[實用新型]機(jī)油冷卻器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720310410.1
• 申請日: 2007-12-10
• 公開（公告）號: CN201125777Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐威;戴湘利
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F01P11/08
• 分類號: F01P11/08
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 叢芳;王春光

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機(jī)油冷卻器，具體地說，涉及一種用于中、重型柴油機(jī)用的外掛整體式機(jī)油冷卻器。

背景技術(shù)

目前中、重型高速柴油機(jī)發(fā)展排放要求、功率密度、爆破壓力越來越高，這就對柴油機(jī)的潤滑冷卻系統(tǒng)的換熱、散熱性能提出了較高的要求；另外由于空間受限，發(fā)動機(jī)集成度高，機(jī)油冷卻器不能無限地增大，而且還要考慮以后的散熱量升級，這就需要采用一種高換熱效率的可持續(xù)升級的冷卻器。

而普通板翅式機(jī)油冷卻器由于片上水流速不足、散熱效率不高，在中、重型柴油機(jī)使用時需要很大的散熱面積，整機(jī)布置十分困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有普通板翅式機(jī)油冷卻器的缺陷，提供一種機(jī)油冷卻器，它是一種整體箱式機(jī)油冷卻器，可以使用在發(fā)動機(jī)整機(jī)全流或分流水流場中，它采用油、水集中分層間隔排列的方式，極大地提高了換熱效率，在解決了水壓差降、油壓差降和耐腐蝕、耐結(jié)垢堵塞等一系列技術(shù)難題后，十分適合應(yīng)用于中、重型柴油機(jī)，本實用新型能夠滿足中、重柴油機(jī)功率密度日益提高、對潤滑冷卻系統(tǒng)提出的高要求，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)化和優(yōu)化。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型一種機(jī)油冷卻器，包括冷卻器底板和冷卻器芯，所述冷卻器芯為整體箱式冷卻器芯，通過冷卻器底板將整體箱式冷卻器芯外掛安裝。

本實用新型所述整體箱式冷卻器芯通過冷卻器芯安裝法蘭與冷卻器底板連接。

本實用新型所述冷卻器底板上面集成了機(jī)油濾清器安裝法蘭、進(jìn)水管口、主油道進(jìn)油法蘭、旁通閥、旁通閥泄油法蘭、進(jìn)油法蘭和出水法蘭。

本實用新型冷卻器中水道和油道的密封采用氟橡膠O形密封圈。

本實用新型所述冷卻器芯安裝法蘭上設(shè)置了進(jìn)、出機(jī)油口和進(jìn)、出水口，油、水管道分層間隔排列。

本實用新型所述冷卻器芯安裝法蘭上的進(jìn)、出機(jī)油口和進(jìn)、出水口設(shè)置有定位突緣。

本實用新型的工作過程為：從進(jìn)油法蘭進(jìn)來的機(jī)油通過機(jī)油濾清器安裝法蘭進(jìn)入機(jī)油濾清器，完成過濾后重新通過油道及冷卻器芯進(jìn)油口進(jìn)入冷卻器芯進(jìn)行冷卻，然后通過冷卻器芯出油口進(jìn)入冷卻器底板的內(nèi)置油道，最后由主油道進(jìn)油法蘭進(jìn)入發(fā)動機(jī)機(jī)體。從水泵過來的冷卻水經(jīng)膠管從進(jìn)水管口進(jìn)入冷卻器底板的內(nèi)置水道，然后由冷卻器芯進(jìn)水口進(jìn)入冷卻器芯與機(jī)油進(jìn)行熱交換，再經(jīng)由冷卻器芯出水口、出水法蘭進(jìn)入發(fā)動機(jī)機(jī)體水套。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果：

1、機(jī)油冷卻器中使用了整體箱式冷卻器芯，結(jié)構(gòu)緊湊簡單、換熱效率高，升級潛力，安裝方便。

2、機(jī)油冷卻器的冷卻器底板集成了部分油道和水道，如果這部分油道和水道在發(fā)動機(jī)機(jī)體上加工，將十分困難，成本高。

3、機(jī)油冷卻器的冷卻器底板集成了旁通閥，及泄油油道和接口法蘭，結(jié)構(gòu)緊湊。

4、機(jī)油冷卻器的冷卻器底板集成了機(jī)油濾清器安裝法蘭，方便機(jī)油濾清器的安裝，且空間充足，足夠安裝雙濾罐。

本實用新型密封采用技術(shù)成熟的氟橡膠O形圈，可靠性高，維護(hù)成本也低。

本實用新型整體箱式機(jī)油冷卻器可以使用在發(fā)動機(jī)整機(jī)全流或分流水流場中，采用油、水集中分層間隔排列的方式，極大地提高了換熱效率。在解決了水壓差降、油壓差降和耐腐蝕、耐結(jié)垢堵塞等一系列技術(shù)難題后，十分適合應(yīng)用于中、重型柴油機(jī)，它能夠滿足中、重柴油機(jī)功率密度日益提高、對潤滑冷卻系統(tǒng)提出的高要求，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)化和優(yōu)化。

使用本實用新型整體箱式機(jī)油冷卻器可以使布置更緊湊，提高散熱效率，降低水流場壓力損失，降低水泵功耗，間接降低了發(fā)動機(jī)的油耗。

附圖說明

圖1是本實用新型機(jī)油冷卻器的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型機(jī)油冷卻器的后視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型機(jī)油冷卻器的分解圖。

其中：1-冷卻器底板，2-冷卻器芯，3-機(jī)油濾清器安裝法蘭，4-進(jìn)水管口，5-主油道進(jìn)油法蘭，6-旁通閥，7-旁通閥泄油法蘭，8-進(jìn)油法蘭，9-出水法蘭，10-水道密封O形圈，11-冷卻器芯出水口，12-油道密封O形圈，13-冷卻器芯出油口，14-冷卻器芯安裝法蘭，15-冷卻器芯進(jìn)水口，16-冷卻器芯進(jìn)油口，17-冷卻器芯安裝螺釘。

具體實施方式