[發明專利]差速器殼總成的加工方法

無效

• 申請號: 200810021202.9
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN101633091A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 鞠小平
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F16H57/02;F16H48/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所
• 代理人: 陸 平

技術領域：

本發明涉及到汽車配件，特別是涉及到汽車配件差速器殼總成的加工方法。

技術背景：

由于國民經濟的迅速發展，汽車的銷售量也相應的迅速猛增，但同時也帶來了很多問題，其中汽車配件差速器殼的斷裂現象屢見不鮮，產品強度低，靜扭扭矩小，易斷裂，壽命低。給企業及用戶帶來了極大的損失和困擾。

發明內容：

本發明的目的就是要提供一種差速器殼總成的加工方法，它能很好地克服以上產品所存在的問題，本發明的目的是這樣實現的，差速器殼總成的加工方法，其特征在于：加工差速器前半殼，鉆孔：夾正毛坯外圓，在鉆床上鉆通孔；粗車：夾正毛坯大頭外圓，鏜小頭孔，車端面，車小頭外圓并控制長度尺寸，鏜止扣并倒角；粗車：夾正小頭外圓，車端面、內端面并控制長度尺寸，車大外圓，鏜止扣深2^+0.03，車內球面，車內孔、R及錐面，鏜孔、控制長度尺寸并倒角；精車：夾正小端外圓，車端面，車內端面，車大外圓，鏜止扣深2±0.01，車內球面，車內孔、R及錐面，車油槽，鏜所有內孔，割內槽，以上加工至圖紙尺寸；精車：夾正大端外圓，車小頭端面，車外圓至圖紙尺寸；鉆孔：上鉆模，以大頭外圓定位并夾緊，并在其上鉆通孔控制位置度不大于锪沉孔、倒角：上鉆模，以大頭外圓定位并夾緊，锪沉孔深6^+0.5并倒角；攻螺紋：上鉆模，以大頭外圓定位并夾緊，攻螺紋12-M14X1.5-6H；熱處理：小頭外圓表面及肩階25mm內感應淬火，深度2±1，硬度56±3HRC。

加工差速器后半殼，鉆加工：夾正毛坯外圓，在鉆床上鉆通孔；粗車：夾正毛坯外圓頂車，找正法蘭端面，車法蘭外圓，車法蘭端面直徑至加強筋處，車小頭外圓及端面并控制長度，鏜通孔并倒角；粗車：夾正小端外圓，車大頭端面、各段外圓、車止扣并控制各段長度，車內端面，內球面、內孔、R及錐面，鏜大頭孔并控制長度；精車：夾正小端外圓，車大頭端面，車內端面，車止扣車外錐面，車各段外圓、法蘭端面，車內球面，車內孔、R、錐面，車油槽，鏜所有內孔，以上加工至圖紙尺寸；精車：夾正大端外圓，車小端端面，車法蘭端面，車各段外圓、肩階，割槽，以上加工至圖紙尺寸；滾花鍵：上芯軸，并壓緊；鉆孔：以大頭外圓定位，壓緊并在其上鉆通擴孔深32；銑邊孔：以大頭外圓及兩孔定位，并壓緊，在法蘭上鉆通锪孔、倒角：以大頭外圓定位，并壓緊，锪沉孔按圖紙控制長度尺寸并倒角；熱處理：小頭外圓表面及肩階25mm內感應淬火，深度2±1，硬度56±3HRC。

本發明一種好的加工方法能挽救一種產品，它能保證產品質量，延長產品使用壽命，降低成本，促進企業發展。

附圖說明：

圖1是本發明差速器前半殼結構示意圖；

圖2是本發明差速器后半殼結構示意圖；

圖3是本發明結構示意圖；

具體實施方式：下面結合附圖對本發明作進一步說明；

在圖1中，差速器殼總成的加工方法，其特征在于：加工差速器前半殼，鉆孔：夾正毛坯外圓，在鉆床上鉆通孔，毛坯中心與孔中心不允許超過2mm；粗車：夾正毛坯大頭外圓，鏜小頭孔，車端面，車小頭外圓控制長度尺寸，鏜止扣并倒角；粗車：夾正小頭外圓，車端面、內端面并控制長度尺寸，車大外圓，鏜止扣深2^+0.03，車內球面，車內孔、R及錐面，鏜孔、控制長度尺寸并倒角；精車：夾正小端外圓，車端面，車內端面，車大外圓，鏜止扣深2±0.01，車內球面，車內孔、R及錐面，車油槽，鏜所有內孔，割內槽，以上加工至圖紙尺寸；精車：夾正大端外圓，車小頭端面，車外圓至圖紙尺寸；鉆孔：上鉆模，以大頭外圓定位并夾緊，并在其上鉆通孔控制位置度不大于锪沉孔、倒角：上鉆模，以大頭外圓定位并夾緊，锪沉孔深6^+0.5并倒角；攻螺紋：上鉆模，以大頭外圓定位并夾緊，攻螺紋12-M14X1.5-6H；以上各部分尺寸分別用相應的游標卡、深度尺、高度尺、千分尺、樣板、內徑量表、內卡鉗、三坐標測量儀、M14X1.5-6H絲規檢測；熱處理：小頭外圓表面及肩階25mm內感應淬火，深度2±1，硬度56±3HRC。用洛氏硬度計、金相顯微鏡檢測。