[發(fā)明專利]手車式真空斷路器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810012412.1
• 申請(qǐng)日: 2008-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN101320653A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮文伶;王德元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮文伶
• 主分類號(hào): H01H33/666
• 分類號(hào): H01H33/666;H01H33/46;H02B11/167
• 代理公司: 沈陽(yáng)利泰專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 王東煜

1.手車式真空斷路器，包括A相、B相和C相三個(gè)主回路一體化全封閉極柱(1)、內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)、獨(dú)立安裝的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)和手車搖進(jìn)裝置(9)四部份；

結(jié)構(gòu)相同的A相、B相和C相三個(gè)主回路一體化全封閉極柱(1)分別固定裝設(shè)在內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的前面；內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的下面通過(guò)螺栓(8)與手車搖進(jìn)裝置(9)的上面固定連接，其特征在于：

所述內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)，包括聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和三相主軸聯(lián)接機(jī)構(gòu)；三相主軸聯(lián)接機(jī)構(gòu)裝設(shè)在內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的中部；三相主軸聯(lián)接機(jī)構(gòu)包括三相主軸拐臂(13)、三相主軸(14)，三相主軸(14)的兩端裝設(shè)在手車框架組件(16)的中部，對(duì)應(yīng)三相交流的A相、B相和C相的三相主軸拐臂(13)分別焊接在三相主軸(14)上，構(gòu)成同軸聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；三相主軸拐臂(13)的一端固定有銷軸，銷軸上套設(shè)三相主軸拐臂輪(15)，三相主軸拐臂(13)的另一端固定有軸銷，通過(guò)軸銷三相主軸拐臂(13)與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連板(12)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝設(shè)在內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的下部，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連板(12)、傳動(dòng)桿(10)和分閘彈簧(11)；連板(12)的下端裝設(shè)在傳動(dòng)桿(10)一端的軸銷上，連板(12)與傳動(dòng)桿(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在傳動(dòng)桿(10)同一端上設(shè)置一卡鉤，通過(guò)卡鉤固定連接分閘彈簧(11)的一端，分閘彈簧(11)的另一端通過(guò)卡鉤固定在手車框架組件(16)的殼體上；傳動(dòng)桿(10)的另一端通過(guò)軸銷與連接柱(7)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接柱(7)的另一端與真空滅弧室下端絕緣子(6)的下端固定連接；

所述的獨(dú)立安裝的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)裝設(shè)在內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的上部，獨(dú)立安裝的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)包括儲(chǔ)能彈簧(37)、兩個(gè)夾板(34，35)及裝設(shè)在兩個(gè)夾板(34，35)之間的拐臂(20)、二個(gè)機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)、滾輪(19)、分閘摯子(23)、復(fù)位彈簧(24)、機(jī)構(gòu)凸輪(25)、主軸(27)；所述兩個(gè)夾板(34，35)為平行對(duì)稱設(shè)置，獨(dú)立安裝的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)通過(guò)螺栓(26)將其固定在內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的上部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式真空斷路器，其特征在于：上述拐臂(20)的下端設(shè)置有銷軸，銷軸上裝設(shè)一滾輪(19)，滾輪(19)與機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)的上端通過(guò)銷軸連接；機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)的下端在合閘后與三相主軸拐臂輪(15)相抵頂，二個(gè)機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)的中部設(shè)置有二個(gè)復(fù)位彈簧(24)，復(fù)位彈簧(24)的一端固定在機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)的中部，復(fù)位彈簧(24)的另一端固定在夾板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式真空斷路器，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)裝設(shè)在機(jī)構(gòu)凸輪(25)的左側(cè)，或右側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式真空斷路器，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)裝設(shè)為二個(gè)，分別放置在機(jī)構(gòu)凸輪(25)的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式真空斷路器，其特征在于：所述獨(dú)立安裝的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)以?shī)A板(34，35)的中心線為基準(zhǔn)，拐臂(20)、機(jī)構(gòu)合閘保持卡板(18)、滾輪(19)、分閘摯子(23)、復(fù)位彈簧(24)、機(jī)構(gòu)凸輪(25)和儲(chǔ)能彈簧(37)裝設(shè)在夾板(34，35)中心線的一側(cè)，或裝設(shè)在夾板(34，35)中心線的另一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式真空斷路器，其特征在于：所述三相主軸拐臂(13)焊接在對(duì)應(yīng)三相交流的A相，或B相，或C相的三相主軸(14)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式真空斷路器，其特征在于：上述內(nèi)裝三相主軸的手車框架組件(16)的中部位于夾板(34，35)的下部，三相主軸(14)的兩端分別裝設(shè)在二個(gè)夾板(34，35)上，并與二個(gè)夾板(34，35)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。