[發明專利]智能型的站名播報方法

無效

• 申請號: 200810001836.8
• 申請日: 2008-01-09
• 公開（公告）號: CN101482415A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 廖晅晢
• 申請（專利權）人: 中華聯合多頻道股份有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01C21/34;G01C21/36;G01S5/02;G08G1/133
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及的是一種站名播報方法，尤指一種智能型的站名播報方法。

背景技術

現今在搭乘高鐵、捷運、火車、飛機等大眾運輸工具時，在交通工具即將到站前，便會在交通工具內發出廣播信息，以便告知乘客下一個停靠站的站名與相關信息，這是眾所都知的事，而上述的大眾交工具在行駛過程中，一般情形下，大多不易受到外力的影響，而影響到達下一個停靠站的時間；而在大眾運輸工具中，公交車是與日常生活最為息息相關的，且在早期的公交車上大多設有一位乘務員，使得公交車欲到達下一個停靠站前，須通過乘務員來告知乘客下一個停靠站的站名，然而，隨著科技日新月異以及人力的精簡，取而代之，因此電子廣告牌告知公交車上的乘客下一個停靠站的站名。

另外，現有中的站名播報系統，請參閱圖1所示，所述的系統1設有一衛星定位裝置11，衛星定位裝置11是接收人造衛星14所傳送的一定位訊號，并取出交通工具目前經緯度坐標與目前速度后，衛星定位裝置11便將目前速度與基礎速度進行分析，分析后的速度數據便傳送給一微處理器12，如此微處理器12以利用速度數據計算出預報距離，使得可依照預報距離與到下一站的距離判斷是否驅動一播報裝置13，則當進行站名播報時，衛星定位裝置11接收人造衛星14傳送的定位訊號，并衛星定位裝置11由定位訊號中取出目前經緯度坐標與目前速度，使得衛星定位裝置11可由目前經緯度坐標以及下一站的坐標，開始計算目前位置至下一站之間的距離，衛星定位裝置11將目前速度與基礎速度進行分析，分析后的速度數據與距離數據將傳送至微處理器12，微處理器12利用速度數據計算出預報距離之后，站名播報系統1可依照預報距離與到下一站的距離來驅動播報裝置13，以告知公交車上的乘客下一個停靠站的站名；然而，現有的站名播報系統，雖然具有相當便利的使用性，但是仍有下列三項缺點：

1.當公交車在行駛隧道路段時，使得衛星定位裝置11無法與人造衛星14進行訊號傳輸與接收，而導致衛星定位裝置11無法取得目前經緯度坐標與目前速度，因此，站名播報系統1造成常發生誤報的情形。

2.當公交車仍在隧道內與下一停靠站相差的距離還不到驅動播報裝置13時，站名播報系統1已提早驅動播報裝置13，因此，以造成公交車上乘客帶來相當的不便與困擾。

3.當公交車剛出隧道路段處，有一停靠站時，使得衛星定位裝置11需一段時間，才能與人造衛星14進行訊號傳輸與接收，因而，導致公交車常發生已過上述停靠站后，站名播報系統1才開始驅動播放裝置13告知乘客，使公交車上的乘客帶來相當的不便與困擾。

因此，要如何使大眾運輸工具能在適當的時間進行站名播報，讓乘客能有足夠的時間準備下車，而不致發生等待時間過長，須在車門口等待過久，或是等待時間過短，導致來不與下車或奔跑下車等，即為本案的發明人與從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在。

發明內容

有鑒于前述公交車在隧道中，衛星定位裝置無法與人造衛星進行訊號傳輸與接收，而導致衛星定位裝置無法取得目前經緯度坐標與目前速度，因此，發明人乃根據多年來的技術經驗，與所累積的專業知識，針對上述問題，開發設計出本發明的一種智能型的站名播報方法。

本發明的一目的在于導航定位裝置為可接收人造衛星傳輸的衛星訊號，并由衛星訊號內取出交通工具一目前經緯度坐標，且導航定位裝置的一數據庫與目前經緯度坐標做一比對數據，而根據比對數據比對出一特殊定位值(如：隧道)，且特殊定位值與目前經緯度坐標開始計算目前位置至下一目的定位值(如：停靠站)間的距離，則處理單元依據接收到導航定位裝置的數據計算出調整剩余距離參數以及剩余距離，可依照剩余距離與到下一目的定位值的距離判斷是否驅動影音裝置，故，也可解決隧道內收不到衛星訊號定位的問題，且達到最適當的時間得知交通工具即將到達的站名。

附圖說明

圖1是現有的站名播報系統的方塊圖；

圖2是本發明對應的系統的方塊圖；

圖3是本發明的主要流程圖。

附圖標記說明：3-站名播報系統；33-影音裝置；31-導航定位裝置；331-顯示單元；311-數據庫；333-語音單元；32-處理單元；4-人造衛星。

具體實施方式

以下結合附圖，對本發明上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。