[發明專利]牽引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤

無效

• 申請號: 200810014976.9
• 申請日: 2008-04-09
• 公開（公告）號: CN101554831A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 尹貽廣
• 申請（專利權）人: 尹貽廣
• 主分類號: B60D1/04
• 分類號: B60D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及道路拖掛車輛牽引座(GB/T13880標準)鎖定機構的鎖鉤。

背景技術：

牽引座鎖鉤是拖掛車輛牽引座鎖定機構中的核心部件，目前在拖掛車輛的牽 引座中普遍采用扁圓形銷孔鎖鉤(見附圖1)。牽引座鎖定時，牽引銷(GB/T4606 規定50號標準牽引銷或GB/T4607規定90號標準牽引銷)拖動掛車運動，當車 輛發生加速、制動、顛簸、扭曲、震動等現象時，牽引銷就不斷的碰撞、摩損 牽引座(牽引銷與牽引座存有微小配合間隙)，由鎖定機構簡圖(見附圖2)可 知，牽引座鎖鉤在牽引銷的帶動下不斷的撞擊軸銷(鎖鉤的扁圓形銷孔與軸銷 配合存有間隙)，牽引座鎖鉤的扁圓形銷孔與軸銷的碰撞又有重疊、放大牽引銷 碰撞、摩損牽引座的作用，隨著磨損的加大，碰撞越烈、摩損越快。為此牽引 座生產制造廠家不得不在牽引座和牽引銷之間增加磨損環，即使這樣還是無法 保持牽引座較長時間的相對穩定，仍然需要規定按期檢查、更換。本發明在牽 引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤上設計了腰形銷孔，牽引座鎖定時，軸銷與牽引座 鎖鉤的腰形銷孔內端圓弧為無間隙配合，消除了鎖牽引座鉤相對軸銷的移動趨 勢，降低了車輛運行中牽引銷與牽引座的碰撞、磨損程度，提高了拖掛車輛運 行的安全性、平穩性。

發明內容：

本發明牽引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤(見附圖3)。當牽引銷被鎖定時，牽 引座鎖鉤的腰形銷孔與軸銷無間隙結合，能有效的防止牽引座鎖鉤相對軸銷的 移動，使軸銷不僅在鎖定過程中能限制牽引座鎖鉤，在鎖定后仍然能限制牽引 座鎖鉤并且發揮了定位作用。牽引座一腰形銷孔鎖鉤：有腰形銷孔、牽引銷導 引槽、圍繞牽引銷的圓弧槽底及與鎖塊相貼合的斜面(即B面)等結構組合而 成。腰形銷孔鎖購的特點是：當牽引銷與鎖鉤導引槽底完全接觸時鎖鉤銷孔與 軸銷無間隙配合，腰形銷孔兩端圓弧交點形成的內腰凸點能防止鎖鉤銷孔脫離 軸銷移動，與兩圓弧相切的腰形弧面是鎖鉤沿軸銷滑動的保證，腰形銷孔的位 置是兩圓弧交點形成的內腰凸點，在靠近牽引銷導引槽與圓弧槽底的過渡圓弧 R₂一方，腰形銷孔方向為兩端圓弧中心連線與牽引銷鎖止時過A點的牽引銷直 徑方向一致。為了使牽引銷在車輛運行中更穩定，鎖鉤的腰形銷孔與軸銷接觸 面越長、鎖鉤的導引槽底與牽引銷的結合面越長，鎖鉤、牽引銷的鎖止就越穩 定，即腰形圓弧半徑應接近于軸銷直徑，鎖鉤的導引槽過渡圓弧半徑盡可能地 接近牽引銷的直徑。

實施方式：

牽引座在鎖止過程中牽引銷如圖4、圖5、圖6所示，沿鎖鉤導引槽進入槽 底，帶動鎖鉤順時針轉動，使牽引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤的內腰凸點繞軸銷轉 動了近90°，由牽引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤的外圓弧面與軸銷貼合變為內圓 弧面與軸銷貼合。鎖塊在拉簧作用下自動沿牽引座擋墻向右移動并壓緊鎖鉤斜 面(即B面)，封閉了牽引銷退出牽引座的通道，鎖鉤耳環上的拉簧也被拉長， 在這兩種不同方向力的作用下，牽引座平穩的完成了鎖定動作。由此可知牽引 座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤，結構簡單、定位精確、可靠，能減少牽引銷與牽引 座間的磨損，提高了牽引座鎖止功能的可靠度。

附圖說明：

圖1.目前牽引座中普遍使用的扁圓形銷孔鎖鉤簡圖。

軸銷直徑與鎖鉤銷孔配合單邊最大間隙4.5mm(圖示的垂直方向)。

軸銷直徑與鎖鉤銷孔配合單邊最小間隙0.5mm(圖示的水平方向)。

圖2.牽引座鎖定機構簡圖

1、牽引座含有：擋墻、開口的牽引銷引導槽及與牽引銷大端配合的 半圓形槽底。

2、鎖塊：鎖塊在拉簧力F₁的作用下沿牽引座擋墻向右移動，鎖塊斜 面壓緊鎖鉤，將牽引銷的大端擠向牽引座半圓形槽底(即U形定 位槽)，鎖塊平面貼合著牽引座的擋墻并將牽引銷鎖定在牽引座半 圓形槽底和鎖鉤的導引槽底內。

3、鎖鉤：當牽引銷沿引導槽移動時鎖鉤在牽引銷頸部直徑的播動下 完成相對軸銷的轉動和滑動。

4、軸銷：起到了限制鎖鉤的作用。

5、牽引銷：牽引銷的大端直徑與牽引座引導槽的半圓形槽底配合， 牽引銷的頸部直徑與牽引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤引導槽的半圓 形槽底配合。當牽引座鎖定牽引銷時，牽引座引導槽槽底與牽引 座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤的引導槽槽底合成了環形，將牽引銷環 繞在其中。

圖3.本項發明：牽引座鎖鉤——腰形銷孔鎖鉤簡圖。