷柴油機中，在凸輪軸布置在V型夾角中間時，左、右氣缸靠V型夾角內側的冷卻風道處于氣缸套和推桿室之間。因凸輪軸齒輪面積較大，而且齒輪需被必要的墻板包圍以把潤滑油和冷卻風道分開，這些墻板與左右氣缸套連接后恰好造成對風道的阻擋，減少了過風截面，甚至造成冷卻風無法通過，因此在左右氣缸靠V型夾角內側無法形成風道，無法布置散熱片，因此造成機體上只有在前后端及V型夾角外側設有風道及散熱片，而不是氣缸套四周均有風道及散熱片布置，使機體缸套四周冷卻不均勻，使氣缸孔在工作時產生不利的變形，影響發動機性能。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種V型風冷柴油機的機體風道，可使整個氣缸套的冷卻更加均勻，能減小氣缸套熱變形，使發動機工作穩定可靠。

按照本發明提供的技術方案，一種V型風冷柴油機的機體風道包括機體，所述機體的左、右氣缸呈V形夾角排列，在V型夾角中間布置有凸輪軸安裝孔，所述左、右氣缸內分別布置有左、右氣缸套和左、右推桿室，所述左、右氣缸之間通過墻板隔離形成曲軸箱，所述曲軸箱上部用左、右墻板隔離密封凸輪軸齒輪四周的油氣，特征是：所述左、右氣缸套前后端及V型夾角外側布置有冷卻分道及散熱片，左、右氣缸套的V型夾角內側布置有冷卻風道及散熱片。

所述左、右氣缸套的V型夾角內側的冷卻分道布置在左、右推桿室與左、右氣缸套之間，且冷卻風道前后貫通。

所述左、右墻板的后端面與凸輪軸齒輪的后端面相近，而與左、右氣缸套斷開。

所述左、右墻板的后端面與左、右氣缸套間設有前后貫通的通道。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊，合理；由于將機體推桿室與氣缸套間距離設計為有足夠尺寸可使冷卻風通過，同時將密封凸輪軸齒輪四周油氣的左、右墻板的后端面設計為盡可能靠近凸輪軸齒輪的后端面，使左、右氣缸V型夾角內側也有前后暢通的冷卻風道，這樣氣缸套四周均可布置冷卻分道及散熱片，使整個氣缸套的冷卻更加均勻，能減小氣缸套熱變形，使發動機工作穩定可靠。

附圖說明

圖1為本發明機體風道裝配示意圖。

圖2為本發明機體風道后視圖。

圖3為本發明機體風道前視圖。

圖4為本發明機體風道A-A剖視圖。

圖5為本發明機體風道B-B剖視圖。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖5所示，包括導風罩1、風葉輪2、飛輪3、機體4、左、右氣缸4a、4i、左、右氣缸套4b、4h、左、右推桿室4c、4g、左、右墻板4d、4f、凸輪軸安裝孔4e、曲軸箱4j、墻板4k、左、右氣缸散熱片4m、4n、左、右氣缸V型內側冷卻風道4p、4q、左、右氣缸前后端及V型外側冷卻風道4r、4s、左、右墻板后端面4t、4u、曲軸箱蓋5、曲軸6、凸輪軸齒輪7及凸輪軸齒輪后端面7a等。