[發(fā)明專利]制冷系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200780100116.0
• 申請(qǐng)日: 2007-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101772681A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·利夫森;M·F·塔拉斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 開(kāi)利公司
• 主分類號(hào): F25D17/06
• 分類號(hào): F25D17/06
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;曹若

【技術(shù)領(lǐng)域】

本公開(kāi)涉及制冷及空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本公開(kāi)涉及具 有帶有改進(jìn)回油機(jī)構(gòu)的再熱回路的制冷系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

制冷系統(tǒng)被利用來(lái)控制各種將要調(diào)節(jié)的環(huán)境中的空氣溫度和濕 度。典型地，制冷劑在壓縮機(jī)中被壓縮并被輸送到排熱換熱器。眾所周知， 雖然排熱換熱器是用于亞臨界應(yīng)用的冷凝器以及用于跨臨界應(yīng)用的氣體冷 卻器，為了簡(jiǎn)便，其在本公開(kāi)中將被稱為冷凝器。在冷凝器中，熱量在外界 環(huán)境空氣和制冷劑之間交換，從而冷卻制冷劑。制冷劑從冷凝器穿過(guò)到達(dá)膨 脹裝置，在膨脹裝置中制冷劑被膨脹到較低壓力和溫度，并隨后穿過(guò)蒸發(fā)器。 在蒸發(fā)器中，熱量在制冷劑和室內(nèi)空氣之間交換，以便調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣。當(dāng)制 冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)器冷卻正被供給到室內(nèi)環(huán)境的空氣。此外，隨著室內(nèi)空 氣的溫度降低，濕氣通常也從空氣中除去。通過(guò)這種方式，空氣的濕度水平 也可被控制。

在某些情況下，空氣被帶入以在調(diào)節(jié)空間中提供舒適環(huán)境的溫 度水平可能需要高于提供理想濕度水平的溫度。這類對(duì)應(yīng)的溫度和濕度水平 可以在不同應(yīng)用間變化，并且非常依賴環(huán)境條件和運(yùn)行條件。這樣已經(jīng)造成 了對(duì)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。一種解決這類挑戰(zhàn)的方法是利用包括再熱 換熱器的再熱回路。在許多情況下，再熱換熱器被放置在蒸發(fā)器之后的室內(nèi) 氣流的通道中。在空氣通過(guò)與蒸發(fā)器的外表面接觸而被過(guò)度冷卻后，再熱換 熱器被用于再次加熱該供給到調(diào)節(jié)空間的空氣的目的。

一種制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)者可用的選擇是將再熱回路整合到主制冷劑 回路。再熱回路可以包括一個(gè)或多個(gè)再熱換熱器。當(dāng)使用再熱回路時(shí)，至少 一部分位于膨脹裝置上游的制冷劑從主制冷劑回路分流，穿過(guò)再熱換熱器， 并隨后返回到主制冷劑回路。至少一部分穿過(guò)蒸發(fā)器的受調(diào)節(jié)空氣隨后穿過(guò) 這個(gè)將要再次加熱到期望溫度的再熱換熱器。當(dāng)不需要再次加熱受調(diào)節(jié)空氣 時(shí)，再熱回路從主制冷劑回路隔離。

有許多現(xiàn)有技術(shù)已知的再熱回路示意圖的變型。但是，所有這 些設(shè)計(jì)的一個(gè)缺點(diǎn)是攜帶壓縮油的制冷劑隨著時(shí)間將遷移到制冷劑回路中 的最冷地點(diǎn)，即，再熱換熱器。當(dāng)再熱回路不運(yùn)行時(shí)，即，當(dāng)制冷系統(tǒng)在不 需要再次加熱任何受調(diào)節(jié)空氣的情況下進(jìn)行冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種遷移的制冷劑 和壓縮油將被困留在再熱回路內(nèi)。這種情況可以發(fā)生于延長(zhǎng)的時(shí)間間隔，在 該時(shí)間間隔期間，大量的壓縮油可以積聚在再熱回路中，這是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn) 題。壓縮油箱中油的損失可以造成嚴(yán)重的壓縮機(jī)故障。

鑒于此，需要一種再熱制冷系統(tǒng)，其將消除現(xiàn)有可用系統(tǒng)的這 個(gè)缺陷以及其它缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本公開(kāi)提供一種制冷系統(tǒng)，其包括主制冷劑回路、再熱回路和 流量控制裝置(例如，三通閥)，該流量控制裝置可以選擇性地將至少一部 分制冷劑傳送通過(guò)再熱回路。該流量控制裝置具有將所述再熱回路從所述主 制冷劑回路隔離的第一位置，以及將所述再熱回路放置來(lái)與所述主制冷劑回 路流體連通的第二位置。該制冷系統(tǒng)還包括與所述流量控制裝置電性連通的 控制器。該控制器被配置來(lái)在冷卻模式期間選擇性地將該流量控制裝置移動(dòng) 到第一位置，并在再熱模式或油回收模式期間將該流量控制裝置移動(dòng)到第二 位置。

本公開(kāi)還提供一種在制冷系統(tǒng)中回收油的方法。該制冷系統(tǒng)包 括主制冷回路、再熱回路、流量控制裝置和與所述流量控制裝置電性連通的

控制器。該流量控制裝置具有將所述再熱回路從所述主制冷劑回路隔離的第 一位置，以及將所述再熱回路放置來(lái)與所述主制冷劑回路流體連通的第二位 置。該方法包括在運(yùn)行冷卻模式期間將該流量控制裝置移動(dòng)到該第一位置的 步驟，以及在運(yùn)行再熱模式或油回收模式期間將該流量控制裝置移動(dòng)到該第 二位置的步驟。

【附圖說(shuō)明】

圖1示出本公開(kāi)的制冷系統(tǒng)的示意圖；以及 圖2示出本公開(kāi)的制冷系統(tǒng)的替代實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】

參照?qǐng)D1，其示出本公開(kāi)的制冷系統(tǒng)10。制冷系統(tǒng)10有利地 包括控制器50，該控制器可以以下述方式選擇性地或周期性地將過(guò)量的制 冷劑和壓縮油從再熱回路12移除。這樣，制冷系統(tǒng)10基本上消除了與可導(dǎo) 致不可恢復(fù)的壓縮機(jī)故障的壓縮油箱中低油位相關(guān)的問(wèn)題。