[發明專利]離合器復位緩沖裝置

無效

• 申請號: 200810014246.9
• 申請日: 2008-02-18
• 公開（公告）號: CN101229773A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 徐存禮
• 申請（專利權）人: 徐存禮
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 張貴賓

(一)技術領域

本發明涉及離合器，特別涉及一種離合器復位緩沖裝置。

(二)背景技術

現有車輛離合器配有助力功能，只能減輕腳踩下離合器踏板移動行程位置時所用力(有的型號車輛沒有助力功能)，不能在掛入檔位后離合器與變速器自動均勻的接觸，讓車輛均勻起步或均勻行駛，只能用腳控制離合器踏板行程速度返回靜態位置，導致離合器與變速器接觸時的速度不均勻，車輛在起步行駛時容易出現熄滅發動機、車輛發顫和猛闖起步的現象，在行駛中變換檔位時同樣用腳控制離合器踏板行程速度返回靜態位置，車輛容易出現行駛速度急劇加快或減慢的現象，導致車載人員感覺司機駕駛技術不良、不安全、不舒服，減少車輛和發動機的使用壽命，增加司機工作強度，讓新司機(初次駕駛該車的司機)在車輛起步行駛時產生一種怯場心理。

(三)發明內容

本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種能在掛入檔位后離合器與變速器自動均勻的接觸，讓車輛均勻起步或均勻行駛的離合器復位緩沖裝置。

本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明的離合器復位緩沖裝置，其特殊之處在于：包括相互連通的伸縮缸和油箱，伸縮缸一端鉸接在汽車的離合器踏板上，另一端鉸接在汽車車體上。

本發明的離合器復位緩沖裝置，伸縮缸包括缸套和兩級活塞，缸套內設有帶有通油孔的頂片，頂片能夠限制活塞向缸套移入推動油流入油箱時的流量和流速。

本發明的離合器復位緩沖裝置，伸縮缸的缸套內固定有頂簧卡、頂片油封，二者分別位于頂片的上下兩側，頂簧卡與頂片之間設有頂簧。

本發明的離合器復位緩沖裝置，為了車輛在行駛中變換檔位時，加快離合器恢復靜態位置時的行程速度，頂片油封上設有電磁鐵，它包括磁芯、圍繞磁芯的線圈，還包括與線圈構成回路的轉換開關、開關、溫控開關、電阻和電源；磁芯一端粗、一端細，其細端位于頂片油封上的一孔內，其粗端與頂片油封之間設有彈簧；線圈和溫控開關裝在殼體內。

本發明的有益效果是，協助離合器的功能，共同完成掛入檔位后，離合器合理均勻自動與變速器進入接觸位置，讓車輛均勻起步行駛或行駛中變換檔位時均勻行駛，應用于有離合器功能行駛的車輛上。

(四)附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明橫切面靜態位置示意圖。圖2為本發明橫切面動態位置示意圖。圖3為電磁鐵裝置橫切面靜態位置示意圖。圖4為電磁鐵裝置橫切面動態位置示意圖。

圖中，1方向軸，2活塞，3頂簧，4頂片，5缸套，6移動接頭，7油箱，8內孔，9方向軸卡，10活塞油封，11頂簧卡，12頂片油封，13通油孔，14內孔，15油箱蓋，16內孔，17內絲孔，18離合器踏板，19圓形內孔，20內孔，21殼體，22磁芯，23線圈，24溫控開關，25彈簧，26轉換開關，27開關。B車內配置，C為離合器移動行車支點。

(五)具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。

本發明的離合器復位緩沖裝置，包括相互連通的伸縮缸和油箱7，伸縮缸一端鉸接在汽車的離合器踏板18上，另一端鉸接在汽車車體上。伸縮缸包括缸套5和兩級活塞，缸套內設有帶有通油孔13的頂片4。伸縮缸的缸套5內固定有頂簧卡11、頂片油封12，二者分別位于頂片4的上下兩側，頂簧卡與頂片之間設有頂簧3。頂片油封12上設有電磁鐵，它包括磁芯22、圍繞磁芯的線圈23，還包括與線圈構成回路的轉換開關26、開關27、溫控開關24、電阻R和電源GB；磁芯22一端粗、一端細，其細端位于頂片油封12上的一孔20內，其粗端與頂片油封之間設有彈簧25；線圈和溫控開關裝在殼體21內。