[發明專利]液壓傳動變速裝置

無效

• 申請號: 200810015652.7
• 申請日: 2008-03-29
• 公開（公告）號: CN101255914A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 牛相平
• 申請（專利權）人: 牛相平
• 主分類號: F16H39/02
• 分類號: F16H39/02;F16H61/44
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 趙玉峰

技術領域

本發明涉及一種傳動裝置，尤其是涉及一種采用液壓傳動的液壓傳動變速裝置。

背景技術

現有的車輛以及其它機械設備上用的減速或加速的變速裝置多采用齒輪變速傳動，靠軸傳輸動力并設有軸承，這樣在工作時，軸承、齒輪均會產生摩擦力，且因工作參與的齒輪、軸承數量繁多以及齒輪潤滑油的粘稠度而產生的阻力造成功率的浪費，降低了機械效率，并且齒輪在傳動時會產生噪音，污染環境。而目前人們采用的液壓變速裝置為采用液壓泵驅動一個或多個液壓馬達來驅動輸出軸實現動力的變速輸出，雖然能夠解決上述問題，但是在對液壓馬達的控制時存在著一定的缺陷，即在控制液壓馬達的關閉后液壓馬達會出現自吸阻力，影響動力的輸出，降低了動力傳遞效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種減少變速傳動阻力、降低噪音污染、消除液壓馬達的自吸阻力從而提高動力傳動效率的高效、節能液壓傳動變速裝置。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：液壓傳動變速裝置，包括與動力輸入軸連接的液壓泵，所述液壓泵分別管路連接若干相互并聯的液壓馬達，所述各液壓馬達的輸出軸同心且相互固定連接，所述各液壓馬達的入油端管路上分別設有檔位控制閥，所述各液壓馬達分別設有內循環短路裝置，所述內循環短路裝置包括在切斷輸入液壓馬達的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，所述旁通管路上設有與所述檔位控制閥開關狀態相反的旁通控制閥。

作為一種改進，所述檔位控制閥和旁通控制閥組成二位四通閥，所述液壓泵出油端和液壓馬達入油端分別連接二位四通閥的壓力油入口和出口；所述液壓馬達的出油端和入油端分別連接二位四通閥的回油入口和出口。

上述技術方案的液壓傳動變速裝置，由于是采用與動力輸入軸連接的液壓泵，液壓泵分別管路連接若干相互并聯的液壓馬達，各液壓馬達的輸出軸同心且相互固定連接，各液壓馬達的入油端管路上分別設有檔位控制閥，各液壓馬達分別設有內循環短路裝置，內循環短路裝置包括在切斷輸入液壓馬達的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，旁通管路上設有與檔位控制閥開關狀態相反的旁通控制閥，這樣通過液壓泵驅動的液壓馬達實現動力的傳遞，通過對檔位控制閥的控制來控制液壓馬達壓力油的輸入，從而實現液壓馬達不同級別的動力輸出來實現變速裝置輸出各級轉速，減少了變速傳動阻力、降低噪音污染；尤其是通過內循環短路裝置設有的在切斷輸入液壓馬達的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，并且在旁通管路上設有與檔位控制閥開關狀態相反的旁通控制閥，使得液壓馬達在切斷輸入壓力油時，液壓馬達出油端和入油端通過旁通管路連通構成該液壓馬達的自身液路循環，避免了在切斷液壓馬達的輸入油路時該液壓馬達出現因自吸產生的阻力，同時保持潤滑，大大提高了液壓變速裝置的傳動效率，使得該液壓變速裝置更加節能、高效。而檔位控制閥和旁通控制閥組成二位四通閥的方式，結構簡單，操作、維護使用方便。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

附圖是本發明液壓傳動變速裝置的結構原理圖。

具體實施方式