[發(fā)明專利]一種移動(dòng)式自動(dòng)夾軌器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810013396.8
• 申請(qǐng)日: 2008-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101683857A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鵬華;金吉云;金萬(wàn)席
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)中鐵安平制動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/04
• 分類號(hào): B61K7/04
• 代理公司: 沈陽(yáng)亞泰專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 史旭泰

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明是涉及軌道起重機(jī)的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

目前隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，軌道起重機(jī)數(shù)量也迅速增長(zhǎng)。軌道起重機(jī)在工作中被風(fēng)刮走，甚至被風(fēng)刮倒的現(xiàn)象也增加，對(duì)人身、貨件、設(shè)備帶來(lái)很大危害。目前已有很多種防風(fēng)措施，如：現(xiàn)有的防風(fēng)制動(dòng)器，它只能當(dāng)車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起作用，但遇到大風(fēng)時(shí)，車輪在軌道面上仍在滑行；還有地錨、夾軌器也只能在靜態(tài)情況下起作用，不能在工作中正常使用。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種有效防止被強(qiáng)風(fēng)刮走的移動(dòng)式自動(dòng)夾軌器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括底座，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是底座的軸上設(shè)置有偏心輪，偏心輪的底部設(shè)置有摩擦腳，摩擦腳固定于偏心輪電磁鐵的導(dǎo)桿上，導(dǎo)桿的兩側(cè)的偏心輪上分別設(shè)置有摩擦腳的彈簧；偏心輪的外緣設(shè)置底寬上窄的夾軌槽。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，彈簧立即落下頂住軌道面，加之偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，夾軌槽隨之越來(lái)越窄；共同作用力可有效夾住軌道，制止住起重機(jī)滑行，確保起重機(jī)的安全。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的偏心輪的俯視圖；

圖3是圖1的偏心輪的仰視圖；

圖4是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；

圖5是本發(fā)明的運(yùn)行狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式：

本發(fā)明包括底座8，底座8的軸7上設(shè)置有偏心輪6，偏心輪6的底部設(shè)置有摩擦腳1，摩擦腳1固定于偏心輪6電磁鐵5的導(dǎo)桿3上，導(dǎo)桿3的兩側(cè)的偏心輪6上分別設(shè)置有摩擦腳1的彈簧2；偏心輪6的外緣設(shè)置底寬上窄的夾軌槽4。

夾軌槽4的寬度b可為60mm-112mm。

本發(fā)明安裝在車輪10之間底梁9上。

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本發(fā)明的一次動(dòng)作過(guò)程：

本發(fā)明起重機(jī)工作時(shí)，本發(fā)明的電磁鐵5得電，提起摩擦腳1(偏心輪6離軌道11面20mm空間)，使起重機(jī)正常運(yùn)行。當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)，現(xiàn)有制動(dòng)器制止不住起重機(jī)滑行時(shí)，斷開(kāi)本發(fā)明的電磁鐵5，此時(shí)，彈簧2立即把摩擦腳1推下來(lái)，頂住軌道11面，與偏心輪6共同轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)偏心輪6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪6與軌道11面的摩擦力隨之加大，偏心輪6的夾軌槽4隨之從寬到窄，直到夾住軌道11，偏心輪6不再轉(zhuǎn)動(dòng)，即起重機(jī)不再滑動(dòng)為止；如在夾軌狀態(tài)下，恢復(fù)正常工作時(shí)，起重機(jī)打返車，偏心輪6自動(dòng)回位。