[發(fā)明專利]安全閥及其在線校驗(yàn)技術(shù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810019480.0
• 申請(qǐng)日: 2008-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101216128A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱海清;費(fèi)宏偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南大學(xué);江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無(wú)錫分院
• 主分類號(hào): F16K17/06
• 分類號(hào): F16K17/06;F16K99/00;G01L15/00
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全閥，尤其是指一種安全閥及其在線校驗(yàn)技術(shù)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的安全閥沒(méi)有兼顧在線校驗(yàn)的需要，這就使得現(xiàn)有的安全閥在線校驗(yàn)的儀器非常復(fù)雜、價(jià)格昂貴，需要液壓裝置對(duì)安全閥施加拉力，且在線校驗(yàn)的操作過(guò)程程序繁雜，靠聽(tīng)安全閥的排氣聲音來(lái)判斷安全閥是否開(kāi)啟，安全閥的實(shí)際開(kāi)啟壓力還需要一系列的換算才能得出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于尋求一種安全閥及其在線校驗(yàn)技術(shù)，以提高安全閥的校驗(yàn)精度。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述安全閥及其在線校驗(yàn)技術(shù)包括安全閥的閥體及其閥桿，其特征是：在閥體的頂部有汽缸的缸體，汽缸的活塞桿與安全閥的閥桿相互連接，在缸體上相對(duì)于活塞的兩側(cè)設(shè)置進(jìn)氣接口與排氣接口；當(dāng)缸體的進(jìn)氣接口通入壓力氣體后，活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，活塞桿的行程與安全閥的開(kāi)啟行程相等；汽缸活塞的有效受壓面積與安全閥閥瓣的有效受壓面積相等；汽缸活塞的有效受壓面積等于活塞的截面積減去活塞桿的截面積。

在閥體的頂部設(shè)置支撐桿，缸體固定在支撐桿上?；钊麠U與閥桿利用法蘭式連接件相互連接。在缸體上設(shè)置平衡口。在汽缸的外面有安裝于閥體頂端的閥帽。

在閥體的下端有閥座，在閥座內(nèi)有閥腔，在閥座的壁上設(shè)置安全閥的出口，在閥體內(nèi)的底部固定有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座的下方有閥瓣，閥瓣上部的導(dǎo)向柱位于導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)，并且閥瓣上部的導(dǎo)向柱可在導(dǎo)向孔內(nèi)上下滑動(dòng)，閥瓣的底面與安全閥進(jìn)口的上端面配合形成安全閥的閥口，閥桿的下端與閥瓣連接，在閥體內(nèi)，導(dǎo)向座的上面有彈簧下座，在閥體內(nèi)的上端有彈簧上座，在閥桿的外面、彈簧下座與彈簧上座間有彈簧。

所述安全閥的在線校驗(yàn)技術(shù)如下：先緩緩打開(kāi)減壓閥，使壓力氣體進(jìn)入缸體內(nèi)，汽缸活塞產(chǎn)生向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，通過(guò)活塞桿使得安全閥的閥桿受到一個(gè)向上的拉力；在減壓閥緩緩打開(kāi)的過(guò)程中，進(jìn)入缸體內(nèi)的氣體壓力也隨之慢慢升高，安全閥的閥桿受到的拉力也進(jìn)一步增大；當(dāng)缸體內(nèi)的氣體壓力升高到某個(gè)值時(shí)，在壓力容器內(nèi)的壓力及缸體對(duì)安全閥閥桿產(chǎn)生的拉力的聯(lián)合作用下，使安全閥開(kāi)啟；安全閥開(kāi)啟的瞬間，第一壓力傳感器的數(shù)值迅速降低，同時(shí)安全閥排氣，此時(shí)，立即關(guān)閉減壓閥，汽缸的排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，安全閥自動(dòng)復(fù)位；在第一壓力傳感器的數(shù)值迅速降低的時(shí)間點(diǎn)上，第一壓力傳感器與第二壓力傳感器所記錄的壓力數(shù)據(jù)之和，就是安全閥的實(shí)際開(kāi)啟壓力；

如果上述過(guò)程中測(cè)得的安全閥實(shí)際開(kāi)啟壓力與設(shè)計(jì)壓力一致，則安全閥合格；反之，則需要對(duì)安全閥進(jìn)行調(diào)整，然后重新進(jìn)行上述過(guò)程，測(cè)量出安全閥的實(shí)際開(kāi)啟壓力，直到合格為止。

本發(fā)明中的新型安全閥改變了傳統(tǒng)安全閥的結(jié)構(gòu)，把安全閥在線校驗(yàn)所需的施力構(gòu)件(汽缸)與安全閥集成為一體，利用壓力容器自身的壓力推動(dòng)汽缸產(chǎn)生拉力，由此產(chǎn)生的一套安全閥在線校驗(yàn)技術(shù)簡(jiǎn)便、可靠，獨(dú)樹(shù)一幟。所需的儀器僅為壓力傳感器數(shù)據(jù)記錄、打印儀，成本低廉；通過(guò)第一壓力傳感器的數(shù)值的變化來(lái)作為安全閥開(kāi)啟的判據(jù)，客觀而且準(zhǔn)確；安全閥開(kāi)啟時(shí)兩個(gè)壓力傳感器所記錄的壓力數(shù)據(jù)相加即直接得出安全閥的實(shí)際開(kāi)啟壓力。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的安全閥結(jié)果簡(jiǎn)圖。

圖2是本發(fā)明的安全閥在線校驗(yàn)原理圖。

具體實(shí)施方式

圖中：1、閥體，2、連接件，3、支撐桿，4、進(jìn)氣接口，5、缸體，6、平衡口，7、排氣接口，8、活塞桿，9、閥桿，10、閥帽，11、彈簧上座，12、彈簧，13、彈簧下座，14、閥口，15、安全閥的出口，16、安全閥的進(jìn)口，17、閥瓣，18、壓力容器，19、第一傳感器，20、減壓閥，21、接管，22、第二壓力傳感器，23、排氣閥。

所述安全閥及其在線校驗(yàn)技術(shù)包括安全閥的閥體及其閥桿，在閥體1的頂部有汽缸的缸體5，汽缸的活塞桿8與安全閥的閥桿9相互連接，在缸體5上相對(duì)于活塞的兩側(cè)設(shè)置進(jìn)氣接口4與排氣接口7；當(dāng)缸體5的進(jìn)氣接口4通入壓力氣體后，活塞桿8向上運(yùn)動(dòng)，活塞桿8的行程與安全閥的開(kāi)啟行程相等；汽缸活塞的有效受壓面積與安全閥閥瓣17的有效受壓面積相等；汽缸活塞的有效受壓面積等于活塞的截面積減去活塞桿的截面積。

在閥體1的頂部設(shè)置支撐桿3，缸體5固定在支撐桿3上，以便將缸體5固定在閥體1上?；钊麠U8與閥桿9利用法蘭式連接件2相互連接，連接時(shí)，利用螺栓將位于活塞桿8與閥桿9端部的法蘭相互連接在一起。在缸體5上設(shè)置平衡口6。在汽缸的外面有安裝于閥體1頂端的閥帽10，當(dāng)不進(jìn)行在線校驗(yàn)時(shí)，利用閥帽10將汽缸及支撐桿3等密封在里面。