[發明專利]新型車門外側密封條

無效

• 申請號: 200810021301.7
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN101332759A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 錢振宇;梁繼竹;曹偉林;許波春;吳天翼
• 申請（專利權）人: 江陰海達橡塑股份有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本發明涉及一種密封件，尤其是涉及一種新型車門外側密封條。主要用于汽車車門外窗外側擋雨密封，僅適用于汽車車門外窗裝密封條處鈑金上無內扣的情況。屬汽車附件技術領域。

背景技術

對于汽車車門外窗裝密封條處鈑金上無內扣的情況，以往的汽車外窗密封條是采用金屬骨架外全包覆或半包覆彈性材料，它是通過在中間膠條骨架外共擠一塊彈性材料，以提供足夠的插拔力。這樣做的問題有兩個，一個是由于安裝時金屬骨架和鈑金之間的距離相對比較大，所以金屬骨架外需要包覆比較多的材料，增加了產品的原料成本。另一個是車門的板金厚度約2mm左右，這就需要密封條插鈑金的內夾口處的尺寸約1.3mm，這樣會在工藝上提高難度，而且制成率下降。

ZL200610096302.9公開了一種汽車外窗密封條，它包括金屬骨架、壓條、包邊和壓邊，所述金屬骨架，其外觀呈長條狀，斷面呈類似于倒置的“U”型結構，金屬骨架靠近車窗玻璃的半邊以及頂部外側包覆有包邊，金屬骨架遠離車窗玻璃的半邊內側和頂部內側嵌置有壓條，金屬骨架遠離車窗玻璃半邊的邊緣制有壓邊，所述包邊內側與車門鈑金接觸處制有毛刺，所述壓條制成弓形，弓形壓條的弓形朝向車窗玻璃，弓形壓條靠近包邊毛刺側設置有倒刺，該倒刺與毛刺之間形成夾口，提供摩擦力，采用二次安裝的拱形壓條提供強度和壓力，從而達到所需的插拔力。該密封條的優點是：簡化了復合擠出斷面，可以降低復合擠出的難度，提高產品的制成率；采用拱形硬質材料的拱形壓條可以提供更好的側壓力，保證產品的強度和插拔力。但是其還存在有以下不足：

1、弓形壓條靠近包邊毛刺側的倒刺與包邊內側的毛刺之間形成夾口提供的摩擦力較大，車門鈑金升降阻力較大，裝配困難。

2、金屬骨架遠離車窗玻璃的半邊沒有包覆包邊，外觀美觀度差。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種可以降低車門鈑金升降阻力、提高外觀美觀度的新型車門外側密封條。

本發明的目的是這樣實現的：一種新型車門外側密封條，包括金屬骨架、弓形壓條和包邊，所述金屬骨架，其外觀呈長條狀，其斷面呈類似于倒置的“U”型結構，金屬骨架遠離車窗玻璃的半邊內側和頂部內側嵌置有弓形壓條，弓形壓條的弓形朝向車窗玻璃？，其特征在于：

所述金屬骨架靠近車窗玻璃的半邊、頂部以及遠離車窗玻璃的半邊外側全部包覆有包邊，所述包邊與車窗玻璃接觸的一側制有植絨毛邊；金屬骨架靠近車窗玻璃的半邊內側也包覆有包邊，包邊內側與車門鈑金接觸處制有毛刺，

所述弓形壓條靠近所述毛刺側設置成光面，該光面與毛刺之間形成夾口，所述弓形壓條遠離包邊毛刺側設置有倒刺。

本發明采用包邊的毛刺以及弓形壓條的光面提供摩擦力，采用二次安裝的拱形壓條的倒刺提供強度和壓力，從而達到所需的插拔力。

與現有密封條相比，本發明具有如下優點和效果：

1、弓形壓條靠近包邊毛刺側的光面與包邊內側的毛刺之間形成的車門鈑金夾口提供的摩擦力較小，在保證足夠插拔力的條件下，大大減小了車門鈑金的升降阻力，裝配方便。升降器負載較小不會出現異響。

2、金屬骨架外側實施全包邊，外觀美觀度好。

附圖說明：

圖1為本發明的總體結構立體圖。

圖中：金屬骨架1、弓形壓條2、包邊3、車門鈑金(局部)4、光面2.1、倒刺2.2、植絨毛邊3.1、毛刺3.2。

具體實施方式

參見圖1，本發明涉及的新型車門外側密封條，主要由金屬骨架1、弓形壓條2、包邊3和車門鈑金(局部)4組成。所述金屬骨架1，提供產品的強度，其外觀呈長條狀，其斷面呈類似于倒置的“U”型結構。金屬骨架1靠近車窗玻璃的半邊、頂部以及遠離車窗玻璃的半邊外側全部包覆有包邊3，包邊與窗玻璃接觸的一側制有植絨毛邊3.1，植絨毛邊3.1與玻璃接觸起擋雨密封和導水作用；金屬骨架靠近車窗玻璃的半邊內側也包覆有包邊3，包邊3內側與車門鈑金接觸的處制有毛刺3.2，毛刺主要提供密封條與鈑金的摩擦力。金屬骨架1遠離車窗玻璃的半邊內側和頂部內側嵌置有弓形壓條2，提供產品安裝后的側壓力，弓形壓條2的弓形朝向車窗玻璃，弓形壓條2靠近所述毛刺3.2側設置成光面2.1，該光面2.1與毛刺3.2之間形成夾口。密封條由此夾口安裝在車門鈑金上。所述弓形壓條遠離包邊毛刺側設置有倒刺2.2，該倒刺2.2壓緊金屬骨架遠離車窗玻璃的半邊內側。弓形壓條全部采用硬質材料制作，以提供強度和壓力。