[發明專利]用于控制基礎制動器的系統和方法

無效

• 申請號: 200780101905.6
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN101896384A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 詹斯·薩姆舍;彼得·林曼
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;安翔

1.一種用于控制車輛的基礎制動器的系統，所述車輛具有至少一個基礎制動器裝置，其特征在于，所述系統包括控制單元，所述控制單元將基礎制動器的可用性限制至預定時間間隔內的所述基礎制動器的預定總施用時間。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述系統還包括計算單元，所述計算單元將所述預定時間間隔內的多個所述基礎制動器的施用時間段加和為所述基礎制動器的總施用時間。

3.根據任意前述權利要求所述的系統，其中，所述車輛還包括在整個所述預定時間間隔內施用的至少一個輔助制動器。

4.根據權利要求1、2或3所述的系統，其中，所述系統還包括自適應巡航控制裝置，所述自適應巡航控制裝置具有用于檢測距前方車輛距離的距離檢測單元和/或用于限制所述車輛的最大速度的速度限制單元。

5.根據權利要求4所述的系統，其中，如果/當檢測到距前方車輛的預定的最小距離和/或超過最大速度，則所述控制單元施用所述輔助制動器。

6.根據權利要求5所述的系統，其中，如果/當檢測到距所述前方車輛的確定的最小距離和/或仍超過最大速度，則所述控制單元除了施用所述輔助制動器外還施用所述基礎制動器。

7.根據權利要求4至6中任一項所述的系統，其中，所述最小距離和/或所述最大速度根據以下因素來確定：環境條件，特別是道路坡度、道路條件和/或天氣條件；和/或車輛特征條件，特別是車輛速度、車輛重量和/或輔助制動器性能。

8.根據權利要求4至7中任一項所述的系統，其中，通過所述計算單元來不斷地再次確定所述預定最小距離和/或所述最大速度。

9.根據權利要求4至8中任一項所述的系統，其中，所述控制單元還根據所檢測到的最小距離、最大速度極限、所述基礎制動器的預定總施用時間和/或所述輔助制動器的制動性能來調節所述基礎制動器的制動動力。

10.根據權利要求9所述的系統，其中，所述控制單元考慮如下因素來調節所述制動動力：環境條件，特別是道路坡度，道路條件、天氣條件；和/或車輛特征條件，特別是車輛速度、車輛重量、載荷；和/或車輛間條件，特別是車輛間速度。

11.根據任何前述權利要求所述的系統，其中，所述系統還包括存儲單元，由車輛制造商或制動器制造商預先確定的所述基礎制動器的總施用時間和所述時間間隔存儲在所述存儲單元內。

12.根據權利要求1至11中任一項所述的系統，其中，所述計算單元還適于預先確定所述基礎制動器的總施用時間和所述時間間隔。

13.根據權利要求12所述的系統，其中，所述控制單元控制所述計算單元，以在每次所述車輛開始行駛或啟動時預先確定所述基礎制動器的總施用時間和所述時間間隔。

14.根據權利要求12所述的系統，其中，所述系統還包括人機接口，所述人機接口能夠使得所述車輛的駕駛員對所述基礎制動器的總施用時間和所述時間間隔的預先確定情況進行初始化。

15.根據任何前述權利要求所述的系統，其中，所述基礎制動器的預定總施用時間在10秒至20秒的范圍內，并且所述預定時間間隔在45秒至65秒的范圍內。

16.一種用于控制車輛的基礎制動器的方法，所述車輛具有至少一個基礎制動器裝置，其特征在于，所述方法包括如下步驟：將所述基礎制動器的可用性限制至預定時間間隔內的所述基礎制動器的預定總施用時間。

17.根據權利要求16所述的方法，其中，將所述預定時間間隔內的所述基礎制動器的每個施用時間段加和至所述基礎制動器的總施用時間。

18.根據權利要求16或17中任一項所述的方法，其中，所述車輛還包括在整個所述預定時間間隔內施用的至少一個輔助制動器。

19.根據權利要求16至18中任一項所述的方法，還包括如下步驟：檢測距前方車輛的距離和/或限制所述車輛的最大速度。

20.根據權利要求19所述的方法，其中，如果/當檢測到距前方車輛的預定距離和/或超過最大速度，則施用所述輔助制動器。