[發明專利]一種車身校正儀塔柱頂桿機構

有效

• 申請號: 200810016573.8
• 申請日: 2008-06-06
• 公開（公告）號: CN101323294A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 曲玉斌;王洪樂;錢志英;王家秋
• 申請（專利權）人: 煙臺奔騰汽車檢測維修設備制造有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車身校正儀塔柱頂桿機構。所述的車身校正儀屬于汽車檢測維修保養設備，其主要用于對變形車輛的車身進行拉伸修復。

背景技術

車身校正儀塔柱頂桿機構主要由立柱管，滑動安裝在立柱管內的頂桿機構以及用于驅動頂桿機構上升的液壓油缸系統組成。頂桿上端為鏈條支座，該鏈條支座用于固定拉伸變形車輛的鏈條，頂桿的主要動作有三個：第一是上升通過所述鏈條實施拉伸；第二是轉動以調節工作位置；第三是下降復位。

目前市場上的車身校正儀塔柱頂桿機構，立柱管內頂桿的復位主要靠油缸內置彈簧和頂桿自重完成，由于頂桿和塔柱立柱管的摩擦力及油路阻力較大，頂桿的復位速度很慢，這樣就大大降低了工作效率。

另一方面，車身校正儀塔柱頂桿機構立柱管內的頂桿由于復位彈簧的作用與立柱管的摩擦力太大，實際使用過程中，頂桿轉動不靈活，操作困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種車身校正儀塔柱頂桿機構，用于克服上述已有產品的不足。所要解決的技術問題是，采用新的設計結構，第一、實現頂桿快速復位。第二、減小頂桿底端機構與其接觸件之間的摩擦力，使頂桿轉動更加靈活。

為解決這一技術問題，本發明采用了以下技術方案。

一種車身校正儀塔柱頂桿機構，包括塔柱的立柱管，滑動安裝在立柱管內的頂桿機構和油缸，其特征在于：所述頂桿機構由鏈條支座、導向管、內支管和連接絲座組成；導向管或者內支管固定于鏈條支座下端面，或者導向管及內支管均固定于鏈條支座下端面；連接絲座固定在內支管的下端；在立柱管內安裝有彈簧，彈簧上端由固定在立柱管上的彈簧擋軸限位，下端由與連接絲座連接的彈簧支座限位；油缸通過鉸接在立柱管上的油缸支軸安裝在立柱管內部的下端；還包括支撐板，其套在彈簧支座上且與彈簧支座轉動連接，彈簧的下端由上支撐板限位；若干個鋼球安裝在彈簧支座和上支撐板之間的滑道內；上支撐板上方通過安裝在彈簧支座上的圓柱銷限位。

導向管和內支管的上端分別固定于鏈條支座下端面。

導向管的上端與鏈條支座固定在一起，導向管的下端和內支管的上端固定在一起；

內支管固定于鏈條支座下端面，導向管和內支管固定在一起。

本發明與現有同類產品相比，具有以下特點：(1)、安裝簡單，彈簧的安裝通過專用工具實現，維修拆卸方便。(2)、工作效率高，由于彈簧壓縮力大，頂桿下降速度快，提高了工效。(3)、頂桿轉動輕松，操作靈活，減輕勞動強度，提高了工效。

附圖說明??圖1是本發明實施例一的結構示意圖。

附圖說明

圖2是本發明實施例二的結構示意圖。

具體實施方式??下面結合附圖和實施例進一步說明本發明。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示，本實施例主要包括塔柱的立柱管2，頂桿機構，彈簧4，彈簧支座11，上支撐板6，鋼球9，圓柱銷10和油缸7。頂桿由鏈條支座1，連接在鏈條支座1下端面的導向管13和內支管12，固定在內支管12下端的連接絲座5組成。與立柱管2滑動配合的導向管13，內支管12，分別與鏈條支座1焊接在一起，連接絲座5和內支管12焊接在一起，彈簧4安裝在立柱管2內，彈簧4的上端由焊接在立柱管2上的彈簧擋軸3限位，下端由套在彈簧支座11上且能與彈簧支座11相互轉動的上支撐板6限位。彈簧支座11與連接絲座5螺紋連接。一圈若干個鋼球9安裝在彈簧支座11和上支撐板6之間的弧形滑道內，上支撐板6向上通過安裝在彈簧支座11上的圓柱銷10限位，防止鋼球9在安裝過程中散落，這樣轉動頂桿只需克服摩擦系數很小的滾動摩擦力就行了。

油缸7通過鉸接在立柱管2上的油缸支軸8安裝在立柱管2內部的下端。

油泵啟動，油缸7的活塞桿上升，推動彈簧支座11和頂桿機構上升，同時使彈簧4壓縮。油泵泄荷，彈簧4的反彈力推動頂桿機構向下，使其快速復位。

實施例二

如圖2所示，本實施例中，與立柱管2滑動配合的導向管13和鏈條支座1焊接在一起，導向管13和內支管12焊接在一起。

連接絲座5與內支管12焊接在一起，整個頂桿機構從立柱管2上端裝入。彈簧4安裝在立柱管2內，彈簧4上端由焊接在立柱管2上的彈簧擋軸3限位，下端由與連接絲座5連接的彈簧支座11限位，彈簧支座11與連接絲座5螺紋連接。

油泵啟動，油缸7的活塞桿上升，推動彈簧支座11和頂桿機構上升，同時使彈簧4壓縮。油泵泄荷，彈簧4的反彈力推動頂桿機構向下，使其快速復位。

實施例三