[發明專利]用于平頭卡車的隔音結構

有效

• 申請號: 200780043740.1
• 申請日: 2007-11-27
• 公開（公告）號: CN101541592A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 富澤達也;佐治尚子;藤森賢二
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D33/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 楊勝軍;蔡洪貴

技術領域

本發明涉及用于包括能傾斜的駕駛室的平頭卡車的隔音結構。

背景技術

座位用于阻擋發動機聲音通過駕駛室和底盤車架之間的縫隙漏到車輛外部的隔音結構，JP-A?2003-220900公開了一種設置有密封元件的結構，該密封元件在駕駛室處于非傾斜狀態時在駕駛室和底盤車架之間彈性地變形。

專利文獻1：JP-A?2003-220900

發明內容

本發明要解決的問題

具有阻擋發動機聲音效果的另一種可想象的結構包括一種如下結構，其中駕駛室側蓋固定至駕駛室并且底盤側蓋固定至底盤車架，并且在駕駛室沒有傾斜時發動機艙從其在車輛寬度方向上的外側用這些蓋覆蓋。

然而，駕駛室側蓋和底盤側蓋需要布置成不會互相干涉并且不會干涉正在轉向的前輪胎。為此，例如，如果傾斜支柱的后端部在駕駛室沒有傾斜期間定位于前輪胎和底盤車架之間，就難以從傾斜支柱在車輛寬度方向上的外側覆蓋位于傾斜支柱的后端部前方附近的區域。因此，不能獲得充分的隔音性能。

因而，本發明的目標是提供一種能充分地隔絕發動機聲音的隔音結構，即使當傾斜支柱的后端部在駕駛室沒有傾斜期間位于前輪胎和底盤車架之間時。

解決問題的方法

為了解決上述問題，本發明的隔音結構包括底盤車架、前輪胎、駕駛室、傾斜支柱、發動機艙、駕駛室側蓋和底盤側蓋。底盤車架在車輛的前后方向上延伸。前輪胎布置于底盤車架在車輛寬度方向上的外側處。駕駛室能設置于非傾斜狀態，在非傾斜狀態，其前端側和他端側由底盤車架支承。駕駛室還能設置于傾斜狀態，在傾斜狀態，他端側圍繞前端側向上旋轉移動。傾斜支柱(tilt?stay)將駕駛室保持在傾斜狀態。發動機艙布置于底盤車架在車輛寬度方向上的內側處和處于非傾斜狀態的駕駛室的下側處。駕駛室側蓋固定至駕駛室。底盤側蓋固定至底盤車架。傾斜支柱的后端部在駕駛室處于非傾斜狀態時位于前輪胎和底盤車架之間。

駕駛室側蓋包括駕駛室側前蓋部，并且底盤側蓋包括底盤側前蓋部。駕駛室側前蓋部位于傾斜支柱在車輛寬度方向上的外側處并且在駕駛室處于非傾斜狀態時比傾斜支柱的后端部進一步向前延伸。底盤側前蓋部位于傾斜支柱在車輛寬度方向上的內側處并且在駕駛室處于非傾斜狀態時比駕駛室側前蓋部的前下端進一步向前下方延伸。

在上述結構中，在駕駛室沒有傾斜時，駕駛室側前蓋部位于傾斜支柱的后端部在車輛寬度方向上的外側前方處。因而，駕駛室側前蓋部的下邊緣需要設置于這樣的高度處，即，在駕駛室定位于其最下方位置的狀態下駕駛室側前蓋部不因為懸掛機構的啟動而干涉前輪胎的轉向范圍。相反，底盤側前蓋部位于傾斜支柱在車輛寬度方向上的內側處。傾斜支柱在車輛寬度方向上的位置設置為使得傾斜支柱不干涉前輪胎的轉向范圍。因此，對于底盤側前蓋部無需考慮對前輪胎的干涉。換言之，駕駛室側前蓋部的下邊緣的位置由前輪胎的轉向角度所限制，而底盤側前蓋部的下邊緣位置不受由前輪胎的轉向角度限制。

因此，駕駛室側前蓋部能向下延伸，只要其位置(高度)不干涉前輪胎的轉向范圍。此外，底盤側前蓋部能向前延伸，只要其位置(前方位置和高度)不干涉其它車內部件。因而，在駕駛室沒有傾斜期間，在傾斜支柱的后端部的前方附近區域中，駕駛室側前蓋部和底盤側前蓋部在車輛寬度方向上互相重疊的部分能由這些蓋部從車輛寬度方向上雙重地覆蓋；并且定位為比駕駛室側前蓋部的前下端更前下方的部分能由底盤側前蓋部從其車輛寬度方向上的外側覆蓋。實質上，在駕駛室沒有傾斜期間，位于傾斜支柱的后端部的前方附近區域能由駕駛室側前蓋部和底盤側前蓋部從其在車輛寬度方向上的外側覆蓋。因此，發動機聲音能有效地被阻擋。

發明效果

根據本發明，發動機聲音能有效地被阻擋，即使當在發動機沒有傾斜期間傾斜支柱的后端部定位于前輪胎和底盤車架之間時。

附圖說明

圖1是示出實施例的隔音結構的側視圖。

圖2是沿著圖1的箭頭II-II截取的橫截視圖。

圖3是示出圖1的主要部件的放大視圖。

圖4是示出僅安裝了底盤側蓋的狀態的側視圖。

圖5是圖4的平面圖。

圖6是駕駛室側蓋的側視圖。

圖7是底盤側蓋的側視圖。

附圖標記的解釋

1駕駛室

2側部構件(底盤車架)

3傾斜軸

4駕駛室支承件

5前輪胎

6發動機艙

7傾斜支柱

7a傾斜支柱的后端部

10駕駛室側蓋

11駕駛室側后蓋部

12駕駛室側前蓋部