[實(shí)用新型]基于LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720311116.2 | 申請日: | 2007-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN201138806Y | 公開(公告)日: | 2008-10-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李國平 | 申請(專利權(quán))人: | 中國北車集團(tuán)四方車輛研究所 |
| 主分類號: | H04L12/66 | 分類號: | H04L12/66;H04L12/02;H04L12/28 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266000山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 lonworks 網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)關(guān) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于列車控制通訊領(lǐng)域,特別涉及一種基于LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的能夠與列車控制系統(tǒng)通訊的網(wǎng)關(guān)。
背景技術(shù)
鐵道部制定了新25G客車電氣綜合控制柜的技術(shù)條件,規(guī)定必須預(yù)留網(wǎng)絡(luò)通訊接口,LonWorks技術(shù)是美國Echelon公司推出的一種現(xiàn)場總線技術(shù),近幾年在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用,并被美國、歐洲等國家和地區(qū)的一些行業(yè)制定為工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn),我國鐵路也將Lonworks網(wǎng)絡(luò)作為列車通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)之一,綜合各種因素,采用LonWorks網(wǎng)絡(luò)技術(shù)比較適宜。但由于車上現(xiàn)有設(shè)備的通訊接口多為RS-232或RS-485,互不兼容,無統(tǒng)一協(xié)議,若要采用LonWorks網(wǎng)絡(luò),須考慮采用信號轉(zhuǎn)換裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,提供一種基于LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān),該網(wǎng)關(guān)可以對基于RS232、RS485協(xié)議的串行信號及基于Lontalk協(xié)議的信號進(jìn)行匹配。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種基于LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān),所述的網(wǎng)關(guān)包括控制模塊,串/并轉(zhuǎn)換接口電路,電源電路,串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊和接線端子,其中電源電路為其他各部分電路供電,控制模塊與串/并轉(zhuǎn)換接口電路雙向通信,并通過接線端子發(fā)送或接收數(shù)據(jù);串行數(shù)據(jù)收發(fā)器電路從接線端子接收數(shù)據(jù)并與串/并轉(zhuǎn)換接口電路雙向通信。
優(yōu)選的是:所述的串/并轉(zhuǎn)換接口電路包括處理器電路,RAM存儲器電路,緩沖器,處理器電路的輸入端與串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊的輸出端連接,以從該部分接收基于串行信號并轉(zhuǎn)換為并行信號,處理器電路的輸出端與緩沖器及RAM存儲器電路相連接,通過緩沖器送入控制模塊。
優(yōu)選的是:所述的電源電路包括整流濾波電路、瞬變抑制電路和電壓轉(zhuǎn)換電路,其中,經(jīng)變壓的交流電通過整流濾波電路變?yōu)樾∶}動的直流電,再通過電壓轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為5V直流電輸出,瞬變抑制電路連接于整流濾波電路和電壓轉(zhuǎn)換電路之間以保護(hù)電源器件。
優(yōu)選的是:所述串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊為基于RS232協(xié)議的收發(fā)器模塊。
優(yōu)選的是:所述串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊為基于RS485協(xié)議的收發(fā)器模塊。
本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的基于LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān),能夠兼容目前列車上的各組件的信號格式,現(xiàn)有設(shè)備的通訊接口多為RS-232或RS-485,使用該網(wǎng)關(guān)能夠?qū)崿F(xiàn)信號轉(zhuǎn)化,將RS-232或RS-485信號轉(zhuǎn)化成LONWORKS網(wǎng)絡(luò)能夠接受的信號格式,將LONWORKS網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)化成RS-232或RS-485能夠接受的信號格式,真正實(shí)現(xiàn)了列車控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型所述網(wǎng)關(guān)原理框圖
圖2為本實(shí)用新型所述網(wǎng)關(guān)的電路圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如下:
一種基于LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān),所述的網(wǎng)關(guān)包括控制模塊,串/并轉(zhuǎn)換接口電路,電源電路,串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊和接線端子,其中電源電路為其他各部分電路供電,控制模塊與串/并轉(zhuǎn)換接口電路雙向通信,并通過接線端子發(fā)送或接收數(shù)據(jù);串行數(shù)據(jù)收發(fā)器電路從接線端子接收數(shù)據(jù)并與串/并轉(zhuǎn)換接口電路雙向通信;所述的串/并轉(zhuǎn)換接口電路包括處理器電路,RAM存儲器電路,緩沖器,處理器電路的輸入端與串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊的輸出端連接,以從該部分接收基于串行信號并轉(zhuǎn)換為并行信號,處理器電路的輸出端與緩沖器及RAM存儲器電路相連接,通過緩沖器送入控制模塊;所述的電源電路包括整流濾波電路、瞬變抑制電路和電壓轉(zhuǎn)換電路,其中,經(jīng)變壓的交流電通過整流濾波電路變?yōu)樾∶}動的直流電,再通過電壓轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為5V直流電輸出,瞬變抑制電路連接于整流濾波電路和電壓轉(zhuǎn)換電路之間以保護(hù)電源器件;所述串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊為基于RS232協(xié)議的收發(fā)器模塊;所述串行數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊為基于RS485協(xié)議的收發(fā)器模塊。
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