[發(fā)明專利]新型液壓對(duì)中裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810021169.X
• 申請日: 2008-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN101342989A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宏林
• 申請（專利權(quán)）人: 陳宏林
• 主分類號(hào): B65G15/64
• 分類號(hào): B65G15/64;B65G39/16
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所
• 代理人: 胡定華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及皮帶運(yùn)輸機(jī)中部皮帶跑偏對(duì)中的裝置，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

皮帶運(yùn)輸機(jī)的種類很多，人們?yōu)榻鉀Q皮帶跑偏問題，也設(shè)計(jì)了各種皮帶跑偏對(duì)中裝置，有中部跑偏對(duì)中裝置、端部(機(jī)頭、機(jī)尾)跑偏對(duì)中裝置和全自動(dòng)對(duì)中裝置。端部跑偏對(duì)中裝置都是調(diào)整皮帶機(jī)滾筒，中部跑偏對(duì)中裝置都是調(diào)整皮帶機(jī)輥?zhàn)樱闷C(jī)輥?zhàn)油鈭A的線運(yùn)動(dòng)方向與皮帶的運(yùn)動(dòng)方向形成一個(gè)夾角，產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力驅(qū)使皮帶居中。全自動(dòng)液壓調(diào)正器，利用皮帶跑偏時(shí)，皮帶邊緣與檢驅(qū)輪接觸進(jìn)行皮帶對(duì)中，皮帶糾邊調(diào)整效果好。

全自動(dòng)液壓調(diào)正器，是在皮帶機(jī)中間架上安裝調(diào)心托輥，在皮帶兩側(cè)中間架上通過兩個(gè)固定支架安裝檢驅(qū)輪、油泵，在調(diào)心托輥與其中一個(gè)固定支架之間設(shè)置復(fù)合油缸(在油箱內(nèi)安裝油缸、油路集成塊構(gòu)成復(fù)合油缸)，復(fù)合油缸缸體與固定支架鉸接，復(fù)合油缸活塞桿與調(diào)心托輥的托輥架轉(zhuǎn)動(dòng)部分鉸接，油泵的吸油口和出油口與復(fù)合油缸尾部的油口用油管連接。利用皮帶跑偏時(shí)，皮帶邊緣與檢驅(qū)輪接觸，驅(qū)動(dòng)檢驅(qū)輪帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，油泵從復(fù)合油缸的油箱中吸入液壓油，輸出壓力油通過復(fù)合油缸中的油路集成塊，進(jìn)入油缸的一個(gè)工作腔，另一個(gè)工作腔的液壓油通過油路集成塊回到復(fù)合油缸的油箱中，實(shí)現(xiàn)油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)調(diào)心托輥前后偏轉(zhuǎn)進(jìn)行皮帶調(diào)正。

以上原理的液壓調(diào)偏器，雖然已有許多產(chǎn)品在全國各大鋼廠、電廠和礦山使用，都是存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜多故障，其根本問題在于現(xiàn)有的液壓調(diào)偏器的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓系統(tǒng)元件多，故障出現(xiàn)機(jī)率大。特別是油泵的轉(zhuǎn)速低于400轉(zhuǎn)/分鐘，達(dá)不到機(jī)械部油泵標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速(必須大于600轉(zhuǎn)/分鐘)，正常推薦油泵轉(zhuǎn)速在1000～1500轉(zhuǎn)/分鐘，故出現(xiàn)油泵不吸油液壓調(diào)偏器不起作用的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有的液壓調(diào)偏器存在的上述不足，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，改變其工作原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安裝維護(hù)方便，故障少，糾邊調(diào)整性能穩(wěn)定，效果好的新型液壓對(duì)中裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，新型液壓對(duì)中裝置，包括固定支架、調(diào)偏油缸、油管、調(diào)心托輥和檢驅(qū)輪，其特征是設(shè)有左、右測偏油缸，調(diào)偏油缸、左、右測偏油缸和調(diào)心托輥安裝在固定支架上，調(diào)偏油缸的活塞桿連接調(diào)心托輥，左、右檢驅(qū)輪分別與左、右測偏油缸的缸體鉸接連接，左、右測偏油缸的出油管分別與調(diào)偏油缸的無桿腔和有桿腔連接。

