[發明專利]柴油機彈性聯軸器支撐裝置

無效

• 申請號: 200810012454.5
• 申請日: 2008-07-23
• 公開（公告）號: CN101634342A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 張勵;姜旭龍;王大鵬;安軍;趙睿;劉新雄;侯振宇
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F16D1/09
• 分類號: F16D1/09
• 代理公司: 大連非凡專利事務所
• 代理人: 閃紅霞

技術領域

本發明屬于柴油機技術領域，尤其涉及一種新型的柴油機彈性聯軸器支撐裝置。

背景技術

對于一般大功率柴油機來說，為減少機組運轉時因負載結構尺寸、柴油機的轉速、耦合振動、擾力情況、軸系剛度等因素而產生的扭振，通常在曲軸輸出端和負載之間安裝彈性聯軸器。彈性聯軸器與曲軸端連接的方式一般有兩種。第一種方式是通過花鍵連接軸與曲軸輸出端連接，另一種方式是將彈性聯軸器的輸入法蘭直接與曲軸輸出端連接。無論采用哪種連接方式，由于彈性聯軸器重量較大，這種重力都會作用于曲軸，造成曲軸彎曲幅度增大，進而增大曲軸的拐檔差。曲軸如果存在較大的拐檔差，將會降低曲軸、彈性聯軸器的使用壽命，影響機組的穩定運行。另外，曲軸的軸承都是采用滑動軸承，在軸向具有一定的寬度。在柴油機運行時，處于端位的滑動軸承會對曲軸輸出端的運動造成較多約束，這也嚴重影響機組的穩定運行。

發明內容

本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單、減少曲軸拐檔差、安裝定位精確、減少對曲軸輸出端的運動約束的柴油機彈性聯軸器支撐裝置。

本發明的目的是這樣現的：一種柴油機彈性聯軸器支撐裝置，包括一根連接軸(1)，其法蘭端(2)通過螺栓(3)與柴油機曲軸輸出端(15)對接，另一端(9)為花鍵結構，用于連接彈性聯軸器(6)，其特征在于連接軸(1)的近法蘭端(2)處設有球面滾動軸承(11)，其軸承座(12)通過螺栓(13)固定到柴油機機體(14)上。

采用本發明的方案后，在機體外增加軸承支撐減小了彈性聯軸器對曲軸的重力作用，提高了安裝定位的精確度，減少了曲軸的拐檔差，采用球面滾動軸承又增大了曲軸輸出的自由度，保證了機組的穩定運轉。

附圖說明

附圖1為本發明實施例的結構原理示意圖。

具體實施方式

參看附圖1，本實施例的柴油機彈性聯軸器支撐裝置，連接軸(1)的法蘭端(2)通過螺栓(3)與柴油機曲軸輸出端(15)對接，近法蘭端(2)處設有球面滾動軸承(11)，兩個軸承壓蓋(4)將軸承固定在軸承座(12)上。軸承座(12)通過螺栓(13)固定到柴油機機體(14)上。連接軸(1)的另一端(9)為花鍵結構，與彈性聯軸器(6)的輸入法蘭(10)的花鍵孔配合。螺栓(7)將軸蓋(8)固定在連接軸(1)的花鍵端(9)上，封閉花鍵槽。