[發(fā)明專利]房車車窗

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810015326.6
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN101555768A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設計）人: 孫延東;李玉勝
• 申請（專利權）人: 李玉勝
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/38;E06B9/54;E06B7/22;B60J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發(fā)明屬汽車車窗，具體涉及一種房車車窗。

背景技術：

現(xiàn)有的房車車窗在窗框上安裝玻璃窗體，玻璃窗體與窗框間設開合支撐桿，在底梁上兩點鎖止，在窗框上固定紗網，其缺點是密封性能差，無遮陽功能，玻璃窗體只有一種打開狀態(tài)，且不美觀。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的是提供一種密封性能好、美觀，具有遮陽、透風、還可防止蚊蟲進入車內的房車車窗。

本發(fā)明的技術方案是：一種房車車窗，由內、外窗框固連組成，在外窗框上梁上鉸接玻璃窗體，其特征是在內窗框的上梁和下梁的中空腔體內分別設遮陽網卷軸和紗網卷軸，遮陽網和紗網外端設橫梁，兩橫梁插接于一起，在橫梁上設手柄和卡扣；內窗框兩側梁設毛條支撐遮陽網或紗網；外窗框和玻璃窗體四周均設有鑲嵌槽安裝密封膠條，玻璃窗體下側設鎖扣，外窗框和玻璃窗體兩側之間還設分級開啟裝置。

其中，所述分級開啟裝置是由固裝于外窗框和玻璃窗體之間的伸縮支撐桿構成，伸縮支撐桿一端鉸接于外窗框上，另一端設鎖扣并鉸接于玻璃窗體上；伸縮支撐桿由內外套桿組成，內外套桿上分別設有限位塊和限位孔，限位塊和限位孔配合構成分級開啟定位點。

由于采用上述技術方案，在內窗框的上梁和下梁的中空腔體內分別設遮陽網卷軸和紗網卷軸，安裝遮陽網和紗網可起到遮陽作用，同時紗網可阻止蚊蟲進入車內；外窗框和玻璃窗體四周均設有鑲嵌槽安裝密封膠條，提高了車窗的密封性能；分級開啟裝置可使玻璃窗體定位在不同的開啟角度上；因而具有密封性能好、美觀，具有遮陽、透風、還可防止蚊蟲進入車內優(yōu)點。

附圖說明：

以下結合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術方案做詳細說明。圖1是本發(fā)明打開狀態(tài)結構示意圖。

圖2是本發(fā)明關閉狀態(tài)結構示意圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是圖1的A處局部放大圖。

圖5是圖1的B處局部放大圖。

圖6是圖1的C處局部放大圖。

圖7是圖3的A-A剖視圖。

圖8是圖1伸縮支撐桿12的結構圖。

圖9是圖8的E處局部放大圖。

具體實施方式：

一種房車車窗，由內、外窗框1、2固連組成，在外窗框2上梁上鉸接玻璃窗體3，在內窗框1的上梁和下梁的中空腔體內分別設遮陽網卷軸4和紗網卷軸5，在遮陽網卷軸4和紗網卷軸5上的遮陽網和紗網外端設橫梁，兩橫梁插接于一起，在橫梁上設手柄6和卡扣7；內窗框兩側梁設毛條8支撐遮陽網或紗網；外窗框和玻璃窗體四周均設有鑲嵌槽安裝密封膠條9、10，玻璃窗體下側設鎖扣11，外窗框和玻璃窗體兩側之間還設分級開啟裝置。分級開啟裝置是由固裝于外窗框和玻璃窗體之間的伸縮支撐桿12構成，伸縮支撐桿12一端鉸接于外窗框2上，另一端設鎖扣15并鉸接于玻璃窗體上；伸縮支撐桿由內外套桿組成，內外套桿上分別設有限位塊13和限位孔14，限位塊13和限位孔14配合構成分級開啟定位點。