[實用新型]LCNG移動式加氣站系統

無效

• 申請號: 200720309107.X
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201206726Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 李懷恩;王曉明;卜守凡;陳福洋;魏馳
• 申請（專利權）人: 安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司
• 主分類號: F17C5/04
• 分類號: F17C5/04;F17C1/06
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李桂琴

技術領域

本實用新型涉及液化天然氣加氣站設備，特別涉及一種將液化天然氣轉化成高壓天然氣并能根據用戶的要求改變加氣地點的加氣站。

背景技術

目前，國內的加氣站大多數是固定式加氣站，以壓縮機作為天然氣增壓的主要設備。雖然也有一些橇裝式的加氣站，但是大部分是固定到某一場站不能根據加氣設備的要求改變其工作場地。我們國內已建和在建的天然氣加氣站有很多，但是無論是壓縮機站，還是液壓式天然氣加氣站，或是LCNG天然氣加氣站都是需要固定的場站，這樣使得建加氣站的費用大大提高。

雖然國內已經出現各式各樣移動式天然氣加氣裝置，但是由于其殘余氣量大、動力配置難以實現、單次攜帶可用氣量少、加氣成本高等缺陷，一直以來都沒有得到推廣，目前也僅僅是處于理論階段，沒有形成真正可以應用的產品。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種新型LCNG移動式加氣站系統，具有可將液化天然氣轉化成高壓天然氣并能根據用戶的要求改變加氣地點的特點。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：這種LCNG移動式加氣站系統，其改進之處在于：該系統包括運輸半掛車1、LNG儲罐2、天然氣發動機3、低溫液體高壓柱塞泵4、天然氣高壓汽化器5、CNG儲氣瓶組6、CNG加氣機7、電氣控制柜8，所述的LNG儲罐2、天然氣發動機3、低溫液體高壓柱塞泵4、天然氣高壓汽化器5、CNG儲氣瓶組6、CNG加氣機7、電氣控制柜8連接以后安裝到運輸半掛車1上；所述的LNG儲罐2、低溫液體高壓柱塞泵4、天然氣高壓汽化器5、CNG加氣機7通過管路依次連接；所述的CNG儲氣瓶組6連接到天然氣高壓汽化器5與CNG加氣機7之間管路的支線上；所述的天然氣發動機3安裝在低溫液體高壓柱塞泵4的動力輸入端，為系統提供動力、控制電源、控制氣源；所述的電氣控制柜8安裝在運輸半掛車1上，通過電氣控制柜8實現系統的自動控制。

上述技術方案的進一步改進在于：所述的運輸半掛車1采用標準40英尺集裝箱運輸半掛車。

上述技術方案的進一步改進在于：所述的LNG儲罐2是高真空多層纏繞的低溫液體儲罐，儲罐帶有上進液管、下進液管、出液管、氣相管、安全泄放管、液位測量管；儲罐的各管路都裝有低溫截止閥，安全閥安裝在安全泄放管路上。

本實用新型解決了現有加氣站技術中殘余氣量大、動力配置高、加氣成本高、不利于推廣的問題，可將液化天然氣轉化成高壓天然氣，并能根據用戶的要求改變加氣地點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

請參閱圖1、圖2所示，圖中本實用新型的構成如下：

圖中所示LNG儲罐2、天然氣發動機3、低溫液體高壓柱塞泵4、天然氣高壓汽化器5、CNG儲氣瓶組6、CNG加氣機7、電氣控制柜8安裝在運輸半掛車1上，全部設備均可以在牽引車的牽引下實現整體移動。

系統工作時，首先從LNG儲罐2中取得天然氣啟動天然氣發動機3，待天然氣發動機3運行平穩以后，為低溫液體高壓柱塞泵4提供動力。低溫液體高壓柱塞泵4在天然氣發動機3的帶動下從LNG儲罐2中抽取LNG。經過低溫液體高壓柱塞泵4加壓，加壓以后LNG進入天然氣高壓汽化器5中汽化成CNG，CNG通過CNG加氣機7計量以后為CNG燃料汽車充裝CNG。天然氣發動機3帶動低溫液體高壓柱塞泵4工作時，同時為CNG加氣機7、電氣控制柜8提供所需電源，從而實現系統自動控制的要求。

CNG燃料汽車充裝完成以后，沒有新的CNG燃料汽車充氣時，低溫液體高壓柱塞泵4停止工作，天然氣高壓汽化器5中的LNG繼續汽化，汽化以后的CNG充入CNG儲氣瓶組6，以備下一輛CNG燃料汽車充裝。當再有新的CNG燃料汽車需要充裝時，控制系統首先使用CNG儲氣瓶組6中的天然氣，通過CNG加氣機7計量以后為CNG燃料汽車充氣。當CNG儲氣瓶組6中的天然氣壓力降低后無法充入CNG燃料汽車時，控制系統啟動低溫液體高壓柱塞泵4，低溫液體高壓柱塞泵4從LNG儲罐2中抽取LNG，經過低溫液體高壓柱塞泵4加壓，加壓以后LNG進入天然氣高壓汽化器5中汽化成CNG，CNG通過CNG加氣機7計量以后為CNG燃料汽車充裝CNG。