[發(fā)明專利]雙載波通信系統(tǒng)中的運(yùn)行方法無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200780012864.3 | 申請(qǐng)日: | 2007-03-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN101455113A | 公開(公告)日: | 2009-06-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | S·戴維斯;K·伊薩克斯 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 諾基亞西門子通信有限責(zé)任兩合公司 |
| 主分類號(hào): | H04W36/28 | 分類號(hào): | H04W36/28;H04W76/04 |
| 代理公司: | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 盧 江;張志醒 |
| 地址: | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 德國(guó);DE |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 載波通信 系統(tǒng) 中的 運(yùn)行 方法 | ||
本發(fā)明涉及雙載波通信系統(tǒng)中的運(yùn)行方法,尤其用于全球移動(dòng)通信系統(tǒng) (GSM),例如通用分組無線業(yè)務(wù)(GPRS)或者語(yǔ)音組呼叫系統(tǒng)。
目前,GSM邊緣無線接入網(wǎng)(GERAN)每次以單載波運(yùn)行,但是為了提 高下行鏈路的容量,正在引入雙載波運(yùn)行。通常,在不使用分組交換(PS)切 換時(shí),通用分組無線業(yè)務(wù)(GPRS)的移動(dòng)性是由小區(qū)重新選擇過程處理的。在 小區(qū)重新選擇過程中,移動(dòng)站(MS)檢測(cè)到相鄰小區(qū)具有比自己當(dāng)前小區(qū)更強(qiáng) 的信號(hào),決定自動(dòng)地或者通過網(wǎng)絡(luò)控制來重新選擇新小區(qū)。MS斷開自己在舊小 區(qū)的GPRS連接,讀取新小區(qū)的系統(tǒng)信息,發(fā)送接入脈沖來請(qǐng)求新小區(qū)中的資 源,最后執(zhí)行小區(qū)更新來指示網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)GPRS支持節(jié)點(diǎn)(SGSN)該MS已 經(jīng)移動(dòng)到新小區(qū)。一旦接收到小區(qū)更新,SGSN重定向到該MS的下行鏈路數(shù) 據(jù)流。
在此期間MS沒有接收下行鏈路數(shù)據(jù),而只有當(dāng)發(fā)生小區(qū)更新時(shí)上行鏈路 數(shù)據(jù)才能夠發(fā)送給核心網(wǎng)。還假設(shè)傳輸會(huì)成功,通過在開始時(shí)斷開其現(xiàn)有的連 接,盡管在某些情況下,新小區(qū)可能沒有可用資源分配給MS,要求MS嘗試重 新連接到別處。可能經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)5秒的GPRS業(yè)務(wù)中斷。
對(duì)于使用語(yǔ)音組呼叫業(yè)務(wù)(VGCS)或者語(yǔ)音廣播業(yè)務(wù)(VBS)的語(yǔ)音組 呼叫,組接收模式的MS讀取相鄰小區(qū)的系統(tǒng)信息來判斷通知信道(NCH)的 位置并獲得某些小區(qū)特定參數(shù),例如計(jì)算密碼所需要的小區(qū)標(biāo)識(shí)。在小區(qū)重新 選擇之后,MS讀取NCH,如果存在,就獲得組的位置和描述,或者特定組的 廣播信道,或者廣播呼叫。在此期間MS可能不能夠監(jiān)聽組的下行鏈路,或者 新小區(qū)的廣播信道。因此,在呼叫改變時(shí)談話接收有值得注意的中斷。另外, MS可能錯(cuò)過組中或者廣播信道上發(fā)送的下行鏈路信令消息。這些信令消息可能 指明呼叫的當(dāng)前狀態(tài)(僅指VGCS中空閑或者繁忙)、當(dāng)前發(fā)言者的身份(僅指 VGCS中)、新通知(VGCS和VBS中)、或者到來的短消息業(yè)務(wù)(SMS),無 論是發(fā)給組的還是發(fā)給單個(gè)MS的(VGCS和VBS中都適用)。上行鏈路繁忙 (BUSY)消息通常每5秒發(fā)送一次,因此對(duì)于VGCS,MS可能不得不等待一 段時(shí)間來判斷上行鏈路的當(dāng)前狀態(tài)。
