[發明專利]用于構造車輛車輪的輪胎的方法和設備

有效

• 申請號: 200780101998.2
• 申請日: 2007-12-21
• 公開（公告）號: CN101903163A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: M·馬爾基尼;G·洛普雷斯蒂;E·穆西泰利
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00;B29D30/22;B29D30/70
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 寇英杰

本發明涉及一種用于構造車輛車輪的輪胎的方法。

本發明還涉及一種用于構造車輛車輪的輪胎的設備，該設備可用于執行上述構造方法。

輪胎生產循環包括構造處理，其中，在一個或多個構造線上制造和/或裝配輪胎自身的各個部件，隨后，在合適的硫化線上進行模制和硫化處理，用于根據合適的幾何形狀和胎面圖形來限定輪胎結構。

輪胎通常包括環形胎體，該環形胎體包括一個或多個胎體簾布層，由布置在基本徑向平面(包括輪胎的旋轉軸線的徑向平面)中的增強簾線來增強。各胎體簾布層有與至少一個金屬增強環形結構(稱為胎圈芯)成一體連接的端部，該胎圈芯構成在胎邊的增強件，即在輪胎的徑向內端處，具有使輪胎能夠與相應安裝輪緣進行裝配的功能。彈性體材料帶成冠狀布置于所述胎體上，稱為胎面帶，在模制和硫化步驟結束時，在該胎面帶內形成凸出圖形，用于與地面接觸。增強結構(通常稱為帶結構)布置在胎體和胎面帶之間。當為小汽車輪胎時，該結構通常包括至少兩個徑向重疊的橡膠處理織物層，該橡膠處理織物層設有增強簾線，通常為金屬材料，布置成在各層中相互平行，并與相鄰層的簾線成交叉關系，優選是相對于輪胎的赤道平面對稱布置。優選是，帶結構還在它的徑向外側位置處至少在底側帶層的端部上還包括第三紡織物或金屬簾線層，該第三紡織物或金屬簾線層周向布置(在零度處)。

帶結構和胎面帶一起形成輪胎的所謂“胎冠結構”。

最后，在無內胎類型的輪胎中有徑向內側層(稱為襯里)，它有保證輪胎自身氣密性的密封特征。

為了本發明和后面的權利要求的目的，術語“彈性體材料”是指包括至少一個彈性體聚合物和至少一個增強填料的合成物。優選是，所述合成物還包括添加劑例如交聯劑和/或增塑劑。通過交聯劑，所述材料可以通過加熱而交聯，以便形成最終制造的物品。

在本發明中，術語“生輪胎”是指通過構造處理但還沒有進行模制和硫化而獲得的輪胎。

WO01/32409(申請人與本發明相同)公開了一種輪胎構造線，該輪胎構造線設有工作站，各工作站布置成制造和裝配正在進行處理的輪胎的至少一個結構部件，其中，至少一系列輪胎同時進行處理，該輪胎構造線包括至少一個第一和第二輪胎模型，該第一和第二輪胎模型彼此不同，且輪胎通過自動化臂而傳遞給硫化線，且傳送速率等于輪胎傳送給各所述工作站的速率。

EP1481791A2介紹了一種在多階段順序制造系統中同時制造輪胎的方法，該輪胎從具有不同尺寸、不同構造規格的一組輪胎中選擇。該方法包括以下步驟：選擇構成各類型輪胎所需的輪胎構造設備和材料；計算各構造設備為了構造給定組而必須執行的相應循環數；通過在第一構造規格的最后一個輪胎通過后轉變至第二構造規格，從而在組變化時自動變化至第二構造規格；以及重復地在各前面組的各最后一個輪胎通過時在各站中自動轉變至下一個構造規格，直到制造最后的組。制造系統有：至少四個胎體構造站，各站以預定距離間開；以及(優選是)胎冠結構構造線，該胎冠結構構造線有工作站，與胎體構造線分開，其中，胎體和胎冠結構在分段自鎖模具中連接。

EP0015113A1介紹了一種機器和方法，用于折疊輪胎部件的周向邊緣部分。折疊機器包括：環形平臺，該環形平臺有用于部件的柱形支承表面和精確形成的尖銳凸肩周邊平臺邊緣；以及囊式組件，該囊式組件軸向和徑向位于所述平臺邊緣的內部，在膨脹時與所述平臺邊緣配合，以便在該平臺邊緣處折疊部件的伸出周向邊緣部分。

在WO01/32409中所述類型的方法目的是在環形形成支承件上構造輪胎的制造處理中通過彼此同步的、自動和標準化的步驟使用初級半成品而提高生產率。不過，這樣的方法不能獲得很高的技術柔性，也就是使用用于不同類型的彈性體材料或不同類型紡織物或金屬增強簾線的各輪胎初級半成品的能力。實際上，該方法適用于制造不同的有限特征的輪胎，例如尺寸、輪胎的某些結構部件的選擇性存在(例如一個或多個胎體簾布層、在胎邊區域中的增強元件)、形成胎邊區域中的胎圈芯的橡膠金屬線圈的結構、帶層在零度處延伸多少、在胎面帶中存在的層和內層。

另一方面，在EP1481791中表示的方法具有技術柔性，因為它能夠通過具有彼此不同特征的半成品來獲得輪胎，但是它的生產率有限，例如當要制造的輪胎形式變化時，以及需要大型設備來實施這些該方法。

本申請人還注意到在后一種輪胎的制造設備中，大量材料和/或半成品的管理引起組成輪胎的各部分的制造步驟的同步問題，因此引起制造設備的總體管理問題(對生產率產生負作用)。