[發明專利]一種環保型冷藏汽車

無效

• 申請號: 200810018229.2
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN101306659A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 厲彥忠;譚宏博;梁騫;脫瀚斐;魚劍琳
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 惠文軒

技術領域

本發明涉及汽車的冷藏制冷技術，尤其涉及一種環保型冷藏汽車。

背景技術

目前，冷藏汽車主要有機械式冷藏汽車、液氮冷藏汽車、冷板式冷藏汽車、干冰冷藏汽車以及(鹽)冰冷藏汽車等幾種，其中機械冷藏汽車專門配備機械制冷裝置提供冷量，應用最為廣泛。但這種采用壓縮制冷機組的冷藏汽車，壓縮機一般都由汽車發動機通過連軸器驅動，制冷能力受車速影響很大；另外，由于機組的震動極易損壞制冷系統，造成制冷劑泄露，污染環境。而且，上述冷藏汽車要么需要通過汽車帶動制冷裝置工作，消耗能源；要么需要定期更換專門的致冷劑，增加成本。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種環保型冷藏汽車，它能夠利用液化天然氣(Liquefied?Natural?Gas，簡稱LNG)進行制冷，然后將充分釋放過冷量的天然氣作為汽車的燃料。

為了達到上述目的，本發明采用如下的技術方案予以實現：

一種環保型冷藏汽車，包括設置在車廂內的制冷裝置，其特征在于，冷藏汽車的燃料和制冷裝置的冷媒為液化天然氣，制冷裝置的冷媒管道串接在冷藏汽車的燃料管道前端。

本發明的進一步改進方案如下：

(1)所述制冷裝置包括具有多股流出入口的LNG汽化器和設置在車廂頂壁的多個相變蓄冷單元，所述多個相變蓄冷單元通過LNG汽化器串接在冷藏汽車的燃料管道前端。

所述相變蓄冷單元為套管式換熱結構，中間環形空間內充有固液相變工質。

(2)所述制冷裝置包括靠近車廂頂部設置的盤管換熱器和風機，所述盤管換熱器串接在冷藏汽車的燃料管道前端，所述風機對盤管換熱器進行風冷。

由于本發明的冷藏汽車以液化天然氣(Liquefied?Natural?Gas，簡稱LNG)做為燃料，LNG是天然氣液化后的低溫混合物，常壓飽和溫度為111K，體積約為氣態體積的1/625，LNG在使用前需要氣化加熱，使之升溫至常溫后供給汽車發動機，其氣化過程中釋放出大量冷能，回收這部分冷量為冷藏車廂所用。同時，采用LNG的冷藏汽車是一種真正綠色清潔的環保型冷藏汽車。天然氣在液化過程中首先要進行純化處理，LNG中不含硫和氮，其主要成分是CH₄，品質穩定，燃燒調節方便，無黑煙，燃燒后無灰渣和焦油，主要排放物是H₂O和CO₂，堪稱綠色燃料。此外，采用LNG的冷藏汽車的制冷系統不使用制冷劑，故不存在由于制冷劑泄露帶來的環境污染問題，其制冷能力完全來自LNG氣化復溫所提供的冷量，不需要另外耗費能量。因此，本發明的冷藏汽車不僅具有較高的能量利用率，而且綠色無污染，應用前景廣闊。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

圖1是本發明利用相變蓄冷技術的蓄冷式環保型冷藏汽車結構主視圖；

圖2是本發明利用相變蓄冷技術的蓄冷式環保型冷藏汽車俯視圖；

圖3是本發明直接利用LNG冷量的直冷式環保型冷藏汽車結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，本發明的一個實施例為利用相變蓄冷技術設計的一種蓄冷式環保冷藏汽車，它包括：LNG儲罐1、閥箱2、LNG汽化器3、第一相變蓄冷單元4、第二相變蓄冷單元5、第三相變蓄冷單元6、天然氣加熱器7、汽車發動機8及連接管道等。相變蓄冷單元為套管式換熱結構，中間環形空間內充有固液相變工質，如乙二醇水溶液或氯化氨水溶液等。

上述部件的連接方式順序是：LNG儲罐1的出口，經管道C1、閥箱2、管道C2，連接具有多股流換熱功能的LNG汽化器3的第一入口，LNG汽化器3的第一出口通過管道C3與安裝在冷藏汽車廂內頂壁的第一相變蓄冷單元4的入口連接，第一相變蓄冷單元4的出口再通過管道C4與LNG汽化器3的第二入口相連；LNG汽化器3的第二出口通過管道C5與安裝在冷藏汽車廂內頂壁的第二相變蓄冷單元5的入口連接，第二相變蓄冷單元5的出口通過管道C6與汽化器3的第三入口連接；汽化器3的第三出口通過管道C7與安裝在冷藏車廂內頂壁的第三相變蓄冷單元6的入口相連，第三相變蓄冷單元6的出口經管道C8過閥箱2再與天然氣加熱器7冷流體入口相連。天然氣加熱器7的出口與發動機(8)進氣管道相連。