一個(gè)加速GPRS業(yè)務(wù)的小區(qū)重新選擇的建議已經(jīng)引入到幫助小區(qū)重新選擇 的網(wǎng)絡(luò)處理中來,其中網(wǎng)絡(luò)可以向MS發(fā)送新小區(qū)的系統(tǒng)信息,同時(shí)MS仍然 處于舊小區(qū)中。這要求無線接入網(wǎng)(RAN)信息管理(RIM)應(yīng)用自動(dòng)地從相 鄰小區(qū)發(fā)送系統(tǒng)信息或者運(yùn)行和維護(hù)(Q&M)應(yīng)用來配置相鄰小區(qū)信息。即使 有網(wǎng)絡(luò)協(xié)助小區(qū)改變(NACC),仍然由于MS接入新小區(qū),分配資源,執(zhí)行小 區(qū)更新和等待接收下行鏈路數(shù)據(jù)而存在一些額外的業(yè)務(wù)中斷時(shí)間。
另一個(gè)選擇是如3GPP?GERAN標(biāo)準(zhǔn)第6版中所定義的使用PS切換過程, 其中在命令MS切換到目標(biāo)小區(qū)之前資源保留在目標(biāo)小區(qū),而核心網(wǎng)信令用于 準(zhǔn)備目標(biāo)。在業(yè)務(wù)中斷方面這具有最好的性能,但是要求復(fù)雜的核心網(wǎng)信令并 浪費(fèi)目標(biāo)小區(qū)中的在一個(gè)時(shí)間段被保留的而沒有使用的無線資源。PS切換目標(biāo) 是用于實(shí)時(shí)PS業(yè)務(wù),其獲益與該過程的代價(jià)相當(dāng)。
對(duì)于VGCS或者VBS,沒有選擇只能簡(jiǎn)單地接受業(yè)務(wù)中斷時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面,在包括移動(dòng)設(shè)備通過第一與第二載波與網(wǎng)絡(luò)通 信的雙載波通信系統(tǒng)中的運(yùn)行方法;包括在第一小區(qū)中通過第一與第二載波中 的一個(gè)載波在一個(gè)載波頻率上接收數(shù)據(jù),同時(shí)通過第一與第二載波中的另一個(gè) 載波在另一個(gè)載波頻率上接收來自第二小區(qū)的系統(tǒng)信息和/或下行鏈路數(shù)據(jù)。
本發(fā)明利用雙載波移動(dòng)的能力來同時(shí)從兩個(gè)小區(qū)接收數(shù)據(jù),這樣第一小區(qū) 中正在進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸繼續(xù)進(jìn)行,而新小區(qū)也同時(shí)建立。
優(yōu)選地,移動(dòng)設(shè)備包括發(fā)送器和第一與第二接收器。
可以利用任何能夠在兩個(gè)不同頻率上接收的應(yīng)用。
優(yōu)選地,該方法進(jìn)一步包括為了釋放第二接收器,只使用一個(gè)載波來傳輸 移動(dòng)設(shè)備和第一小區(qū)之間通信的資源;并從移動(dòng)設(shè)備使用另一個(gè)載波接入第二 小區(qū)。
如果當(dāng)時(shí)只有一個(gè)載波正在使用,這個(gè)傳輸步驟可以省略。
優(yōu)選地,移動(dòng)設(shè)備通過第二載波接入第二小區(qū)來實(shí)現(xiàn)小區(qū)重新選擇過程, 雖然可能出現(xiàn)一次接入多個(gè)小區(qū)的其他情況。一個(gè)例子就是為了在小區(qū)重新選 擇時(shí)減少M(fèi)BMS業(yè)務(wù)中斷時(shí)間而使用雙載波網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備同時(shí)從兩個(gè)小區(qū) 接收相同的MBMS(多媒體廣播/多播業(yè)務(wù))會(huì)話。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于諾基亞西門子通信有限責(zé)任兩合公司,未經(jīng)諾基亞西門子通信有限責(zé)任兩合公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200780012864.3/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 運(yùn)行控制裝置及運(yùn)行控制方法
- 運(yùn)行支援裝置、運(yùn)行支援系統(tǒng)以及運(yùn)行支援程序
- 列車運(yùn)行處理方法、運(yùn)行處理裝置和運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)
- 運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及運(yùn)行監(jiān)測(cè)方法
- 運(yùn)行控制裝置及運(yùn)行控制方法
- 運(yùn)行曲線制作裝置、運(yùn)行輔助裝置以及運(yùn)行控制裝置
- 運(yùn)行支持裝置、車輛、運(yùn)行管理裝置和運(yùn)行支持方法
- 運(yùn)行計(jì)劃方法、運(yùn)行控制裝置和運(yùn)行計(jì)劃系統(tǒng)
- 運(yùn)行控制裝置、運(yùn)行管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制方法以及車輛
- 自動(dòng)建模運(yùn)行系統(tǒng)及運(yùn)行方法





