[發明專利]渦輪增壓器

無效

• 申請號: 200780039922.1
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN101529062A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: K-P·多爾利;O·舒明
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡 強

技術領域

本發明涉及如權利要求1的前序部分的一種渦輪增壓器。

背景技術

在可以使用該類型的渦輪增壓器的渦輪增壓火花點火式發動機中，用來預先限定發動機負載的加速器閥瓣被安裝在空氣收集器中，在渦輪增壓器的壓縮機下游。當加速器踏板被釋放時，該加速器閥瓣關閉，并且渦輪增壓器的壓縮機因其質量慣性將對一個幾乎封閉的空間供給空氣。這樣的結果是壓縮機不能再連續供氣，并且將形成回流。該壓縮機將喘振。渦輪增壓器的轉速將因此非常迅速地降低。

為了防止這種情況，渦輪增壓器可以配備一個空氣再循環閥(也稱作一個超速空氣再循環閥)，該空氣再循環閥在超過一定的負壓時以一種壓力控制的方式通過一個彈簧加載的閥門元件打開一個連接管道，該連接管道將空氣再循環到壓縮機入口。藉此有可能使該渦輪增壓器的轉速保持在一個高水平，并且使得增壓的壓力在一個后來的加速過程的情況下再次立即可供使用。

在具有所述類型的一個空氣再循環閥的已知渦輪增壓器中，壓縮機殼體(它具有用于空氣再循環閥的一個閥門凸緣)主要是通過重力壓鑄法或砂鑄法制造的。還已知通過壓力模鑄法制造這種閥門殼體，可是其中在此必須將多個模制部分聯接在一起，因此必須選擇單獨模制部分的幾何形狀從而在該壓力模鑄過程中可以將所述多個模制部分脫模。然而，這增加了設計的支出并因此增加了生產成本。

發明內容

因此，本發明的一個目的在于創造出在權利要求1的前序部分中所限定類型的一種渦輪增壓器，該渦輪增壓器的壓縮機殼體能以一體的、有成本效益的方式來通過壓力模鑄法進行生產。

所述目的是通過權利要求1的這些特征實現的。

從屬權利要求2至6涉及本發明的多種有利的改進。

由于該壓縮機殼體的連接管道(該連接管道從壓縮機螺旋引導至壓縮機入口)以及用于空氣再循環閥的閥門凸緣凸緣表面被安排為相對于該壓縮機殼體的參考側面成一個大于0°的角度，有可能在該壓力模鑄過程中使用所謂的滑動件，這些滑動件因為所述角度被設定成大于0°的值在鑄造過程之后可以被拉出，這使之有可能以一體的、成本有效的方式來通過壓力模鑄法來生產根據本發明的渦輪增壓器的壓縮機殼體。

權利要求7將根據本發明的一種壓縮機殼體定義為可以獨立銷售的一個物品。

附圖說明

從以下基于附圖對示例性實施方案的說明中可以獲悉本發明的進一步的細節、優點和特征，在附圖中：

圖1示出根據本發明的一種渦輪增壓器的一個透視圖，以便說明該渦輪增壓器的基本設計；并且

圖2示出穿過用于根據圖1的一種渦輪增壓器的根據本發明的壓縮機殼體的一個剖面圖。

附圖標記一覽表

1-渦輪增壓器；2-渦輪機；3-壓縮機；4-支承殼體；5-壓縮機殼體；6-閥門凸緣；7-壓縮機入口；8-凸緣表面；9-連接管道；10-閥門開口；11-閥座；12-調節管道；13-進氣管；14-脫模邊緣；BF-基準表面；BF’-基準表面BF的平行位移；A_L-渦輪增壓器軸線；A_K-管道軸線；A_VF-閥門凸緣軸線；α，β-角度，分別優選為12°和25°

具體實施方式

圖1用于說明根據本發明的一個渦輪增壓器1的一些基本部件，像在常規情況中，渦輪增壓器1包括一個渦輪機2和一個壓縮機3，該壓縮機是通過一個支承殼體4而連接到渦輪機2上。當然還配備了所有其它的常規部件，例如一根轉子軸、壓縮機葉輪以及渦輪機葉輪，但是在下面不再詳細說明所述部件，因為它們對于說明本發明的原理不是必要的。

圖2示出了壓縮機3的壓縮機殼體5的一個截面圖。

壓縮機殼體5具有一個基準表面BF，該基準表面被安排為垂直于渦輪增壓器軸線A_L并且它界定了軸向地在支承殼體側的方向中的螺旋。

壓縮機殼體5還具有一個閥門凸緣6，其上可以緊固空氣再循環閥，該空氣再循環閥在引文進行了說明并且它在圖2中沒有更詳細的展示。為此目的，閥門凸緣6具有一個凸緣表面8，其中安排了一個進氣開口10，該進氣開口10由一根連接管道9連接到壓縮機入口7。閥門凸緣6還具有用于該空氣再循環閥的關閉元件(未示出)的一個閥座11。

如圖2中所示，管道軸線A_K被安排為相對于該閥座成一個角β。

此外，凸緣表面8被安排為相對于基準表面BF成一個角α，該角α(類似角β)被設計成大于0°，并且在所展示的實施方案中優選為一個銳角。線BF’表示該基準表面BF的一個平行位移，以便能夠以一種簡化的方式展示角α的位置。