[發明專利]復合升力航空器

無效

• 申請號: 200780031036.4
• 申請日: 2007-08-27
• 公開（公告）號: CN101506032A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 彼得·E.·杰斯
• 申請（專利權）人: 天鉤國際公司
• 主分類號: B64B1/30
• 分類號: B64B1/30;B66F11/00
• 代理公司: 北京明和龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 郁玉成

1.一種復合升力航空器，其用于提升和運輸有效載荷到傳送位置，所述航空器包括：

a.氣囊裝置，其用于容納比空氣輕的氣體，并且在膨脹時具有基本上固定的尺寸和基本上球形的形狀；

b.機架，其上表面上適于接收和固定地安裝所述氣囊裝置；

c.多個可變的豎直助推器，其安裝成與所述機架接合；以及

d.至少兩個可變的橫向助推器，所述可變的橫向助推器安裝成與所述航空器接合，

其中，當所述航空器連接到有效載荷上進行運輸時，所述氣囊裝置中的比空氣輕的氣體基本上支撐和抵消所述航空器的重量，所述多個可變的豎直助推器可接合，以便產生升力并且升起有效載荷的重量并將該有效載荷的重量保持在高空，一旦位于高空，所述可變的橫向助推器可接合，以便使得所述航空器橫向運動到傳送位置，一旦所述航空器位于傳送位置，所述多個可變的豎直助推器的升力將減小以便降低所述航空器，直到有效載荷再次接合地面，以便從所述航空器卸下所述有效載荷。

2.根據權利要求1所述的航空器，其特征在于，所述多個可變的豎直助推器是可逆的。

3.根據權利要求1或者2所述的航空器，其特征在于，所述至少兩個可變的橫向助推器是可逆的。

4.根據權利要求1、2或者3所述的航空器，其特征在于，每個可變的豎直助推器通過桁架桿安裝到機架上，所述桁架桿的近端與所述機架固定接合，所述桁架桿的遠端安裝所述可變的豎直助推器。

5.根據權利要求1、2、3或者4所述的航空器，其特征在于，每個可變的橫向助推器安裝在所述氣囊裝置上。

6.根據權利要求1、2、3、4或者5所述的航空器，其特征在于，每個可變的橫向助推器通過桁架桿安裝到機架上，所述桁架桿的近端與所述機架固定接合，所述桁架桿的遠端安裝所述可變的橫向助推器。

7.根據權利要求1、2、3、4、5或者6所述的航空器，其特征在于，所述至少兩個可變的橫向助推器的每個允許航空器圍繞航空器的基本上豎直的軸線旋轉。

8.根據權利要求1、2、3、4、5、6或者7所述的航空器，其特征在于，所述機架的上表面中具有凹陷，所述凹陷適于將所述氣囊裝置接收和固定地安裝在所述機架的上表面上。

9.根據權利要求1、2、3、4、5、6或者7所述的航空器，其特征在于，一保持環安裝在所述機架的上表面上，所述氣囊裝置被接收和安裝在所述保持環上。

10.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8或者9所述的航空器，其特征在于，所述至少一對可變的橫向助推器在相互結合使用以便沿著相同方向推動時，選擇性地向前或者向后推動所述航空器。

11.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9或者10所述的航空器，其特征在于，在所述氣囊裝置中的比空氣輕的氣體是氦氣。

12.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10或者11所述的航空器，其特征在于，在所述氣囊裝置中的比空氣輕的氣體是加熱的氦氣，以便防止冰或者雪聚集在氣囊裝置的外表面上。

13.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或者12所述的航空器，其特征在于，所述可變的豎直助推器包括由燃氣輪機驅動的可變螺距的推進器。

14.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11或者12所述的航空器，其特征在于，所述可變的豎直助推器包括由燃氣輪機驅動的可變的轉子。

15.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13或者14所述的航空器，其特征在于，所述可變的橫向助推器包括由燃氣輪機驅動的可變螺距的推進器。

16.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13或者14所述的航空器，其特征在于，所述可變的橫向助推器包括由燃氣輪機驅動的可變的轉子。