[實(shí)用新型]用于運(yùn)模機(jī)的送步機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720311100.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN201136953Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉信約
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州市亨泰縫制設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): D05B27/10
• 分類號(hào): D05B27/10;D05B69/00;D05B35/00
• 代理公司: 北京國林貿(mào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 刁玉生;李富華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種縫紉機(jī)械，特別涉及一種用于運(yùn)模機(jī)的送步機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)中采用同步齒輪和同步齒形帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)模機(jī)的送步機(jī)構(gòu)采用的是齒輪傳動(dòng)，溫州市亨泰縫制設(shè)備有限公司生產(chǎn)的一種MJ-8700型運(yùn)模機(jī)即采用了齒輪傳動(dòng)的送步機(jī)構(gòu)。齒輪傳動(dòng)的送步機(jī)構(gòu)裝配麻煩，制造成本高，最大的缺點(diǎn)是齒輪鏈間隙大、噪聲大，且不耐磨，從而導(dǎo)致送步不準(zhǔn)確，出現(xiàn)線跡不均勻，影響美觀，并且齒輪數(shù)量比較多，生產(chǎn)周期也長。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提出一種用于運(yùn)模機(jī)的送步機(jī)構(gòu)，該送步機(jī)構(gòu)采用同步帶傳動(dòng)送步，傳動(dòng)精度高，同步準(zhǔn)確，線跡均勻美觀，噪聲小。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于運(yùn)模機(jī)的送步機(jī)構(gòu)，包括上滾輪送步機(jī)構(gòu)和下側(cè)滾輪送步機(jī)構(gòu)，所述上滾輪送步機(jī)構(gòu)有一固定架，該固定架內(nèi)設(shè)有一支承軸和一銷軸，支承軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一主動(dòng)同步齒輪，銷軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一過橋同步齒輪，主動(dòng)同步齒輪和過橋同步齒輪由一級(jí)同步齒形帶傳動(dòng)連接；有一步進(jìn)電機(jī)，該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一固定在固定架上的減速器，該減速器動(dòng)力輸出端與主動(dòng)同步齒輪固定連接；有一活動(dòng)架，該活動(dòng)架一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一從動(dòng)同步軸，另一端與銷軸連接，所述從動(dòng)同步軸上的從動(dòng)齒輪和過橋同步齒輪由二級(jí)同步齒形帶傳動(dòng)連接，從動(dòng)同步軸一端固定安裝一上滾輪；固定架上活動(dòng)安裝一活動(dòng)架氣缸，該氣缸的活塞桿與活動(dòng)架活動(dòng)連接；所述固定架與運(yùn)模機(jī)機(jī)架固定安裝；

所述下側(cè)滾輪送步機(jī)構(gòu)有一擺動(dòng)架，該擺動(dòng)架固定安裝一擺動(dòng)架蓋板，擺動(dòng)架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一從動(dòng)同步軸，該從動(dòng)同步軸一端固定安裝一下側(cè)滾輪，另一端與擺動(dòng)架蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝；擺動(dòng)架蓋板中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一主動(dòng)同步軸，該主動(dòng)同步軸上的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)同步軸上的從動(dòng)齒輪由一同步齒形帶傳動(dòng)連接；有一支承座，該支承座上活動(dòng)安裝一擺動(dòng)架氣缸，擺動(dòng)架蓋板一端設(shè)有一擺動(dòng)架轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定在支承座上，擺動(dòng)架蓋板另一端與擺動(dòng)架氣缸的活塞桿活動(dòng)連接；有一步進(jìn)電機(jī)，該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一固定在擺動(dòng)架蓋板上的減速器，該減速器動(dòng)力輸出端與主動(dòng)同步軸同軸安裝；所述支承座與運(yùn)模機(jī)機(jī)架固定安裝。

所述上滾輪送步機(jī)構(gòu)中，所述減速器包括一齒輪副，該齒輪副的主動(dòng)輪安裝在步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，該齒輪副的從動(dòng)輪為減速器動(dòng)力輸出端；所述主動(dòng)同步齒輪通過軸承安裝在支承軸上，支承軸固定安裝在固定架上；過橋同步齒輪通過滾針軸承安裝在銷軸上，銷軸通過軸承活動(dòng)安裝在固定架上；活動(dòng)架一端通過軸承與從動(dòng)同步軸安裝，活動(dòng)架另一端與銷軸固定套接。

所述活動(dòng)架氣缸通過一活動(dòng)架氣缸座與固定架安裝，活動(dòng)架氣缸與活動(dòng)架氣缸座鉸接，活動(dòng)架氣缸座與固定架固定安裝。

所述活動(dòng)架氣缸活塞桿通過一活動(dòng)架氣缸拉座與活動(dòng)架連接，活動(dòng)架氣缸活塞桿與活動(dòng)架氣缸拉座通過萬向軸承連接，活動(dòng)架氣缸拉座與活動(dòng)架固定安裝。

所述下側(cè)滾輪送步機(jī)構(gòu)中，所述減速器包括一齒輪副，該齒輪副的主動(dòng)輪安裝在步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，該齒輪副的從動(dòng)輪為減速器動(dòng)力輸出端；從動(dòng)同步軸通過軸承與擺動(dòng)架和擺動(dòng)架蓋板安裝，主動(dòng)同步軸通過軸承與擺動(dòng)架蓋板安裝，齒輪副的從動(dòng)輪固定安裝在主動(dòng)同步軸上，擺動(dòng)架轉(zhuǎn)軸通過軸承與擺動(dòng)架蓋板安裝。

所述支承座上固定安裝一擺動(dòng)架氣缸座，擺動(dòng)架氣缸與擺動(dòng)架氣缸座鉸接。

所述擺動(dòng)架氣缸活塞桿通過一擺動(dòng)架氣缸拉座與擺動(dòng)架蓋板活動(dòng)連接，擺動(dòng)架氣缸拉座固定安裝在擺動(dòng)架蓋板上，擺動(dòng)架氣缸活塞桿與擺動(dòng)架氣缸拉座通過萬向軸承連接。

所述上滾輪與所述下側(cè)滾輪等速旋轉(zhuǎn)，比速為1∶1。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：由于本實(shí)用新型采用同步帶傳動(dòng)送步，傳動(dòng)精度高，同步準(zhǔn)確，線跡均勻美觀，制造成本低、裝配簡單。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的局部分解圖；

圖2是本實(shí)用新型的上滾輪送步機(jī)構(gòu)分解圖；

圖3是本實(shí)用新型的下側(cè)滾輪送步機(jī)構(gòu)分解圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)運(yùn)模機(jī)送步機(jī)構(gòu)的送步線跡圖；

圖5是本實(shí)用新型的送步線跡圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

參見圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括上滾輪送步機(jī)構(gòu)和下側(cè)滾輪送步機(jī)構(gòu)。