[實用新型]上翻門支撐裝置

無效

• 申請號: 200720310458.2
• 申請日: 2007-12-11
• 公開（公告）號: CN201133167Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 鄭文莊;鹿衛華;趙繼剛
• 申請（專利權）人: 河南中光學集團有限公司
• 主分類號: E05C17/30
• 分類號: E05C17/30
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所
• 代理人: 王帆

技術領域

本實用新型屬于機械支撐構件技術領域，具體涉及一種上翻門支撐裝置。

背景技術

在箱式車中大多都設有上翻門，如客車側部設置的貨箱門或客車尾部的發動機檢修門等，這種車門的上部鉸接在車箱上，車門下部由鎖具或卡緊裝置固定，在所述的上翻門與車箱門框間鉸接有氣彈簧，氣彈簧作為上翻門打開后的支撐。上翻門在閉合時，氣彈簧的閥桿縮進鋼筒使鋼筒內的氣體壓縮，在閥桿上產生伸出鋼筒的作用力，使關閉上翻門時需用力關閉，在打開上翻門的鎖具或卡緊裝置時上翻門會快速上翻，容易碰傷人，也出現過汽車在行駛中上翻門被氣彈簧打開掛傷人的事件。在一些設有上翻門的箱體或柜體上，其上翻門的支撐裝置多采用支桿或掛鉤結構，存在支撐不穩定，操作不方便的問題。

發明內容

為解決現有技術存在的上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊合理，開關門操作輕便，安全性能高的上翻門支撐裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：該上翻門支撐裝置，具有鉸接在上翻門上的上支撐桿和鉸接在上翻門門框上的下支撐桿，其特征在于：所述上支撐桿和下支撐桿為套管式結構，上、下支撐桿相互套裝，在下支撐桿上端鉸接有限位塊，限位塊兩端具有V形缺口，下支撐桿的側壁上設有限位塊端部可繞出的出口，在上支撐桿下端側壁上設有支撐口，上支撐桿的下端設有可與限位塊碰撞接觸的撥位塊。

采用上述技術方案的有益效果：該上翻門支撐裝置的下支撐桿與上支撐桿為套管式結構并相互套裝，可反向抽拉來改變支撐裝置的長度，在下支撐桿上端鉸接有限位塊，限位塊可繞鉸軸轉動，上支撐桿的下端部設有撥位塊，當上、下支撐桿向外拉伸一定長度時，撥位塊碰撞接觸限位塊的下端并撥動限位塊轉動，在上、下支撐桿的側壁上設有限位塊端部可繞出的支撐口，限位塊的上端在撥位塊的撥動下繞至支撐口位置并卡住上支撐桿，使其不能相對于下支撐桿下移，從而支撐上翻門處于打開狀態。當要關閉上翻門時，先向上抬起上翻門，上翻門帶動上支撐桿相對于下支撐向外拉伸，在上支撐桿向上拉伸過程中，上支撐桿的支撐口的下邊緣碰撞限位塊的外側部，從而撥動限位塊轉動，使限位塊的上端部脫離出支撐口位置，上翻門在重力的作用下使上支撐桿相對于下支撐桿收縮，從而實現上翻門的關閉。與現有技術相比，該支撐裝置結構簡單緊湊，設計合理，操作輕便，在關閉時無預緊力，即使上翻門的鎖具失效，也不會出現上翻門自動上翻打開的現象，安全性能高。可廣泛應用于各種具有上翻門結構的箱車、柜體或廂式車上。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為上翻門支撐裝置打開上翻門時的結構示意圖。

圖2為上翻門支撐裝置的結構示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示的上翻門支撐裝置，具有上支撐桿1和下支撐桿2，上支撐桿1的上側端部設有銷孔，上支撐桿1通過銷孔、銷軸鉸接在箱體的上翻門3上。下支撐桿2的下側端部設有銷孔，下支撐桿2通過銷孔和與其配合的銷軸鉸接在上翻門門框4上。上支撐桿1和下支撐桿2為套管式結構，下支撐桿2的上端套裝在上支撐桿1內。在下支撐桿1上端鄰近側壁9邊固定有銷軸5，限位塊6鉸接在銷軸5上，限位塊6兩端具有V形缺口7、12，下支撐桿2的側壁9上設有與限位塊相對應且限位塊的端部可繞出的出口10，在上支撐桿1下端側壁上設有支撐口11，上支撐桿1的下端設有可與限位塊6碰撞接觸的撥位塊8，撥位塊8位于偏離限位塊6的銷軸中心位置。