[發明專利]油泵的壓力控制裝置

有效

• 申請號: 200810009276.0
• 申請日: 2008-01-31
• 公開（公告）號: CN101245722A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 小野靖典;甲斐圭一;藤木謙一;山根廣介
• 申請（專利權）人: 株式會社山田制作所
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

技術領域

本發明涉及一種油泵的壓力控制裝置，具有多個排出源，通過改進油路切換方法而能夠保持與一般的油泵的壓力特性相同的特性，同時能夠降低摩擦。

背景技術

作為現有技術，有可變流量油泵，將一個排出口分割為兩個而具有兩個排出口，但至于排出源，由于是一組轉子所以還為一個。此外，在泵消耗動力大的高轉速時，主泵(第1泵)和副泵(第2泵)的油路連通。由此，主泵與副泵的壓力大致相等。雖然表現為主泵與副泵，但原本就是一個泵(一組轉子)，即便存在無用功，由于是一組泵，所以也不太能夠減少無用功。進而，由于副泵的排出通路在閥內終止，所以僅利用閥進行流量調整時存在制約。

(專利文獻1)日本特開2005-140022

(專利文獻2)日本特開2002-70756

專利文獻1中，通過在期望的轉速區域將油釋放(返回)而減少無用功，追求該轉速區域下的效率提高。參照其第13頁的圖8，通過使期望的轉速區域中的流量下降，來減小無用功而提高效率。但是，由于在高速旋轉時副泵也與主泵連通而釋放，所以存在下述問題。即副泵做產生與主泵相同的壓力的功(排出)，從而制約了無用功的降低。

為了降低無用功，可以調整閥，但調整閥的釋放位置而引起的主和副流量(壓力)變化全部與泵整體的流量(壓力)變動直接聯系，且由于主和副流量的變極點錯開地重合，所以在泵的整體流量(壓力)中存在多個急劇的變極點，由于有多個急劇點而會發生振動，增大對配管的負擔，并增大了噪音。

此外，由于閥導致的流量(壓力)變化直接與泵整體的流量(壓力)變動直接聯系，所以若沒有以相當高的尺寸精度進行制作，則泵的性能會出現離散。由于特性不是直線狀地推移而是階梯狀地推移，所以離散的影響更為顯著。此外，由于副泵的排出油路通過閥而馬上與主泵連接，所以僅利用閥使副泵的流量(壓力)變化時存在制約。

發明內容

因此，本發明要解決的問題(技術問題或者目的等)在于，通過具有多個排出源并改進油路切換的方法，而能夠保持與一般的油泵的壓力特性(在專利文獻2中，是其第7頁的圖10所示通過虛線的非階段性的特性，閥僅具有釋放ON、OFF的功能。此外，特性的變極點大致為一個)大致相同的特性，同時降低摩擦。

因此，本發明者為了解決上述課題而銳意研究，結果，技術方案1的發明是一種油泵的壓力控制裝置，其特征在于，包括：從第1組轉子向發動機供油的第1排出通路；返回到上述第1組轉子的吸入側的第1返回通路；從第二組轉子向發動機供油的第2排出通路；返回到上述第2組轉子的吸入側的第2返回通路；以及在上述第2組轉子的排出口與上述第1排出通路之間設置有由第1閥部和細徑連結部以及第2閥部構成的閥主體的壓力控制閥，上述第1排出通路與上述第2排出通路連結，在低轉速區域中，以僅第1排出通路以及第2排出通路開口的狀態控制流路，在中轉速區域中，以第1排出通路與第2排出通路開口且上述第1返回通路封閉而第2返回通路開口的狀態控制流路，在高轉速區域中，以第2排出通路封閉而第1排出通路開口且第1返回通路以及第2返回通路開口的狀態控制流路，由此解決上述問題。

此外，技術方案2的發明是一種油泵的壓力控制裝置，在上述結構中，其特征在于，將上述第1組轉子以及上述第2組轉子各自作為分別的油泵，由此解決上述問題。

技術方案3的發明是一種油泵的壓力控制裝置，在上述結構中，其特征在于，將上述第1組轉子以及上述第2組轉子作為具有三個以上的轉子的一個油泵。

在技術方案1的發明中，在高速旋轉時第2組轉子的第2排出通路完全被封閉，從而第2組轉子成為獨立回路，可以得到即便第2組轉子不產生無用的工作壓力，泵整體壓力也不會降低的效果。此外，由于功＝壓力×流量，所以若壓力下降則能夠降低無用功。像現有技術那樣將第1組轉子的第1排出通路與第2組轉子的第2排出通路連通時，第2組轉子的壓力不會降低到第1組轉子的返回通路壓力以下。此外，本發明中，由于第2組轉子在高速旋轉時是獨立回路，所以只要增大第2組轉子的返回通路的開口面積，便能夠更好地排出油，使第2組轉子的壓力更加低。此外，由于第2組轉子在高速旋轉時第2排出通路完全封閉，所以對泵整體的流量(壓力)產生影響的只是第1組轉子的流量(壓力)。