[發(fā)明專利]船舶壓載水處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200780036475.4
• 申請(qǐng)日: 2007-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101522576A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 福代康夫;菊地武晃;和氣惇;城野清治;平尾多布;吉田勝美;植木修次
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三井造船株式會(huì)社
• 主分類號(hào): C02F1/50
• 分類號(hào): C02F1/50;C02F1/20;B63B13/00;C02F1/28;C02F1/00;C02F1/78
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王 漪;鄭 霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶壓載水處理裝置，具體而言涉及易于在船舶現(xiàn)有的壓載水系配管中安裝并能夠殺滅壓載水中所含水中生物的船舶壓載水處理裝置。?

背景技術(shù)

在運(yùn)送原油或集裝箱的貨船中設(shè)有用以確保船舶在航行時(shí)船體的穩(wěn)定性的壓載艙。通常在沒(méi)有裝載原油等貨物時(shí)在壓載艙內(nèi)注滿壓載水，而當(dāng)裝入原油或集裝箱等時(shí)則將壓載水排出，從而調(diào)整船體浮力以使船體穩(wěn)定。?

因此壓載水是船舶安全航行所必要的水，通常是利用進(jìn)行裝卸的港灣的海水。其重量就世界范圍估計(jì)為每年30～40億噸。?

另外，在壓載水中混入有在取入壓載水的港灣中生存的水中生物，隨著船舶的移動(dòng)，這些水中生物被同時(shí)運(yùn)到其它國(guó)家。?

因此原本在該海域中沒(méi)有生存的生物種類取代現(xiàn)存生物種類這樣的生態(tài)系統(tǒng)的破壞正在加重。?

在這種背景下，國(guó)際海事組織(IMO)外交會(huì)議上，通過(guò)了用于船舶壓載水以及沉淀物的限制和管理的條約(以下稱為條約)，計(jì)劃為：使用壓載水處理裝置的壓載水管理的實(shí)施義務(wù)從2009年以后的建造船開(kāi)始適用。?

另外，根據(jù)條約的壓載水排放基準(zhǔn)規(guī)定為如下表1所示。?

(表1)?

鑒于所述背景，能夠解決所述問(wèn)題的壓載水處理技術(shù)的開(kāi)發(fā)已成為當(dāng)務(wù)之急。?

作為以往對(duì)包含浮游生物等水中生物的水以物理方式進(jìn)行處理的方法，在專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了對(duì)壓載水加入臭氧氣體來(lái)對(duì)壓載水中的水中生物進(jìn)行殺菌的除菌技術(shù)。?

而專利文獻(xiàn)2記載了通過(guò)高壓泵使含有水中生物的水通過(guò)隙板而以機(jī)械方式對(duì)水中生物進(jìn)行破壞來(lái)殺滅的技術(shù)。?

當(dāng)前在航行于海洋的船舶內(nèi)設(shè)有：用于取入壓載水的壓載泵，以及用于將該壓載水向壓載艙供給的壓載水系配管。作為現(xiàn)有壓載泵的一例，采用規(guī)格為600m³/h、0.25MPa的高流量低壓泵。?

本發(fā)明人曾經(jīng)嘗試在這種壓載水系配管中適用專利文獻(xiàn)2記載的隙板，但是得知由于現(xiàn)有壓載泵壓力不足而使隙板失效。雖然也考慮了減少處理水量，但在向壓載艙供給壓載水時(shí)存在時(shí)間限制(例如能夠在港灣中停泊時(shí)間的限制等)，因而大幅減少處理水量是困難的。?

并且在現(xiàn)有壓載泵中，復(fù)雜地設(shè)置了壓載水的取入配管和用于排放壓載水的配管等，如果減少處理水量則這些配管的口徑也必須改變，雖然可以通過(guò)閥門改變流量，但是在狹小的空間內(nèi)設(shè)置閥門在作業(yè)上比較困難，并且導(dǎo)致成本上升。?

為此，本發(fā)明人對(duì)于直接對(duì)現(xiàn)有的壓載泵和現(xiàn)有的壓載水系配管進(jìn)行有效利用且以必要的最低限度改造來(lái)高效地處理壓載水、并對(duì)有良好實(shí)用性的技術(shù)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行了嘗試，而做出本發(fā)明。?

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開(kāi)2004-160437號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)2：(日本)特開(kāi)2003-200156號(hào)公報(bào)?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明將要解決的問(wèn)題

本發(fā)明課題在于提供易于在船舶現(xiàn)有的壓載水系配管中安裝而能夠殺滅壓載水中所含水中生物的實(shí)用的船舶壓載水處理裝置。?

另外，本發(fā)明的其他目的從下列說(shuō)明中將變得明顯。?

用于解決問(wèn)題的方法

所述目的通過(guò)以下的各個(gè)發(fā)明得以解決。?

根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)明是一種船舶壓載水處理裝置，其特征在于，通過(guò)高流量低壓的第一壓載泵將壓載水取入船舶內(nèi)并向壓載艙輸送的現(xiàn)有壓載水系配管分支的支管上設(shè)有：?

臭氧混合裝置，其在所述壓載水中混入通過(guò)臭氧發(fā)生器產(chǎn)生的臭氧；?

第二壓載泵，其將所述壓載水以比所述第一壓載泵低流量高壓的方式排出；?

隙板，其具有多個(gè)隙狀開(kāi)口，設(shè)置于所述第二壓載泵的二次側(cè)，使所述壓載水通過(guò)而利周剪切力對(duì)該壓載水中的水中生物進(jìn)行破壞；?

脫氣槽，其從通過(guò)所述臭氧混合裝置混入了臭氧的壓載水中將未溶解的臭氧脫離，?

并且構(gòu)成為能夠?qū)⑺雒摎獠叟懦龅拿摎夂蟮膲狠d水回送到所述壓載水系配管中。?

根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)明是權(quán)利要求1所定義的一種船舶壓載水處理裝置，其特征在于，設(shè)有回送管，該回送管在由所述脫氣槽排出的壓載水流入所述壓載水系配管的管的途中，將壓載水回送到所述臭氧混合裝置的一次側(cè)進(jìn)行循環(huán)，并且在所述回送管上設(shè)有安全閥，該安全閥在二次側(cè)的管路中相比所述隙板作用有規(guī)定壓力以上的壓力時(shí)打開(kāi)。