[發明專利]噴氣發動機引射滅火裝置

無效

• 申請號: 200810013087.0
• 申請日: 2008-09-03
• 公開（公告）號: CN101428170A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 王玉林;王野
• 申請（專利權）人: 王玉林
• 主分類號: A62C31/00
• 分類號: A62C31/00;A62C31/02;A62C27/00;A62C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種噴氣發動機引射滅火裝置，可以安裝在車輛或船舶等交通工具上，屬于消防領域消防裝備。

背景技術

根據國際消防協會統計，由于現有滅火設備的缺陷，60％油庫、化工廠、飛機、油輪、隧道、核電站等發生火災得不到急時有效的控制，造成人員傷亡和財產損失。目前，人類實用新型的噴氣發動機是功率最大，單位功率重量比最高的內燃機發動機，遠高于其它汽油機、柴油機等內燃機，因此利用其巨大的動力作為消防滅火工具撲滅大型火災具有傳統滅火設備不具備的優勢，目前，國內外也采用噴氣發動機作為動力源來滅火，但國外普遍采用沒有引射噴管約束的開放的氣、水交換的方式滅火，其缺點是：射速為20～30m/s的水射流，與射速為450～550m/s的高速氣體射流在大氣中無約束條件下直接撞擊進行動能交換，這種在無約束條件下的能量撞擊交換方式，使氣、水射流的能量交換不充分。其結果是：射流的擴散角較大，水霧的粒徑亦較大，下沉快，未能獲得更遠的噴射距離和獲得水霧的滅火最佳噴流強度。我國專利90101257.2和200810019411.X公開了兩種利用渦噴發動機在同心圓管內引射水的方法，相對國外無約束方法生成水霧更細小，射流的噴射擴張角更小，“尾氣-水霧”的射速更高，射程更遠。但由于管內噴嘴太多，阻力大，干擾大，燃氣射流流速降低，動能下降，阻止了管內引射水的射速的進一步提高，另外該引射方法只能發射液態物質，不能發射固態物質，由于高度限制，噴射距離依然有限。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有消防設備的種種不足，提供一種加速快，發射距離更遠，滅火效率更高的消防滅火裝備。本實用新型原理是利用噴氣發動機工作時向后噴出氣流的反作用力作為助力來提高消防載體平臺行駛速度的，從而達到加速快、高機動的目的；同時也利用噴氣發動機噴出的高速燃氣來切割、沖擊、吹滅火焰，配合引射其他滅火劑進一步提高滅火效率，通過舉升裝置提高上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置的高度，進一步提高其射高和射程。

本實用新型所采用的技術方案是：一種噴氣發動機引射滅火裝置，主要由帶滅火劑的消防載體平臺，旋轉裝置，舉升裝置，仰俯裝置，上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置組成，載體平臺可以是車也可以是船。其特征是在帶滅火劑的消防載體平臺上設置旋轉裝置，舉升裝置和仰俯裝置，仰俯裝置與上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置聯接，上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置的引射噴管內設置滅火劑噴口和燃料氣霧劑噴口。帶滅火劑的消防載體平臺在行駛時上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置的噴管出口朝向后方反推加速。其中上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置的引射噴管可以采用單個套筒噴管結構也可以采用雙套筒甚至多套筒噴管結構。引射噴管內設置的滅火劑噴口為固態顆粒物質噴口和液態物質噴口，其中液態噴口可以采用霧化效果較好的離心旋流式噴口。且滅火劑噴口方向可以與其引射噴水噴管軸線方向一致。另外，當上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置采用內外雙套筒噴管結構時，其內套筒中心對稱軸線高于外套筒中心對稱軸線，以進一步增加射流距離。

本實用新型是利用噴氣發動機工作時向后噴出氣流的反作用力作為助力來提高行駛速度；利用噴氣發動機噴出的高速燃氣來引射、霧化水、泡沫等各種滅火劑來滅火，另外噴氣發動機噴出的高速燃氣來也能切割、沖擊、吹滅火焰，達到進一步提高滅火效率的目的。通過舉升裝置提高上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置的高度，進一步提高其射高和射程。通過燃料氣霧劑噴口可以產生煙障、霧障，有利于干擾偽裝。

本實用新型有益效果是，利用噴氣發動機工作時向后噴出氣流的反作用力作為助力來提高載體平臺行駛速度和機動能力，此外在滅火的過程中不僅用噴氣發動機噴出的高速氣流來引射水、泡沫等滅火劑來滅火，還利用噴氣發動機噴出的高速燃氣來切割、沖擊、吹滅火焰，達到進一步提高滅火效率的目的，通過燃料氣霧劑噴口可以產生煙障、霧障，有利于干擾偽裝。本實用新型不僅可以用于機場消防偽裝，也可以用于其他領域消防，例如將輪式的車載底盤換成履帶式可以用于森林滅火工作，本實用新型除具有消防滅火功能外還具有清掃跑道等其他功能，在緊急情況下可以進行清掃道面甚至除雪除冰工作。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的總體結構示意圖

圖2是本實用新型上裝噴氣發動機和引射噴管的滅火裝置結構示意圖