[發明專利]動力傳遞裝置及其裝配方法

有效

• 申請號: 200780010308.2
• 申請日: 2007-03-22
• 公開（公告）號: CN101405161A
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 柿并拓馬;北條康夫;小嶋昌洋;茨木隆次;田端淳;糟谷悟;鬼頭昌士
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K17/04;H02K7/10;B60L11/14
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃 威;張 彬

技術領域

本發明涉及一種動力傳遞裝置以及用于裝配該動力傳遞裝置的方 法，該動力傳遞裝置具有如下結構：在電動機的轉子上連接輸入側的 軸和輸出側的軸，并作為整體在該三者之間傳遞扭矩。

背景技術

一直以來，作為車輛用的動力裝置，已知有將內燃機與電動機組 合而成的裝置、或將電動機作為動力源的裝置等。即使是在應用了這 種動力裝置的車輛上，為了控制驅動扭矩以及內燃機或電動機的轉數， 還裝載有變速器。在特開2003-127681號公報中記載了一個示例。在該 特開2003-127681號公報中所記載的裝置是一種混合動力汽車用的驅 動裝置，內燃機被連接在行星齒輪機構的行星齒輪架上，并且第1電 動發電機被連接在該行星齒輪機構的太陽齒輪上。而且，內嚙合齒輪 被連接在有級式自動變速器輸入側的構件上。該自動變速器輸出側的 構件被連接于汽車傳動軸上，第2電動發電機被連接在該汽車傳動軸 上。因此，在特開2003-127681號公報所記載的裝置中，所述行星齒輪 機構構成了將內燃機輸出的動力分配至第1電動發電機和輸出側的分 配機構。從該分配機構向自動變速器傳遞動力的過程中，通過第2電 動發電機增加或吸收扭矩。此外，在特開2003-127681號公報中還記載 了下述構造：將第2電動發電機連接在自動變速器的輸入側，將該自 動變速器的輸出構件通過齒輪系連接在汽車傳動軸上。

在上述特開2003-127681號公報中所記載的裝置中，第2電動發電 機通過齒輪組與汽車傳動軸連接，或者第2電動發電機與自動變速器 連接。其具體為，將轉子安裝在齒輪組中的規定齒輪的轉動軸上，或 者將轉子安裝在自動變速器的輸入軸上的結構。在上述特開 2003-127681號公報中所記載的裝置中，在安裝了第2電動發電機的狀 態下，將會成為第2電動發電機與齒輪組或自動變速器連接的狀態。 因此，在完成全部裝置的裝配之前，若要進行第2電動發電機扭矩的 測定等檢測或進行某個調節，需要旋轉齒輪組和自動變速器，該齒輪 組和自動變速器的扭矩可能會影響測定精度或者影響旋轉角度的調節 的精度等。

發明內容

本發明是著眼于上述技術課題而進行的，其目的在于，提供一種 在裝配過程中可單獨旋轉電動機的動力分配機構及其裝配方法。

為了實現上述目的，本發明的裝置的特征在于，在將輸入側的第1 軸連接在轉子上之前的狀態下，使轉子與輸出側的第2軸成為可相對 旋轉的狀態，并通過將所述第1軸與該轉子及第2軸連接，從而使第1 軸、第2軸及轉子三者以可傳遞扭矩的方式連接。具體為權利要求1 的發明是一種動力傳遞裝置，在輸入側的第1軸和輸出側的第2軸之 間配置有第1電動機的轉子，該第1軸、第2軸和轉子至少在旋轉方 向上被連接成一體，其特征在于，所述第1軸與所述轉子連接，并且 所述第2軸與該第1軸連接。

另外，如上述的動力傳遞裝置，其特征在于，還具備：電力無級 變速部，其以所述第1軸為輸出軸，并通過對轉數進行電控制的電力 驅動裝置連續改變變速比；機械式變速部，其以所述第2軸為輸入軸 來改變變速比。

本發明中，上述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述機械式變速 部具有，通過機械方式改變動力傳遞路徑從而改變變速比的機構。

本發明中，上述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述電力無級變 速部包括，內燃機、第2電動機、和將內燃機輸出的動力分配到所述 第1軸和所述第2電動機上的差動機構。

本發明中，上述的任意一個動力傳遞裝置，其特征在于，所述轉 子具有沿著其旋轉中心軸線的圓筒部，且該圓筒部通過軸承可旋轉地 安裝在規定的固定部上，所述第1軸和所述第2軸的至少一個被插入 到所述圓筒部內部。

本發明中，上述的動力傳遞裝置，其特征在于，還具有收納所述 電力無級變速部、所述第1電動機和所述機械式變速部的殼體，所述 固定部由設置在所述殼體內部的隔壁部形成。

本發明中，上述的任意一個動力傳遞裝置，其特征在于，所述第1 軸花鍵嵌合在所述轉子上，所述第2軸花鍵嵌合在該第1軸上。

本發明中，上述的任意一個動力傳遞裝置，其特征在于，所述第2 軸被插入到所述圓筒部的內周側，并在所述圓筒部的內周部上形成小 徑部，所述小徑部與所述第2軸的外周面之間的間隙小于所述轉子的 外周面與定子的內周面之間的最小間隙，從而使所述第2軸成為用于 組裝所述轉子的引導部。