[發(fā)明專利]差速鎖總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810021203.3
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN101634358A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘志東
• 申請（專利權(quán)）人: 鞠小平
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務(wù)所
• 代理人: 陸 平

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及到汽車配件，特別是涉及到汽車配件差速鎖總成。

背景技術(shù)：

目前的差速鎖總成在0.35-0.8MPa下進行氣密性檢查有漏氣現(xiàn)象，撥叉動作、回位不靈活，有卡滯的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。撥叉工作有效行程小于20。嚴重的影響了產(chǎn)品質(zhì)量，給企業(yè)帶來了極大的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是要提供一種差速鎖總成，它能很好地克服目前差速鎖總成所存在的問題。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種差速鎖總成，是由撥叉、基座、撥叉軸、氣缸、活塞所組成，其特征在于：撥叉軸的小頭設(shè)置有O型密封圈并穿過活塞由小六角槽形扁螺母鎖緊，而且由彈性圓柱銷穿過小六角槽形扁螺母、撥叉軸固定；所述的活塞內(nèi)腔內(nèi)撥叉軸上設(shè)置有兩個回位彈簧，活塞的右端圓柱凹槽內(nèi)設(shè)置有皮碗，撥叉軸的左端穿過基座套有撥叉；所述的氣缸將活塞套在內(nèi)腔中，氣缸的左端圓柱面上與基座連接處設(shè)置有O型密封圈。本發(fā)明在0.35-0.8MPa下進行氣密性檢查無漏氣現(xiàn)象，撥叉動作、回位靈活，無卡滯的現(xiàn)象。撥叉工作有效行程大于20。滿足了各項技術(shù)指標，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

1.撥叉，2.基座，3.撥叉軸，4.回位彈簧，5.回位彈簧，6.O型密封圈，7.活塞，8.皮碗，9.氣缸，10.小六角槽形扁螺母，11.彈性圓柱銷，12.O型密封圈。

具體實施方式：下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明；

在圖1中，差速鎖總成，是由撥叉1、基座2、撥叉軸3、氣缸9、活塞7所組成，其特征在于：撥叉軸3的小頭設(shè)置有O型密封圈12并穿過活塞7由小六角槽形扁螺母10鎖緊，而且由彈性圓柱銷11穿過小六角槽形扁螺母10、撥叉軸3固定；所述的活塞7內(nèi)腔內(nèi)撥叉軸3上設(shè)置有兩個回位彈簧4、5，活塞7的右端圓柱凹槽內(nèi)設(shè)置有皮碗8，撥叉軸3的左端穿過基座2套有撥叉1；所述的氣缸9將活塞7套在內(nèi)腔中，氣缸9的左端圓柱面上與基座連接處設(shè)置有O型密封圈。具體實施時，按總裝圖要求領(lǐng)各成品零件及標準件，將小O型密封圈套入撥叉軸小頭軸肩，將撥叉軸小頭壓入活塞內(nèi)孔，用小六角螺母鎖緊，在螺母及撥叉軸上配作銷孔，將圓柱銷敲入銷孔以防螺母松動。將大小兩種規(guī)格的回位彈簧套在撥叉軸上放置在活塞內(nèi)。將撥叉軸上潤滑油，再壓入基座孔里，將撥叉套在撥叉軸上，對好位置，擰入螺塞并緊固，用線徑的鋼絲，將螺塞及撥叉連接，并擰緊。將皮碗套入活塞槽內(nèi)，氣缸外圓上套上大的O型密封圈。用潤滑油均勻涂在氣缸內(nèi)壁及活塞皮碗上，將氣缸套在活塞上，并壓入基座止扣里，對準螺孔，并擰上兩只加有彈墊的外六角螺栓，并緊固。本發(fā)明須通過0.35-0.8MPa進行氣密性檢查，撥叉應(yīng)能動作，回位靈活，無卡滯。撥叉工作有效行程20⁺²，組合彈簧在初始裝配位置時壓縮力為100N，撥叉打開行程20時壓縮力為250N。