[發明專利]非充氣輪胎及其制造方法

無效

• 申請號: 200780052721.5
• 申請日: 2007-04-24
• 公開（公告）號: CN101657333A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 松田淳;橋村嘉章
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B29D30/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及非充氣輪胎及其制造方法，更詳細地說，涉及與對于車輪 的組裝性優異的非充氣輪胎及其制造方法。

背景技術

充氣輪胎的乘坐舒適性能優異，但為了維持其性能，需要經常進行氣 壓管理。作為不需要這樣的氣壓管理仍能夠得到良好的乘坐舒適性的輪胎， 專利文獻1提出了一種方案：在胎面環的內側接合輪輻構造體而構成非充 氣輪胎(非空氣式輪胎)，該輪輻構造體通過多個輪輻將環狀的外周構件 與內周構件之間連接，并將該非充氣輪胎一體固定在車輪上。

但是，該非充氣輪胎作為車輪的組裝體而接合固定在車輪上，所以有 在輪胎磨損或者損傷時、將輪胎從車輪分離而組裝新的輪胎的作業非常困 難的問題。

專利文獻1：日本國特表2005-500932號公報

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠使對車輪的組裝以及拆卸變得容易的 非充氣輪胎及其制造方法。

達成上述目的的本發明的非充氣輪胎，在胎面環的內周側接合有輪輻 構造體，該輪輻構造體通過多個輪輻將環狀的外周構件與內周構件之間連 接，其特征在于：所述內周構件在輪胎圓周方向上分割為多個獨立構件。

另外，本發明的非充氣輪胎的制造方法，其特征在于：將輪輻構造體 接合于帶狀的未硫化橡膠的單側，該輪輻構造體構成為帶狀的外周構件與 內周構件之間通過多個輪輻連接，所述內周構件在長度方向上分割為多個 獨立構件，將該帶狀的未硫化橡膠變形為環狀，并且將兩端部彼此連接而 形成胎面環，然后進行硫化成形。

本發明的非充氣輪胎，構成輪輻構造體的內周構件在輪胎圓周方向上 分割為多個獨立構件，所以在將該非充氣輪胎組裝到車輪上時以及從車輪 上拆卸時，構成內周構件的多個獨立構件分別由于輪輻的撓曲，在輪胎直 徑方向上容易改變位置，所以能夠容易地進行面向車輪的組裝以及拆卸。

另外，根據本發明的非充氣輪胎的制造方法，只要在將帶狀的未硫化 橡膠接合于輪輻構造體，然后使其變形為環狀進行硫化成形即可，所以不 需要特殊的設備，能夠簡單且以較低成本制造非充氣輪胎。

附圖說明

圖1表示本發明的非充氣輪胎的實施方式的一例，(a)是整體的立體 圖，(b)是重要部分的放大立體圖。

圖2是表示本發明的其他的實施方式的重要部分的放大立體圖。

圖3是表示本發明的其他的實施方式的非充氣輪胎的子午線方向剖視 圖。

圖4表示將本發明的非充氣輪胎組裝到車輪上后的狀態，(a)是整體 的立體圖，(b)是重要部分的子午線方向剖視圖。

圖5是例示本發明的非充氣輪胎的制造方法的說明圖。

符號說明

1：非充氣輪胎??2：胎面環???????????3：外周構件

4：輪輻????????5：內周構件?????????51：獨立構件

6：緊固面??????6’：(緊固用)貫通孔?7：連接機構

8：加強簾線層??9：橡膠層???????????10：輪輻構造體

具體實施方式

圖1表示本發明的非充氣輪胎的實施方式的一例，(a)是其整體的立 體圖，(b)是將圓周方向的一部分分割進行表示的放大立體圖。

如圖1所示，非充氣輪胎1，在最外周具有由環狀的橡膠構成的胎面 環2，在該胎面環2的內周側接合環狀的輪輻構造體10而構成。輪輻構 造體10由外周構件3、輪輻4以及內周構件5一體構成。其中外周構件3 是與胎面環2大致相同寬度的帶狀構件在輪胎圓周方向上環狀地連續而 構成的。與此相對，內周構件5在輪胎圓周方向上分割為多個獨立構件51 而形成，該獨立構件51形成為在與外周構件3大致相同寬度的支撐部51a 的兩端部的內側分別具有突部51b。多個葉片狀(blade)的輪輻4在圓周 方向上隔開間隔地將這樣的外周構件3與內周構件5的獨立構件51之間連 接。

圖4(a)表示將上述非充氣輪胎組裝到車輪31上的狀態，圖4(b) 將安裝后的重要部分設為剖面進行展示。