[發明專利]潤滑油組合物

無效

• 申請號: 200780051776.4
• 申請日: 2007-12-18
• 公開（公告）號: CN101617033A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 藤田裕;高倉豐
• 申請（專利權）人: 出光興產株式會社
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M143/00;C10N20/02;C10N30/00;C10N30/02;C10N30/06;C10N40/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 熊玉蘭;李平英

技術領域

本發明涉及潤滑油組合物。詳細地說涉及低粘度且疲勞壽命優異、特別是作為汽車的變速機用潤滑油優選的潤滑油組合物。

背景技術

近年來，以地球規模的二氧化碳排出量問題和世界性能量需要的增大為背景，對汽車的節燃料化的要求日益增高。其中，變速機與以往相比也要求動力傳遞效率的提高，作為其重要構成要素的潤滑油也需要高轉矩容量化。

例如，作為變速機的節燃料化手段之一可以舉出潤滑油的低粘度化。在變速機中，汽車用自動變速機或無級變速機具有轉矩變換器、浸油離合器、齒輪軸承機構、油泵、液壓控制機構等，通過使它們所使用的潤滑油進一步低粘度化，降低攪拌阻力和摩擦阻力、動力傳遞效率提高，從而可能會提高汽車的燃料費。

但是，經低粘度化的潤滑油受到金屬間接觸的影響增大，結果軸承或齒輪等機械要素部件的疲勞壽命會大幅度降低、變速機等可能發生故障。

因此，專利文獻1～4提出了雖然低粘度、但疲勞壽命長的變速機用潤滑油組合物。

【專利文獻1】特開2006-117851號公報

【專利文獻2】特開2006-117852號公報

【專利文獻3】特開2006-117853號公報

【專利文獻4】特開2006-117854號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

但是，上述專利文獻1～4所公開的潤滑油組合物作為粘度指數提高劑均使用聚甲基丙烯酸酯(PMA)，因此雖然粘度指數提高，但具有油膜的厚度減小、油膜形成性差的問題。即，由于油膜薄，因此易于發生金屬之間的摩耗，結果疲勞壽命減短。

因此，本發明的主要目的在于提供低粘度、粘度的溫度依賴性小、且油膜形成性優異、疲勞壽命長的潤滑油組合物。

用于解決技術問題的方法

為了解決上述技術問題，本發明提供以下的潤滑油組合物。

(1)含有100℃的運動粘度為1～5mm²/s的潤滑油基油和100℃的運動粘度為20～2000mm²/s的選自烯烴共聚物(OCP)和聚α烯烴(PAO)的至少1個，其特征在于，100℃的運動粘度為8.0mm²/s以下且粘度指數為155以上。

(2)上述(1)所述的潤滑油組合物，其特征在于，烯烴共聚物的含量以組合物總量基準計為1～20質量％。

(3)上述(1)所述的潤滑油組合物，其特征在于，聚α烯烴的含量以組合物總量基準計為1～20質量％。

(4)上述(1)～(3)任一項所述的潤滑油組合物，其特征在于，作為汽車的變速機用潤滑油使用。

通過本發明，可以提供低粘度、粘度的溫度依賴性小、且油膜形成性優異、疲勞壽命長的潤滑油組合物。特別是可以作為EHL條件下所用的變速機用潤滑油組合物有效地使用。

具體實施方式

本發明的潤滑油組合物作為潤滑油基油使用100℃的運動粘度為1～5mm²/s的范圍者。100℃的運動粘度超過5mm²/s時，潤滑油組合物的粘度指數不會顯示良好的數值。另外，粘性阻力所導致的動力損失增大、無法獲得燃料費改善效果。而100℃的運動粘度小于1mm²/s時，無法充分地形成油膜、摩擦阻力增大。另外，蒸發損失也增大。潤滑油基油的100℃運動粘度的更優選范圍為2～4.5mm²/s。

應說明的是，100℃的運動粘度為依據JIS?K2283測定的數值。

這里，潤滑油基油并無特別限定，只要是通常作為潤滑油的基油使用的基油，則可以沒有問題地使用礦物油和合成油。

礦物油例如可優選地使用對將原油進行常壓蒸餾和減壓蒸餾而獲得的潤滑油餾分適當組合進行脫溶劑、溶劑抽提、氫化分解、溶劑脫蠟、接觸脫蠟、氫化精制、硫酸洗滌或白土處理等精制處理而精制的烷石蠟系、環烷系等基油。

另外，合成油例如可使用聚丁烯、聚醇酯、二元酸酯、磷酸酯、聚苯基醚、烷基苯、烷基萘、聚氧烷二醇、新戊二醇、有機硅油、三羥甲基丙烷、季戊四醇、甚至受阻酯等。

這些礦物油或合成油中，可以單獨使用100℃的運動粘度為1～5mm²/s范圍內者，還可以任意比例混合使用選自其中的2種以上的基油。

另外，本發明的潤滑油組合物中含有100℃的運動粘度為20～2000mm²/s的烯烴共聚物(OCP)和聚α烯烴(PAO)中的至少任一種。