[發明專利]排氣渦輪增壓器

有效

• 申請號: 200780048468.6
• 申請日: 2007-02-09
• 公開（公告）號: CN101573516A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 小野嘉久;白石啟一;青野義嗣
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F02B37/10;F02M35/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 陶鳳波

技術領域

本發明涉及排氣渦輪增壓器，特別是涉及在船舶用內燃機、陸地發電機用內燃機等上安裝的排氣渦輪增壓器。

背景技術

作為這種排氣渦輪增壓器公知的是：具備其旋轉軸與增壓器的渦輪和壓縮機的旋轉軸連結的發電機(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1：特開2004-346803號公報

上述專利文獻所公開的排氣渦輪增壓器利用增壓器側設置的支承部件和發電機側設置的支承部件而被固定在基臺上。因此，增壓器側的支承部件由排氣氣體的熱，在其長度方向(上下方向)上產生大的熱伸長，發電機側的支承部件并不由排氣氣體的熱而產生熱伸長。因此，增壓器渦輪旋轉軸的軸心、增壓器壓縮機旋轉軸的軸心和發電機旋轉軸的軸心出現大的偏離，有可能這些旋轉軸出現異常振動。這通過上述專利文獻的圖5(即，表示增壓器側的旋轉軸振動振幅與發電機側的旋轉軸振動振幅大不相同的圖)也能夠理解。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而開發的，目的在于提供一種排氣渦輪增壓器，能夠防止由排氣氣體的熱而引起增壓器渦輪旋轉軸的軸心與增壓器壓縮機旋轉軸的軸心出現偏離，或增壓器渦輪旋轉軸的軸心、增壓器壓縮機旋轉軸的軸心與發電機旋轉軸的軸心出現偏離，能夠降低這些旋轉軸的振動，而且能夠提高增壓器整體的可靠性。

為了解決上述課題，本發明采用了以下的方法。

本發明的排氣渦輪增壓器具有：被從內燃機引導來的排氣氣體驅動的渦輪部、被該渦輪部驅動而向所述內燃機壓送外部氣體的壓縮機部、支承這些渦輪部和壓縮機部的罩，其中，使所述罩的下端部成為腳部，把該腳部相對地面設置的基臺固定，且設置具有與所述渦輪部和所述壓縮機部的旋轉軸連結的旋轉軸的發電機。

根據該排氣渦輪增壓器，由于增壓器整體的重量僅經由罩的腳部向基臺傳遞(即僅由腳部支承)，所以由排氣氣體的熱引起的主要熱伸長在罩的上下方向(縱向)和旋轉軸的軸向(與罩的上下方向正交的方向)產生。

由于利用罩支承渦輪部和壓縮機部這兩者，所以能夠防止由排氣氣體的熱(由熱伸長差)而引起渦輪部旋轉軸的軸心與壓縮機部旋轉軸的軸心出現偏離，能夠降低這些旋轉軸的振動，而且能夠提高增壓器整體的可靠性。

使發電機的旋轉軸與渦輪部和壓縮機部的旋轉軸一起旋轉，利用該發電機來回收剩余能量，例如能夠提高船舶和發電站等的熱效率。

在所述壓縮機部的上游側設置消音器，該消音器與所述內燃機的吸氣系統連接并經由所述壓縮機部被所述罩支承，在該消音器的中央部設置其內部具有凹處的殼罩，且在所述凹處內能夠適當地收容所述發電機。

根據該排氣渦輪增壓器，由于把發電機大致隱藏地收容在消音器的內部，所以謀求了裝置的小型化。

且優選所述發電機還具有作為電動機的功能。

根據該排氣渦輪增壓器，能夠代替從輔助吹風機等向所述內燃機壓送外部氣體，而把該發電機作為起動裝置利用，來從壓縮機部直接向所述內燃機壓送外部氣體。

本發明的內燃機具備上述的某排氣渦輪增壓器。

根據該內燃機，具備振動少且可靠性高的排氣渦輪增壓器，穩定地向該內燃機壓送外部氣體，能夠充分發揮該內燃機的性能，能夠提高該內燃機的可靠性。

根據本發明，能夠獲得如下的效果：能夠防止由排氣氣體的熱而引起增壓器渦輪旋轉軸的軸心與增壓器壓縮機旋轉軸的軸心出現偏離，或增壓器渦輪旋轉軸的軸心、增壓器壓縮機旋轉軸的軸心與發電機旋轉軸的軸心出現偏離，能夠降低這些旋轉軸的振動，而且能夠提高增壓器的可靠性。

附圖說明

圖1是表示本發明排氣渦輪增壓器一實施例的縱剖視圖；

圖2是從消音器側看圖1所示排氣渦輪增壓器的局部剖切立體圖；

圖3是從渦輪部側看圖1所示排氣渦輪增壓器的局部剖切立體圖。

符號說明

1排氣渦輪增壓器??2排氣氣體??3渦輪部??4外部氣體

5壓縮機部??6罩??6a腳部??7旋轉軸??16消音器

18殼罩??18a凹處??19發電機??19a旋轉軸

具體實施方式

以下一邊參照附圖一邊說明本發明排氣渦輪增壓器的一實施例。

如圖1到圖3所示，作為本實施例的排氣渦輪增壓器1的主要元件而包括：被從未圖示的內燃機(例如柴油發動機和燃氣渦輪發動機等)引導來的排氣氣體(燃燒氣體)2驅動的渦輪部3、被該渦輪部3驅動而向所述內燃機壓送外部氣體4的壓縮機部5、設置在這些渦輪部3和壓縮機部5之間并支承它們的罩6。