[發(fā)明專利]一種正火態(tài)球墨鑄鐵曲軸的氮化、圓角滾壓強化工藝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810015525.7 | 申請日: | 2008-04-14 |
| 公開(公告)號: | CN101560665A | 公開(公告)日: | 2009-10-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 丁杰;張之奎;張立平;王守河;張國江 | 申請(專利權(quán))人: | 濱州海得曲軸有限責任公司 |
| 主分類號: | C23F17/00 | 分類號: | C23F17/00;C23C8/26;C21D7/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 256600山東省濱*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 正火 球墨鑄鐵 曲軸 氮化 圓角滾 壓強 化工 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機曲軸的加工工藝,尤其是一種汽車用發(fā)動機曲 軸的強化工藝。
背景技術(shù)
球墨鑄鐵由于具有高強度、高塑性、高耐磨性、高減震性以及優(yōu)良的 加工性能和較低的生產(chǎn)成本,在汽車發(fā)動機曲軸的制造中得到了廣泛的應 用。特別是在爆發(fā)壓力為7-9MPa的自然吸氣型汽車發(fā)動機曲軸中處于絕對 優(yōu)勢。然而,近年來隨著對汽車發(fā)動機排放要求的提高,增壓技術(shù)在汽車 發(fā)動機中得到了越來越多的應用。對爆發(fā)壓力12-14MPa甚至更高的增壓中 冷發(fā)動機,現(xiàn)有的加工工藝生產(chǎn)的發(fā)動機曲軸的疲勞彎矩及曲軸軸頸耐磨 性等性能,已不能滿足服役條件的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,提供一種正火態(tài)球墨鑄鐵曲軸的氮化、 圓角滾壓強化工藝,它能有效提高曲軸的疲勞彎矩及曲軸軸頸耐磨性,以 適應高爆發(fā)壓力的增壓中冷發(fā)動機的使用要求。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的,一種正火態(tài)球墨鑄鐵曲軸的氮化、圓角滾壓強 化工藝,所述的工藝是,先進行氮化,通過對氮化爐氣氛的控制,使曲軸 軸頸及圓角表面形成滲氮層,其中白亮化合層在外表面以下 0.002-0.007mm,擴散層在外表面以下0.08-0.12mm,表面硬度HV0.1為 500-620,然后對圓角利用滾壓輪進行滾壓,滾壓時,滾壓角度α為30- 45°,滾壓力P為8000-15000N,滾壓半徑R為1.5-2.5mm,滾壓深度h 為0.1-0.2mm。
這種氮化、圓角滾壓強化工藝,可有效提高曲軸的疲勞彎矩及曲軸軸 頸耐磨性,疲勞彎矩可提高99.4%以上,表面硬度HV0.1在500-620,適應 了高爆發(fā)壓力的增壓中冷發(fā)動機的使用要求,使球墨鑄鐵曲軸也可用于爆 發(fā)壓力12-14MPa甚至更高的增壓中冷發(fā)動機,從而大幅度降低了曲軸的制 造成本。通過對氮化和圓角滾壓各參數(shù)的優(yōu)化組合,避免了因滾壓凸起造 成的軸瓦邊緣負荷現(xiàn)象。
附圖說明
圖1是圓角滾壓的示意圖。
圖2是滾壓后的曲軸圓角處的示意圖。
圖3是曲軸與軸瓦配合的示意圖。
圖中,1-滾壓輪,2-滾壓大輪,3-待滾壓曲軸,4-軸瓦。
具體實施方式
下面進一步說明本發(fā)明。
通過對氮化爐氣氛的控制,使曲軸軸頸及圓角表面形成滲氮層,其中 白亮化合層在外表面以下0.002-0.007mm,擴散層在外表面以下 0.08-0.12mm,表面硬度HV0.1為500-620時,氮化爐氣氛的控制方法為已 有技術(shù),不再詳述。
所述的氮化是在滾壓前的機械加工之后進行的。氮化再經(jīng)過滾壓后制 成曲軸成品。顯然,所述的圓角為外圓角。
本發(fā)明所用的滾壓裝置與現(xiàn)有的滾壓裝置相同,它上面有滾壓大輪2、 滾壓輪1。滾壓時,滾壓輪位于滾壓大輪與待滾壓曲軸3的圓角之間。
如圖1所示,在進行圓角滾壓時,可根據(jù)具體汽車發(fā)動機曲軸的設計, 疲勞彎矩值、軸瓦配合間隙、爆發(fā)壓力等參數(shù)確定滾壓力P、滾壓角度α、 滾壓深度h、滾壓半徑R等滾壓參數(shù)。
最大滾壓凸起τ是滾壓力P、滾壓圓角R、曲軸基體硬度H的函數(shù)。
計算最大滾壓凸起距曲軸檔側(cè)面距離L的公式為:
如圖2所示,通過選取P、α、R、h等參數(shù)使L≤[(B1-B2)/2+1.25], 且使軸瓦4邊緣(B1-B2)/2處凸起τb不超過0.003mm,則不會發(fā)生軸瓦邊 緣負荷現(xiàn)象。
實施例1
待強化的是型號為Y4105的球墨鑄鐵曲軸,材質(zhì)為QT800-3。
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