[發明專利]空氣閥及其使用方法

有效

• 申請號: 200780048116.0
• 申請日: 2007-11-12
• 公開（公告）號: CN101568711A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: O·巴斯卡;R·E·特德;S·艾特塞耶基;J·A·勃蘭特;N·R·戈博爾;N·C·詹斯;J·C·林德塞;J·A·比格利
• 申請（專利權）人: 華立性能產品公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙蓉民

1.空氣閥，其包括：

空氣閥殼；

置于節流軸上的節流板；

附在所述節流軸上的被動齒輪；

位于所述被動齒輪上的軸定位磁鐵；

經由小齒輪與所述被動齒輪連接并且設置在電機殼中的無刷直流 電機組件；

設置在所述電機殼中并且直接連接于所述無刷直流電機的電路板， 該電路板包括：

在所述電路板上的非接觸式節流位置傳感器，其中所述非接 觸式節流位置傳感器根據所述軸定位磁鐵產生的磁場的方位的變 化而檢測所述節流軸的旋轉；以及

進行數字信號處理的整體式電子閥控制器。

2.根據權利要求1所述的空氣閥，其進一步包括扭力彈簧。

3.根據權利要求1所述的空氣閥，其中通過單級齒輪組來實現齒輪 減速。

4.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述空氣閥能管理超過大約 125psi絕對壓的流體。

5.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述被動齒輪是斜齒輪、彈 簧齒輪、錐齒輪或螺旋齒輪。

6.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述整體式電子閥控制器能 經由PWM和CAN信號與發動機控制單元通信。

7.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述空氣閥對于所述節流板 的全旋轉有著少于大約125ms的響應時間。

8.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述空氣閥具有小于大約1 角度的閥位置分辨率。

9.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述空氣閥進一步包括：

進氣口；

被進氣歧管連接到發動機上的出氣口；以及

再循環廢氣源；

其中所述源被連接到所述進氣歧管。

10.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述節流板的定位借助板 載控制器基于從車輛發動機控制單元接收到的命令信號來建立。

11.根據權利要求1所述的空氣閥，其進一步包括RS232連接。

12.根據權利要求1所述的空氣閥，其中來自所述發動機控制單元 的信號是脈寬調制或控制器區域網絡協議的。

13.根據權利要求1所述的空氣閥，其中所述空氣閥是蝶式空氣閥。

14.使用空氣閥的方法，其包括以下步驟：

(a)確定設置在節流軸上并且由被動齒輪致動的節流板的期望位 置；

(b)通過使用在電路板上的非接觸式節流位置傳感器來感應所述 節流板的實際位置，所述非接觸式節流位置傳感器通過感應所述被動 齒輪上的軸定位磁鐵產生的磁場的方位的變化而檢測所述節流軸的旋 轉；以及

(c)命令無刷直流電機組件通過所述被動齒輪將所述節流板從所 述實際位置旋轉到所述期望位置。

15.根據權利要求14所述的方法，其進一步包括用扭力彈簧來偏壓 處于開啟位置的所述節流板的步驟。

16.根據權利要求14所述的方法，其中所述空氣閥包括進氣口和經 由進氣歧管連接在發動機上的出氣口，該方法進一步包括使廢氣再循 環到所述進氣歧管的步驟。

17.根據權利要求14所述的方法，其進一步包括通過使用板載控制 器基于從車輛發動機控制單元接收到的命令信號來定位所述節流板的 步驟。

18.根據權利要求14所述的方法，其進一步包括使用整體式電子閥 控制器，其中該整體式電子閥控制器包括在BLDC控制器內的數字信 號處理。