[發明專利]全嚙合式變速裝置

無效

• 申請號: 200810016279.7
• 申請日: 2008-05-26
• 公開（公告）號: CN101290044A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王樂剛;郭元林;張麗艷;蔡曄;韓新華
• 申請（專利權）人: 福田雷沃國際重工股份有限公司
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H63/30
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 趙玉峰

技術領域

本發明涉及一種變速傳動裝置。

背景技術

目前在人們使用的在大多滑移式變速機構中，在進行檔位變換時，一般都是選擇哪組齒輪進行傳動，就通過操縱控制哪一組齒輪副處于嚙合狀態進行傳動，而其它的齒輪副則處于分離狀態，不進行嚙合。采用以上結構方式的變速機構進行變速操縱時，需要嚙合的副的齒輪在進行嚙合時，齒輪的嚙合齒的撞擊力較大，齒輪嚙合阻力較大，易造成損齒現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種全嚙合式變速裝置，本變速裝置檔位變換操縱方便，齒輪的嚙合齒的撞擊力小，嚙合齒輪無損齒現象。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：全嚙合式變速裝置，包括變速箱體，所述箱體內轉動設有第一軸和第二軸，所述第一軸上依次轉動套裝有若干第一軸齒輪，所述第二軸上固定有若干分別與所述第一軸齒輪嚙合的第二軸齒輪；所述第一軸上沿軸向設有軸鍵槽，所述軸鍵槽內滑動設有滑鍵，所述滑鍵的頭部設有徑向突出部，所述第一軸齒輪安裝孔內表面分別設有與所述徑向凸出部對應的孔鍵槽；用于使徑向突出部與第一軸齒輪上的孔鍵槽保持鍵連接狀態的彈性裝置；所述箱體內設有推動滑鍵滑動使徑向突出部與各孔鍵槽分別嚙合的操縱裝置。

作為一種改進，所述彈性裝置為彈性片，所述彈性片固定于所述滑鍵上并位于所述滑鍵與軸鍵槽底部之間。

作為進一步的改進，所述操縱裝置包括套裝在所述第一軸上的滑套，安裝在所述箱體上用于推動所述滑套沿第一軸往復滑動的拔叉裝置；所述滑鍵的尾部設有伸出軸鍵槽的兩限位凸起，所述滑套卡于所述的兩限位凸起之間。

作為進一步的改進，所述第一軸齒輪和第二軸齒輪分別為三個。

上述技術方案的全嚙合式變速裝置，由于是采用在箱體內轉動設有第一軸和第二軸，第一軸上依次轉動套裝有若干第一軸齒輪，第二軸上固定有若干分別與第一軸齒輪嚙合的第二軸齒輪；第一軸上沿軸向設有軸鍵槽，軸鍵槽內滑動設有滑鍵，滑鍵的頭部設有徑向突出部，第一軸齒輪安裝孔內表面分別設有與徑向凸出部對應的孔鍵槽；用于使徑向突出部與第一軸齒輪上的孔鍵槽保持鍵連接狀態的彈性裝置；箱體內設有推動滑鍵滑動使徑向突出部與各孔鍵槽分別嚙合的操縱裝置，采用以上結構，第一軸齒輪和第二軸齒輪處于常嚙合狀態，在進行檔位變換時，通過操縱裝置推動滑鍵在軸鍵槽內滑動，在彈性裝置作用下，推動徑向突出部與各第一軸齒輪的孔鍵槽分別嚙合，實現第一軸和第一軸齒輪的傳動，從而通過第一軸齒輪和第二軸齒輪實現第一軸和第二軸的傳動，這樣就避免了采用齒輪滑動嚙合時嚙合齒的撞擊力導致的損齒現象。彈性裝置采用滑鍵上與軸鍵槽底部之間設有的彈性片，以及操縱裝置采用第一軸套裝有滑套位于滑鍵上兩凸塊之間，通過拔叉裝置推動滑套沿第一軸往復滑動實現檔位調整從而實現不同的變速比，結構簡單、實用，傳動機構變得更簡潔。并且可以通過改變傳動齒輪副數目，可獲得更多級變速比。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

附圖是本發明全嚙合式變速裝置的結構示意圖；

具體實施方式

如附圖所示，全嚙合式變速裝置，包括變速箱體1，在箱體1內轉動設有第一軸2和第二軸3，在第一軸2上依次轉動套裝有若干第一軸齒輪6，第一軸齒輪6之間設有擋圈，在第二軸3上固定有若干分別與所述第一軸齒輪6嚙合的第二軸齒輪7以實現不同的轉速傳動比，如可以采用三個第一軸齒輪6和三個第二軸齒輪7嚙合以實現三個轉速比；在第一軸2上沿軸向設有軸鍵槽43，在軸鍵槽43內滑動設有滑鍵4，在滑鍵4的頭部設有徑向突出部41，在第一軸齒輪6安裝孔內表面分別設有與徑向突出部41對應的孔鍵槽61；滑鍵4與第一軸2之間設有彈性裝置42，通過彈性裝置42用于使徑向突出部41與第一軸齒輪6上的孔鍵槽61保持鍵連接狀態，在箱體1內設有推動滑鍵4滑動使徑向突出部41與孔鍵槽61分別嚙合的操縱裝置。在使用中，彈性裝置42可以采用一彈性片，該彈性片固定于滑鍵4上并位于滑鍵4與軸鍵槽43底部之間，而操縱裝置則可以采用包括包括套裝在第一軸2上的滑套8，安裝在箱體1上用于推動滑套8沿第一軸2往復滑動的拔叉裝置；滑鍵4的尾部設有伸出軸鍵槽43的兩限位凸起，滑套8卡于所述的兩限位凸起之間，拔叉裝置可以采用當前變速箱機構中采用的結構形式。

如附圖所示，動力經輸入軸5以及輸入軸5和第一軸2上分別設有相互嚙合的兩錐齒輪51和52將動力傳遞到第一軸2上，操縱拔叉裝置推動滑套8沿第一軸2滑動，滑套8通過滑鍵4上兩限位凸起推動滑鍵4在軸鍵槽43內滑動，在彈性片作用下，徑向突出部41滑入一個第一軸齒輪6的孔鍵槽61內與其嚙合，從而通過滑鍵4傳動第一軸齒輪6，通過與該第一軸齒輪6嚙合的第二軸齒輪7傳動第二軸3實現一個速比的傳動。需要進行檔位變換時，可通過操縱拔叉裝置使滑鍵4在軸鍵槽43內滑動，實現徑向突出部41與不同第一軸齒輪6上的孔鍵槽61嚙合，從而實現不同速比的傳動。當操縱徑向突出部41不與任何第一軸齒輪6上的孔鍵槽61嚙合時，切斷動力傳遞，在使用中，可以將徑向突出部41表面設計為弧狀表面，以便于徑向突出部41滑動與孔鍵槽61滑動嚙合。并且可以設有拔叉自鎖定位機構，以使本變速裝置定位精確、可靠。