[實(shí)用新型]直線電機(jī)徑向轉(zhuǎn)向架用橫向止擋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720311121.3
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201161590Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石軍;朱鵬剛
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地鐵車輛用直線電機(jī)徑向轉(zhuǎn)向設(shè)備，具體地說，涉及一種徑向轉(zhuǎn)向架的止擋裝置。

背景技術(shù)

止擋是地鐵車輛中不可或缺的裝置，但是現(xiàn)在應(yīng)用在直線電機(jī)轉(zhuǎn)向架上的橫向止擋還比較少，其原因在于直線轉(zhuǎn)向架的振動有其特殊性，而且對垂向剛度要求較為嚴(yán)格，現(xiàn)有的橫向止擋由于其本身結(jié)構(gòu)存在的缺陷，難以滿足垂向剛度和疲勞壽命要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的止擋存在的不足，提供一種新型的直線電機(jī)徑向轉(zhuǎn)向架用橫向止擋。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種直線電機(jī)徑向轉(zhuǎn)向架用橫向止擋，包括一個弓形底座、底座上的橡膠、以及橡膠頂端設(shè)置的頂板組件，在弓形底座的中部豎直向上延伸形成擋壁，橡膠設(shè)置于兩條擋壁之間形成的槽內(nèi)，橡膠呈方錐臺，頂板組件位于方錐臺的頂端，方錐臺形狀的橡膠開有一個與擋壁平行的切面為橢圓的貫通孔。

優(yōu)選的是，所述的頂板組件包括固連在橡膠上的頂板和頂板上設(shè)置的磨耗板。

優(yōu)選的是，所述的頂板的上表面和磨耗板的下表面分別設(shè)置有相匹配的T型的滑槽和滑塊。

優(yōu)選的是，所述的方錐臺形狀的橡膠在與擋壁相接的下端面處、以及在與頂板組件相接的上端面處均為弧形槽。

優(yōu)選的是，所述的弓形底座的兩端設(shè)置有安裝銷孔。

本實(shí)用新型的有益效果為：采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，可以滿足橫向止擋垂向剛度的要求，并可以有效地消除橡膠的殘余應(yīng)力，提高了橫向止擋的疲勞壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型底座的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型底座的側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型頂板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，一種直線電機(jī)徑向轉(zhuǎn)向架用橫向止擋，包括一個弓形底座3、底座3上的橡膠2、以及橡膠2頂端設(shè)置的頂板組件1，在弓形底座3的兩端設(shè)置有安裝銷孔4，中部豎直向上延伸形成擋壁8，擋壁8靠近弓形底座3窄端的上部為斜面9，橡膠2設(shè)置于兩條擋壁8之間形成的槽內(nèi)，橡膠2呈方錐臺，頂板組件1位于方錐臺的頂端，方錐臺形狀的橡膠2開有一個與擋壁8平行的切面為橢圓的貫通孔5。上述的頂板組件1包括固連在橡膠上的頂板10和頂板10上設(shè)置的磨耗板11，頂板10的上表面和磨耗板11的下表面分別設(shè)置有相匹配的T型滑槽12和滑塊13。所述的方錐臺形狀的橡膠2在與擋壁8相接的下端面處、以及在與頂板組件1相接的上端面處均為弧形槽6、7。