[發明專利]多速變速器

無效

• 申請號: 200810003132.4
• 申請日: 2008-01-10
• 公開（公告）號: CN101270798A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: S·H·維特科普;A·W·菲利普斯;J·M·哈特;C·E·卡里;M·拉哈文
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝;廖凌玲

交叉引用至有關申請

[0001]本申請要求美國臨時的申請No.60/879,956，申請日為2007年1月11日的文獻的優先權。上述申請的公開內容一并引用于此作為參考。

技術領域

[0002]本發明總的來說涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多速變速器，更具體的說涉及具有八個或以上速度，四個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的變速器。

背景技術

[0003]本節僅僅提供與本發明相關的背景資料，可能不構成現有技術。

[0004]通常的多速變速器運用摩擦離合器，行星齒輪結構和持續連接的組合以獲得多個傳動比。所述行星齒輪組的數量和實際結構，通常由組件，成本和期望傳動比確定。

[0005]當現有的變速器達到它們想要的目的時，需要新的和改進的變速器結構是基本上恒定的，改進的結構體現出改進的性能，尤其站在效率，響應度和平穩性的立場上，以及改善的組件，主要減少在尺寸和重量上。相應地，現在需要改善的，有效成本的，緊湊的多速變速器。

發明內容

[0006]提供一種變速器，具有輸入元件，輸出元件，四個行星齒輪組，多個連接元件和多個扭矩傳遞裝置。每一行星齒輪組包括第一，第二和第三元件。所述扭矩傳遞裝置例如是離合器和制動器。

[0007]所述變速器的實施例包括輸入元件，輸出元件，分別具有第一，第二，和第三元件的第一，第二，第三和第四行星齒輪組；第一互連元件，其持續連接第一行星齒輪組的第一元件和第二行星齒輪組的第一元件；第二互連元件，其持續連接第一行星齒輪組的第三元件和第四行星齒輪組的第一元件；第三互連元件，其持續連接第二行星齒輪組的第二元件和第三行星齒輪組的第三元件；以及第四互連元件，其持續連接第三行星齒輪組的第二元件和第四行星齒輪組的第三元件。選擇性地結合以將所述第一，第二，和第三元件中的一個與所述第一，第二，第三元件，和固定元件中的另一個互連的五個扭矩傳遞機構。所述扭矩傳遞機構被以至少三個的組合的方式選擇性地結合從而在所述輸入元件和所述輸出元件之間確定至少八個前進傳動比和至少一個倒檔傳動比。

[0008]在本發明的一個方面，所述五個扭矩傳遞機構中的第一個選擇性地結合以將所述第一行星齒輪組的第二元件與所述第三行星齒輪組的第一元件互連。

[0009]在本發明的另一方面，所述五個扭矩傳遞機構中的第二個選擇性地結合以將所述第四行星齒輪組的第二元件與所述第二行星齒輪組的第二元件和所述第三行星齒輪組的所述第三元件中的至少一個互連。

[0010]在本發明的另一個方面，所述五個扭矩傳遞機構中的第三個選擇性地結合以將所述第四行星齒輪組的第一元件與所述第三行星齒輪組的第一元件互連。

[0011]在本發明的另一個方面，所述五個扭矩傳遞機構中的第四個選擇性地結合以將第二行星齒輪組的第一元件與所述固定元件互連。

[0012]在本發明的另一個方面，所述五個扭矩傳遞機構中的第五個選擇性地結合以將第二行星齒輪組的第三元件與所述固定元件互連。

[0013]在本發明的另一個方面，所述第一元件是中心齒輪，第二元件是保持架元件，以及第三元件是齒圈。

[0014]在本發明的另一個方面，所述輸入元件持續連接至第一行星齒輪組的第二元件，和其中所述輸出元件持續連接至所述第三行星齒輪組的第二元件。

[0015]在本發明的另一個方面，所述扭矩傳遞機構中的兩個是制動器而所述扭矩傳遞機構中的三個是離合器。

[0016]在本發明的另一個方面，其中所述固定元件是變速箱殼。