所述的測偏油缸與調(diào)偏油缸的工作腔容積相等。

所述的調(diào)心托輥包括上行皮帶調(diào)心托輥和下行皮帶調(diào)心托輥，上行皮帶調(diào)心托輥由調(diào)心托輥架和槽形托輥安裝連接構(gòu)成，下行皮帶調(diào)心托輥由調(diào)心托輥架和直托輥安裝連接構(gòu)成。

所述的固定支架由調(diào)心支架上安裝連接調(diào)偏油缸支架和左、右支架構(gòu)成。

所述的左、右檢驅(qū)輪與左、右測偏油缸之間分別設(shè)有連桿連接。

所述的左、右測偏油缸之間設(shè)有氣壓平衡管道相互連接。

當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶運(yùn)行時(shí)(皮帶運(yùn)行方向?yàn)榍胺?，當(dāng)皮帶向左側(cè)跑偏，跑偏時(shí)產(chǎn)生的橫向位移，使左檢驅(qū)輪帶動(dòng)左測偏油缸動(dòng)作，左測偏油缸的壓力油通過油管進(jìn)入調(diào)偏油缸的無桿腔，使得活塞桿伸出，推動(dòng)調(diào)心托輥順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。向左跑偏量越大，調(diào)偏油缸的活塞桿伸出的長度就越長，則調(diào)心托輥順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度就越大，迫使跑偏的皮帶回歸到皮帶機(jī)中心的位置，實(shí)現(xiàn)皮帶對(duì)中運(yùn)行的功能。

同理，當(dāng)皮帶向右側(cè)跑偏，跑偏時(shí)產(chǎn)生的橫向位移，使右立輥檢驅(qū)輪帶動(dòng)右測偏油缸動(dòng)作，右測偏油缸的壓力油通過油管進(jìn)入調(diào)偏油缸的有桿腔，使得活塞桿縮回，拉動(dòng)調(diào)心托輥逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。向右跑偏量越大，調(diào)偏油缸的活塞桿縮回的長度就越長，則調(diào)心托輥逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度就越大，迫使跑偏的皮帶回歸到皮帶機(jī)中心的位置，實(shí)現(xiàn)皮帶對(duì)中運(yùn)行的功能。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊合理簡單，生產(chǎn)制造容易，安裝方便，皮帶糾邊調(diào)整效果好。采用測偏油缸與調(diào)偏油缸的工作腔容積相等，由高壓膠管(左、右輸出油管和氣壓平衡管道)連接，實(shí)現(xiàn)閉循環(huán)油路，使整個(gè)液壓回路全密封，完全克服惡劣環(huán)境。同時(shí)最大優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)中沒有油泵、閥組、集成閥組、油箱等，它不僅克服了原液壓調(diào)偏裝置由于油泵在低速時(shí)的吸油不穩(wěn)定，集成閥組易卡死等故障，而且大幅度的降低了生產(chǎn)成本(約為原成本的60％)，避免了現(xiàn)場安裝調(diào)試、和多故障的維修費(fèi)用。

新型液壓對(duì)中裝置是一個(gè)獨(dú)立的整體，采用固定支架整體式安裝在皮帶機(jī)的中間架上，出廠時(shí)已把整個(gè)液壓系統(tǒng)和調(diào)心托輥都安裝連接好，加好液壓油調(diào)試完畢，在現(xiàn)場無需指導(dǎo)安裝，只需將整個(gè)液壓對(duì)中裝置一次安裝在皮帶機(jī)的中間架上，簡單方便，減少停機(jī)安裝時(shí)間。

附圖說明