[發(fā)明專利]帶有熱管理的流體儲存容器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200780041317.8
• 申請日: 2007-09-17
• 公開（公告）號: CN101535709A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·奧爾蓋爾;S·勒思納;J·-M·格雷恩;W·格倫瓦爾德;I·費伊
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特.博世有限公司
• 主分類號: F17C11/00
• 分類號: F17C11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹 若;梁 冰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的一種具有吸附介質(zhì)的流體儲存容器。

背景技術(shù)

為了儲存流體，特別是用于機動車工作的氣態(tài)的燃料已經(jīng)公開了吸附儲存容器的應(yīng)用，例如在金屬氫化物，沸石或者金屬有機骨架材料(MOF)基礎(chǔ)上的應(yīng)用。在燃料箱加注時，所謂的結(jié)合能作為熱量釋放并且必須被導(dǎo)出。由于由此伴隨的燃料箱的加熱，它的儲存能力下降并且因此不能再完全利用。

另一方面在從燃料箱提取燃氣時，由于解吸附過程產(chǎn)生儲存容器的冷卻，這又負面地影響燃氣從儲存容器中的提取。對此原因是不受干擾的解吸附過程的必需的最低溫度，該解吸附過程在低于該溫度時由于燃氣的變困難直至不可能的分解性能而明顯被干擾，這樣消耗器通過燃氣燃料箱的足夠的燃氣供應(yīng)至少是受損的，甚至是不可能的。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的任務(wù)在于改善一種對應(yīng)開始所述類型的流體儲存容器。

該任務(wù)的解決通過權(quán)利要求1的特征實現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中給出有利的和適宜的改進方案。

因此本發(fā)明涉及一種具有吸附介質(zhì)的流體儲存容器。

該流體儲存容器特征在于，設(shè)有一個用于對流體儲存容器進行溫度調(diào)節(jié)的裝置。該裝置可以優(yōu)選包括一個在流體儲存容器中的溫度和/或壓力的控制單元，它們被確定與相應(yīng)的合適的裝置結(jié)合，不僅用于監(jiān)控而且用于影響燃料箱中的溫度或者燃料箱中的壓力。特別優(yōu)選可以為此設(shè)置調(diào)節(jié)回路，它控制要影響的參數(shù)。

通過合適地調(diào)節(jié)燃料箱中的溫度或者燃料箱中的壓力，在加注時，通過由此可實現(xiàn)較大的儲存密度以及由此連接在它上面的消耗器的一個關(guān)于消耗的燃氣量較長的供應(yīng)可明顯提高能量密度。

除了提高這種流體儲存容器的充滿度，與根據(jù)本發(fā)明的溫度控制伴隨的，改善的存儲器排空通過由此附加的可利用的燃氣量給燃氣消耗器的供應(yīng)上有利地發(fā)生作用。因為通過在解吸附過程期間的有針對性的溫度提高可以獲得比較深的燃料箱排空。

在一種特別優(yōu)選的實施方式中，該控制單元此外可以包括一個用于需要提前地控制在流體儲存容器中的溫度和/或壓力的模塊。這樣例如可以基于相對低的存儲容器加注起動加注查詢，它在正信號下促進燃料箱的預(yù)冷卻用于提高它的存儲能力。這種冷卻過程例如也可以分級進行。為此可以在第一步驟中例如調(diào)整出在一個對連接在燃料箱上的消耗器的當(dāng)前的工作狀態(tài)正好還足夠的對于無干擾的燃氣提取的最低溫度的逼近。這種在燃料箱中的溫度然后可以在起動加注過程時附加地還要下降，以能夠?qū)⒃诩幼r產(chǎn)生的熱量輸入盡可能有效地被抵消。

一種用于溫度下降的可能的措施例如是通過合適的元件，例如通過熱交換器或者類似物對其進行降低。不過燃料箱中的壓力的降低也是可以考慮的，這樣處于其中的燃氣可以通過減壓相應(yīng)地冷卻。為了能夠?qū)θ剂舷浠蛘咭舶ㄟB接在它上面的消耗器的不同工作狀態(tài)提供一個最優(yōu)的控制，該控制單元可以此外包括一個值存儲器，在該存儲器中，流體儲存容器的確定的壓力值配屬有流體儲存容器的確定的溫度值，或者說相反。

由此任何時間都可以將燃料箱用對相應(yīng)的過程-燃氣提取或者說燃氣輸送-對應(yīng)其中的溫度最優(yōu)匹配的壓力加載。在燃氣提取時，即在供應(yīng)消耗器時，在這種情況下較高的壓力加載和隨此產(chǎn)生的在燃料箱中的溫度的提高可能是值得追求的。此外如果該控制單元包括一個值存儲器，在該存儲器中，流體儲存容器的確定的充滿度配屬有流體儲存容器的確定的壓力值和/或確定的溫度值，或者相反，對儲存容器的這種影響是有利的。由此可以最優(yōu)地協(xié)調(diào)用于相應(yīng)于加注狀態(tài)調(diào)節(jié)溫度或者用于流體儲存容器中的壓力的調(diào)節(jié)回路。由此可以實現(xiàn)燃氣對于從吸附介質(zhì)的解吸附的最優(yōu)的溫度壓力關(guān)系，或者在另一種情況下對于即將來臨的加注時的吸附過程的準(zhǔn)備。

用于燃料箱的儲存能力的正的影響的另一種可能性在于燃氣在流入燃料箱之前的冷卻。為此可以優(yōu)選設(shè)置向熱量吸收和/或排出裝置的耦合。這種熱量吸收和/或排出裝置可以例如是布置在到燃料箱的燃氣輸入管路上的熱交換器。

不過在燃料箱中這種熱交換器的布置在對燃料箱內(nèi)部的溫度上有效地發(fā)揮影響的方面是有很大優(yōu)點的。通過兩個這種熱交換器的組合可以獲得關(guān)于這種流體儲存容器的熱管理方面還要進一步的優(yōu)化。