[實用新型]單相牽引變壓器的器身結構

無效

• 申請號: 200720311560.4
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN201134334Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 魯瑋;周保軍;馬君;張健;王海龍
• 申請（專利權）人: 臥龍電氣集團股份有限公司;銀川臥龍變壓器有限公司
• 主分類號: H01F27/28
• 分類號: H01F27/28;H01F27/30;H01F27/26
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 戴曉翔

技術領域

本實用新型涉及一種用于AT供電方式的單相牽引變壓器的器身結構，屬變壓器的制造技術領域。

背景技術

隨著電氣化鐵路牽引供電方式的發展，采用AT供電方式，可在不提高牽引網絕緣水平的條件下將饋電電壓提高一倍，可成倍提高牽引網的供電能力，擴展牽引變電所間距，特別適用于高速和重載電氣化鐵路。因此，用于AT供電方式的單相鐵路牽引變壓器應運而生，而現有單相牽引變壓器的器身結構由于結構設計上的缺陷，其絕緣強度、過負荷及抗短路能力等還難以滿足電氣化鐵路的要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種設計合理，具有可靠的絕緣強度，過負荷及抗短路能力的單相牽引變壓器的器身結構。

本實用新型為單相牽引變壓器的器身結構，包括鐵心柱，串聯并分別置于兩個鐵心柱上的高壓線圈和低壓線圈，其特征在于低壓線圈為輻向分裂結構，由兩個或四個線圈組成，兩個或四個線圈之間設有紙筒油隙絕緣結構；高壓線圈首端為糾結式繞制結構，其它線段為連續式繞制結構，高壓線圈首端及高壓線圈末端與端圈之間設靜電環，高壓線圈首端及高壓線圈末端與鐵軛絕緣的層間對稱設兩道角環。

所述高壓線圈和低壓線圈的上部由帶彈簧壓釘的壓板壓緊固定。

所述的鐵心柱與上節油箱的四角之間可由定位板定位，下部由定位釘定位。

本實用新型與現有技術相比具有以下突出優點和積極效果：

1、在低壓線圈上設置紙筒油隙絕緣結構，高壓線圈上設置靜電環和角環，絕緣性能好，提高了抗短路能力，即在一次側施加額定電壓，二次側完全短路的條件下，在短路電流的作用下，2秒內和3秒內的二次沖擊，不會造成任何熱和機械損傷；

2、變壓器器身中采用“四角定位”結構，四處的定位板使鐵心柱與上節油箱四角定位，使其在任何方向都不能移動，下部采用定位釘定位，以此來保證變壓器運抵現場后不必進行吊芯檢查；

3、高壓線圈和低壓線圈采用彈簧壓釘均勻分布壓緊的合理結構，裝配時將高壓線圈和低壓線圈上的繞組高度都調整的完全一致，使各個繞組受力均勻，而且在短路情況下使繞組所受電動力有所緩沖并使繞組即時復位，因此其抗頻繁短路及過負荷運行能力強。

本實用新型設計合理，具有可靠的絕緣強度，過負荷及抗短路能力，用于AT供電方式的單相鐵路牽引變壓器，，能夠滿足目前電氣化鐵路的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的正面結構剖視圖；

圖2是本實用新型的俯視結構放大示意圖。

圖中，1為高壓線圈，2為低壓線圈，3為高壓線圈首端，4為高壓線圈末端，5為分接段出頭，6為端圈，7為靜電環，8為鐵軛絕緣，9為角環，10為端部出線，11為壓釘，12為壓板，13為紙筒油隙絕緣結構，14為定位板，15為鐵芯，16為上節油箱，17為定位釘。

具體實施方式

本實用新型主要由鐵心柱15，串聯并分別置于兩個鐵心柱15上的高壓線圈1和低壓線圈2等構成，低壓線圈為輻向分裂結構，由兩個或四個線圈組成，兩個或四個線圈之間設有紙筒油隙絕緣結構13；高壓線圈首端3為糾結式繞制結構，其它線段為連續式繞制結構，高壓線圈首端3及高壓線圈末端4與端圈6之間設有靜電環7，高壓線圈首端3及高壓線圈末端4與鐵軛絕緣8的層間對稱設有兩道角環9；高壓線圈1和低壓線圈2的上部由帶彈簧壓釘11的壓板12壓緊固定；鐵心柱15與上節油箱16的四角之間可由定位板14定位，下部由定位釘17定位。

器身采用全絕緣設計。帶分接段出頭5和端部出線10的高壓線圈1與低壓線圈2分別串聯放置在兩個鐵心柱15上，可明顯降低繞組溫升，在過負荷情況下安全可靠地運行。低壓線圈由兩個或四個線圈組成，線圈之間有紙筒油隙絕緣結構13。為增加線圈端部的電容，在沖擊電壓作用下改善繞組的電壓分布，高壓線圈首端3采用糾結式繞制，其它線段采用連續式繞制。

在高壓線圈首端3及高壓線圈末端4與端圈6之間放有靜電環7，以減小靜電環金屬表面電場強度，降低高壓線圈、低壓線圈兩端部電場強度的最大值，均勻端部電場分布。在高壓線圈首端及高壓線圈末端和鐵軛絕緣8層間對稱放置兩道角環9，可以增大高壓線圈的爬電距離。器身采用彈簧壓釘11穿過線圈壓緊，壓板12用一定厚度的層壓木板制作，使器身軸向緊密嚴實，可提高變壓器器身的抗短路能力。