[發明專利]同步封層車閉式液壓系統

無效

• 申請號: 200810013362.9
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN101363460A
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 曲凱;張士俊;尹繼新;劉林山
• 申請（專利權）人: 沈陽北方交通重工集團有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;E01C19/21
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所
• 代理人: 李永琛

技術領域

本發明屬工程機械的液壓控制系統。

背景技術

同步封層車是道路可同步實現灑布瀝青和石屑完成道路封層的工程車。而協調實現對瀝青循環加熱、瀝青噴灑、石屑灑布是由同步封層車的液壓系統控制的。目前同步封層車的液壓系統普遍采用開式液壓系統，即由主油泵將儲油箱的液壓油打出，經各液壓控制馬達或油缸做功后返回儲油箱。如國內TBS3500型瀝青碎石同步封層車就是采用這種開式液壓控制系統。開式液壓系統結構復雜、接點多、故障率高、調整較困難、其儲油箱也較大。隨著工程機械技術水平的提高和液壓元器件的創新發展，研發一種同步封層車的新一代液壓系統勢在必行。

發明內容

本發明的目的是應用新型的液壓元器件，為同步封層車設計一種結構簡單、管路接點少、故障率低、易于調整、控制靈活的液壓控制系統。

為實現上述目的，本發明的技術方案是提供一種同步封層車閉式液壓系統，它由閉式變量柱塞泵(1)、總調壓疊加控制閥(C)、瀝青泵驅動馬達疊加控制閥(D)、撥石屑料輥驅動馬達疊加控制閥(E)、導熱油泵驅動馬達疊加控制閥(F)、石屑料倉油缸升降疊加控制閥(G)和瀝青泵液壓馬達(14)、撥石屑液壓馬達(13)、導熱油泵液壓馬達(12)、石屑料倉油缸(11)、管道壓力過濾器(2)、降溫沖洗閥(3)、油壓表(4)、散熱器(15)、回油過濾器(16)、吸油過濾器(17)、油箱(18)、通道板(10)及液壓傳遞管道組成，其總調壓疊加控制閥(C)為兩位四通換向閥(5)和溢流閥(6)疊加裝配在通道板(10)上；瀝青泵、驅動馬達疊加控制閥(D)、撥石屑料輥驅動馬達疊加控制閥(E)、導熱油泵驅動馬達疊加控制閥(F)均為三位四通換向閥(7)和節流閥(8)疊加裝配在通道板(10)上；石屑料倉油缸升降控制閥(G)為換向閥(7)和雙向液壓鎖(9)、節流閥(8)疊加裝配在通道板(10)上，通道板(10)固定在同步封層車左前方，兩通道口分別與閉式變量柱塞泵的A、B兩口連接。

與開式液壓系統比較，本發明具有系統結構簡單、接點少、易于調整和維修等優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構和工作原理示意圖。

如圖所示，本發明由閉式變量柱塞泵(1)、總調壓疊加控制閥(C)、瀝青泵驅動馬達疊加控制閥(D)、撥石屑料輥驅動馬達疊加控制閥(E)、導熱油泵驅動馬達疊加控制閥(F)、石屑料倉油缸升降控制閥(G)、瀝青泵液壓馬達(14)、撥石屑液壓馬達(13)、導熱油泵液壓馬達(12)、石屑料倉油缸(11)、通道板(10)、管道壓力過濾器(2)、降溫沖洗閥(3)、油壓表(4)、散熱器(15)、回油過濾器(16)、吸油過濾器(17)、油箱(18)、兩位四通換向閥(5)和溢流閥(6)、三位四通換向閥(7)、節流閥(8)、雙向液壓鎖(9)組成。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式進行詳細描述：根據施工需要，預先人工將液壓系統中各馬達的轉數比通過各疊加控制閥內的節流閥(8)調整好。

開啟車上的柴油機通過萬向節驅動閉式變量柱塞泵(1)旋轉，內具補油泵同時旋轉給系統補滿液壓油，并從A口輸出高壓油進入通道板(10)，通過總調壓疊加控制閥(C)回到通道板的低壓管道，從B回流口進入主泵，保證主泵的無負載啟動。施工作業時，按著同步封層車上PLC電控程序控制閉式變量柱塞泵(1)中的電磁閥工作，切斷高壓油區到低壓油區的通道，使A口處于高壓狀態，操縱了閉式變量柱塞泵(1)中的變量油缸動作，進而推動閉式變量柱塞泵中的主泵斜盤變化，改變了主泵的輸出流量，達到各液壓馬達(14)(13)(12)的按速比變化和石屑料倉油缸(11)的進料速度。當B點處于低壓狀態時，液壓油總流量的三分之一進入散熱器(15)冷卻。閉式變量柱塞泵(1)的泄油和各馬達的泄油經三通均可流過過濾器(16)回到油箱(18)中再利用。