[發明專利]載重汽車輪胎胎面

有效

• 申請號: 200810016563.4
• 申請日: 2008-06-04
• 公開（公告）號: CN101596843A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 孔令夫;張云秀;韓衛賓;曲立偉
• 申請（專利權）人: 青島黃海橡膠股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/11;B60C11/117
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎結構，尤其涉及一種載重汽車輪胎的胎面花紋結構。

背景技術

現有技術中載重輪胎花紋眾多，通常分為驅動花紋、導向花紋和掛車花紋。對輪胎胎面花紋的設計普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結合，設計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩定的啟動和制動性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。

輪胎的胎面結構一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設置成沿輪胎的圓周方向或側向的結構；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設計輪胎胎面時，胎面設計者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優化輪胎的胎面性能。花紋塊和花紋溝不同的組合，可是實現不同的目的、達到不同的效果。

發明內容

本發明提供一種混合花紋的輪胎，可以為車輛提供足夠的制動力和良好的操縱性。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：其載重汽車輪胎胎面包括中央花紋塊、側部小花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為橫向花紋塊，其左右兩側由內到外依次規則排列側部小花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊的中央位置即胎面的中心線設有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將中央花紋塊均分成左右對稱的兩部分；中央花紋塊與側部小花紋塊之間、側部小花紋塊與胎肩花紋塊之間分別通過縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩中央花紋塊之間、相鄰的兩側部小花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過橫向花紋溝間隔。

中央花紋塊相對于胎面的中心線傾斜設置，其傾斜角度為70°-85°之間，當然也可以沿相反方向設置。中央花紋塊上設置橫向槽，橫向槽一端封閉，另一端開口于中央縱向圓周花紋溝。橫向槽的封閉端連接橫向輔助花紋溝，橫向輔助花紋溝的另一端止于中央花紋塊的側壁。中央花紋塊是橫向花紋塊，美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠為車輛提供足夠的制動力，左右對稱，有一種視覺上的對稱美。中央縱向圓周花紋溝，深度只有10-18mm，將中央橫向花紋塊一分為二，使中央花紋塊受力均勻。橫向槽與橫向輔助花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中，橫向槽還可以使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音。

側部小花紋塊能夠減少滾動阻力、節油，花紋塊柔和、秀美。側部小花紋塊上設有縱橫交錯的縱向槽與橫向輔助花紋溝，因該花紋深度較深，可降低花紋塊生熱，防止花紋崩花掉塊。

通常輪胎的胎冠中部大部分位置剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點，剛性較低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設計方法。胎肩花紋塊上設有橫向槽，橫向槽一端封閉，另一端開口于輪胎胎面的邊緣，橫向槽的封閉端連接橫向輔助花紋溝，橫向輔助花紋溝的另一端止于胎肩花紋塊的側壁。胎肩花紋塊上的橫向槽與橫向輔助花紋溝功能上起散熱的作用，還可使輪胎肩部受力均勻。

花紋塊上橫向槽、縱向槽與橫向輔助花紋溝還可破壞雨天路面上的水膜，提高輪胎抗濕滑性。輪胎的橫向花紋溝，其方向與輪胎中心線之間角度選擇很重要，這要根據輪胎帶束層結構來決定，一般為10°-15°。

橫向輔助花紋溝的寬度皆小于橫向槽、縱向槽的寬度。橫向槽、縱向槽溝壁與行駛面垂直，深度為3-8mm。

中央花紋塊與側部小花紋塊之間的縱向圓周花紋溝，深15-20mm；側部小花紋塊與胎肩花紋塊之間的縱向圓周花紋溝，深10-15mm，可使輪胎行駛里程高，同時花紋的自潔性好。

橫向的花紋溝溝壁與行駛面法線之間的角度很重要，這直接關系到車輛的制動力。相鄰的兩中央花紋塊之間、相鄰的兩側部小花紋塊之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間的夾角8°-12°。相鄰的兩胎肩花紋塊之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面垂直。

本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。

附圖說明

圖1是本發明的輪胎胎面；

圖2是本發明的側面樣式圖；

圖3是本發明的中央縱向圓周花紋溝示意圖。

具體實施方式